Vörös, fehér és kék bőrében, Evel Knievel motorkerékpár-mutató baleset váratlan esemény volt, és a közönségnek ritkán kellett sokáig várnia. Majdnem két évtized alatt, az 1960-as évek közepétől 1981-ig, a repülő kétkerekű férfiak Amerikát gumibetétek nemzetévé alakították, miközben felfutott - vagy nem egészen - a hegyi oroszlánoktól a Mack teherautókig. Fából készült rámpák, valódi szemcsék és Hondas, Triumphs, Nortons és Harley-Davidsons sorozat felhasználásával Knievel - aki tavaly novemberben, 69 éves korában tüdőbetegségben halt meg - könyörtelenül feláldozta testét a fizika kiszolgáltathatatlan istenei számára. Bármennyire is elszánt volt a felszállás, a leszállások gyakran kevésbé voltak boldogok, aminek eredményeként a Guinness Világrekord-könyv elismerte nagyon kétes eredményeit, mint "az élet során a legtöbb csontot". (Az összes 433-at csak olvasni nehéz, bár Knievel sokkal kevesebbet állított be.) Nyugdíjba vonulása után, a New York Times egyik gyászjelentése szerint, „másként nevezte le hegszövet és műtéti acél”.
kapcsolodo tartalom
- A motorkerékpár korai, halálos napjai
- A történelem spirálisai
- Breuer szék, 1926
A Smithsonian Amerikai Történeti Múzeum gyűjteményében (jelenleg felújítás céljából bezárva) a Knievel egyik kerékpárja, az 1972-es Harley-Davidson XR-750, megfelelő emlékmű egy ember számára, akit Amerika utolsó igazi áldásává lehetne nevezni. Knievel 1975 októberében több ugrást végzett a Harley-n, mindenekelőtt 14 agár busszal a Kings Island vidámparkban, az Ohio-ban, Cincinnati közelében. nemrégiben egy ausztrál versenyző kétszer 320 méterrel ugrott fel. De Knievelnek őrült volt a karnevál szokatlan mágikus képessége. Motorkerékpárokon, amelyek napjainkban dinoszauruszok voltak (Tyrannosaurus roncsok?), Szinte bármit kockáztatna - távolabb és nehezebben leszállva -, hogy meghökkentje a közönséget. És meghökkentünk; Öt ugrása a 20 legnézettebb műsor közé tartozik az "ABC sport széles világában". Mint Roger White, a múzeum kurátora, elmondta: "Evel csodálatos sportember és showman volt, aki nagyon pozitív üzenettel jött együtt, amikor Amerika sok nehéz problémával foglalkozott." Ty van Hooydonk, a Motorkerékpár-ipari Tanács másképpen fogalmazza meg: "Evel volt az Elvis kétkerekű ekvivalense."
Mint egy fiatal középiskolai lemorzsolódás a Montanai Butte-ban, úgy tűnik, hogy Robert Craig Knievel a törvény egyik oldaláról a másik oldalra csapott és zaklatott előzetes agilitással. Miközben időben csekély bűncselekményekkel foglalkozott, egy ügyvezető rímszerző becenevet adott neki (miután a "Szörnyû" Knofelt cellás társát átnevezték). Knievel később megváltoztatta a helyesírást "Gonosz" -ról "Evel" -re, hogy elkerülje a Hells Angels-képet, de hogy ne veszítsen el teljesen marketing eszközt.
1965-ben elkezdett kaszkadőr lovagolni kis tömegek és apró változások miatt. Leghíresebb ugrása, 1974. szeptember 8-án, sikertelen kísérlet volt arra, hogy áthidalja a háromnegyed mérföldes kígyó River Canyon-t Idaho-ban a SkyCycle X-2-ben, egy kicsi rakétával, amelyen két járókerék van, hogy motorkerékpárnak minősüljön. Egy ejtőernyő lelassította a leszállást, és komoly sérülés nélkül elment. De egyik korai bemutatója egy újabb kígyóugrás volt - egy 20 lábú ugrás egy doboz élő csörgő felett. Az új, 1968-as év első percében országos hangsúlyt fektetett, szó szerint, amikor a szökőkútot boltozta a Las Vegas-i Caesars-palota előtt, súlyosan megsérülve a leszálláskor, de olyan hírességet szerezve, amely félig vonzó és félig vonzó.
Knievel-t 1999-ben nevezték be a Motorkerékpár Hírességek Csarnokába. Mark Mederski, az Ohio-i Pickerington múzeum igazgatója fontos hozzájárulást kapott neki. "Olyan időben élt, amikor a motorkerékpárt óvatosan nézték" - mondja Mederski. "Amikor az emberek gyökereződtek rajta, meggondolták magukat a motorkerékpárok iránt is. Most nincs szükségünk ilyen képépítésre, részben azért, mert Evel volt. Ő volt a Wright testvéreink."
Az Owen Edwards kerékpáros istállójában Ducati, Kawasaki, Triumph és Honda található.
