Az elektromos járművek világában a távolsági szorongás már régóta a nagy bugaboo.
Az összes előnye érdekében - a zéró kibocsátástól kezdve a földgáz áradat nélkül - az akkumulátorral történő cipzár felhívja a figyelmet arra, hogy a töltőállomástól távol eső ital kifogyjon.
Most azonban egy kaliforniai cég azt mondja, hogy jelentős áttörést hajtott végre - egy elektromos buszt, amely egyetlen töltéssel akár 350 mérföldre is képes megtenni. Valójában egy tesztpályán ez a jármű egy mérleggel 600 mérföldet tudott megtenni - mondja Matt Horton, a Proterra értékesítésének alelnöke, a cég, amely megtervezte és építette a távolságot felszálló buszt.
Szóval, ez a halálhüvely a hangos, büdös dízel buszok számára, amelyek füstöt toboroznak a városi utcák körül?
Olyan akkumulátor, mint egy matrac
Még nem ... de úgy tűnik, hogy a dolgok ebbe az irányba haladnak.
Jelenleg az Egyesült Államokban a tömegközlekedési buszok csak körülbelül 5% -a működik akkumulátorral. De Horton szerint a százalék gyorsan növekszik, és hamarosan 10 százalékot kell elérnie. A Proterra vezérigazgatója, Ryan Popple olyan messzire ment, hogy 2030-ra Amerikában minden nyilvános busz elektromos lehet.
Proterra teljesítménye valószínűleg felgyorsítja az átmenetet. A meglévő Proterra buszok kb. 150 mérföldet fedhetnek fel egy feltöltés mellett, néhány városban nem elég ahhoz, hogy egy hosszú napig meg tudják fordulni, megállni és indítani. "Kevés elektromos busz volt odakint, és ez lehetővé tette a tipikus 18 órás napon át, amit sok dízel busz csinál" - mondja Horton. "Most van olyanunk, amely ezt könnyedén meg tudja valósítani."
Körülbelül három és fél órát vesz igénybe az egyik busz teljes feltöltése egy éjszakán át.
A Proterra kulcsa nem az volt, hogy megpróbáljon újból megtervezni egy túlméretezett akkumulátorral ellátott acél buszt. Ehelyett a vállalat egy új modellt épített a semmiből, egy szénszálas kerettel, amely több ezer font könnyebb járművet eredményez, mint egy dízelbusz. Fel van szerelve egy akkumulátorral - körülbelül egy dupla ágyú matrac méretével -, amely alacsonyan van felszerelve a busz alá, messze az utasoktól.
A Proterra új modellje kihasználja a regeneratív fékezés előnyeit is. Amikor egy elektromos vagy hibrid jármű lelassul, a motor az ellenkező irányba jár, és az autó mozgásának mechanikus energiája elektromos energiává alakul, amelyet azután az akkumulátorok töltésére használnak. Ez nemcsak lehetővé teszi a járművek számára, hogy kiterjesszék a hatótávolságot, hanem csökkenti a fékek kopását is, mivel a vezetőnek nem kell annyira nyomást gyakorolnia, hogy megállítsa.
Felvette a sebességet
Valószínűleg a legnagyobb kihívás a Proterra előtt az, hogy az elektromos buszok továbbra is jóval többet fizetnek, mint a hagyományos dízel modellek és hibridek. Az új Proterra busz alig 800 000 dollárra számol, csaknem 50 százalékkal magasabb, mint egy dízel jármű, és mintegy 25 százalékkal több, mint egy hibrid. Ez matrica sokkot jelenthet a helyi tranzitműveletek esetében, amelyek költségvetését a dízelszinttel történő kiadásokra alapozták.
Tehát a Proterra kreatív segítséget nyújtott az önkormányzatoknak a félelmetes árcédulák kezelésében. Előfordulhat, hogy - mondja Horton - ugyanolyan összeget fizetnek, mint a dízelbuszok számára, majd finanszírozzák a különbséget. Egy másik lehetőség az, hogy a buszt csökkentett áron vásárolja meg, majd csak bérelje az akkumulátort. "Ez egy havi szolgáltatási díj" - mondja. "Úgy néz ki, mint egy üzemanyagköltség, de valójában kevesebb, mint amit a dízelolajra költenek."
Horton megjegyzi, hogy amellett, hogy segíti az árutovábbítási hatóságokat a szövetségi támogatások felkutatásában, amelyek enyhíthetik pénzügyi terheiket, a Proterra sok időt töltött a potenciális ügyfelek oktatásával az elektromos áram hosszú távú előnyeiről.
"Becslésünk szerint körülbelül 19 cent mérföldre kerül a Proterra busz futtatása, és ez összehasonlítható a dízel körülbelül 84 cent mérföldön mérföldeivel" - mondja. „Karbantartás szempontjából járműünk körülbelül 50 cent mérföldre kerül, szemben a dízel 1, 10 dollár mérföldjével. Ezeket a tömegközlekedési buszokat gyakran évi 40 000-50 000 mérföldes távolsággal hajtják meg, így a megtakarítások növekednek.
Úgy tűnik, hogy az erőfeszítés megtérül. Az elmúlt három év minden évében Horton szerint a vállalat értékesítési volumene megduplázódott. Jelenleg 315 villamos buszt értékesített 36 különböző helyre az Egyesült Államok körül. Ez magában foglalja az új buszok 45-ét, a 350 mérföldes távolsággal, amelyet éppen néhány hete mutattak be. Az első ilyen „E2” modell a jövő év közepére várhatóan a kaliforniai Pomonában lesz.
Elérte azt a pontot, ahol a Proterrának el kellett terjesztenie a termelést, hogy lépést tartson a kereslettel. Horton szerint a vállalat dél-karolinai Greenville-ben lévő gyárát 2018-ig megrendelések veszik igénybe, így a Proterra jövő év elején egy másik gyárat nyit Los Angeles közelében, lehetővé téve a kapacitás háromszorosát.
A Proterra nem egyedül használja ki az elektromos buszok potenciálját. A kínai társaság, a BYD, a világ egyik legnagyobb villamos jármű-cége, várhatóan 6000 elektromos buszt fog építeni ebben az évben, köztük 300-at a kaliforniai Lancasterben található üzemében. 85 autóbuszt szállít a Los Angeles-től északra fekvő Antelope-völgy árutovábbítási hatóságához, amely 2018-ban az első teljesen elektromos nyilvános buszpark lesz Amerikában.
Nem meglepő, hogy Horton bullish hangzik a jövőről. „Az akkumulátorok költsége továbbra is csökken. A technológia egyre jobb. Tényleg azt hiszem, hogy 10 év múlva vége lesz a játéknak a tömegközlekedésben használt fosszilis tüzelőanyagokkal ”- mondja. „Nem hiszem, hogy meg fog jelenni egy olyan tranzitszolgáltató ismét a dízelre. Járműveink jobban teljesítenek, és tiszta levegőt kap, zéró kibocsátást és zajt nem ingyen. ”
Ezenkívül vitatja azt a javaslatot, miszerint csak jómódú, „zöld” közösségek fogják teljes mértékben átfogni az elektromos járműveket.
„Autóbuszokat árusítottunk kaliforniai Stocktonba; Reno, Nevada; Lexington, Kentucky; és Tallahassee, Florida - olyan helyeken, amelyekre nem feltétlenül gondolsz gazdagnak. Nagyon büszkék vagyunk erre. Mindenhol jó fogadást találtunk ”- mondja Horton.
„Három ügyfelünk van Texasban” - teszi hozzá. "Ha Texasban eladhat elektromos járműveket, bárhová eladhatja."
