A Vasa a világ legfejlettebb hadihajója volt, amikor elindult. Manapság erőforrás a haditengerészet történészeinek és régészeinek - és óvatos mese azok számára, akik a technológiát tervezik.
kapcsolodo tartalom
- A keresztes hajóroncs, feltehetően az Acre ostromából
- Albánia meg akarja mutatni a hajótöréseit
- Tökéletesen megőrzött hajótörés a Superior-tónál
A hajóval történt történet elmúlt a történelembe: annak ellenére, hogy az egyik a svéd haditengerészet egyik legnagyobb vívmánya és a „leglátványosabb hadihajók között”, amelyeket valaha építettek, Eric H. Kessler, Paul E. Bierly III és Shanthi Gopalakrishnan szerint A Vasa Menedzsment Akadémia vezetõje a vitorlázástól számított húsz perc alatt elsüllyedt ezen a napon, 1628-ban.
„A hadihajó túlélte az első szélrobbanást, amelyet a stockholmi kikötőben folytatott első útján tapasztalt.” - írja Lucas Laursen a régészet számára . "De a második széllökés betette. Vasa elsüllyedt az ellenség közelében. Valójában egy rémült közönség teljes látványában elsüllyedt, amelyet a haditengerészet és az Európa legszemléletesebb hadihajójának látására gyűjtöttek össze. . Így történt, és hogyan érzi magát Vasa befolyása manapság.
A süllyedés
A Vasa hatalmas, gyönyörűen díszített hajó volt. Faragványokkal borították, amelyek történeteket meséltek a svéd királyi családról, és ami a legfontosabb: II. Gustav Adolf király, írja Rhitu Chatterjee a Public Radio International számára . A király parancsolta a hajót, amely példátlanul 64 bronz ágyút hordott, és aki horrorban figyelte, ahogy elsüllyed.
"Nem sokkal később egy vizsgálatot folytattak, amely arra a következtetésre jutott, hogy a hajó instabil volt" - írja Chatterjee. "De az instabilitás mögött meghúzódó okok továbbra is vita tárgyát képezték az évszázadok során."
Egy régész, aki a hajó maradványait részletesebben megvizsgálta, úgy gondolja, hogy elsüllyedt, mert a fegyverfedélzet túlságosan nehéz volt - annak eredményeként, hogy valaki olyan jól megtervezett és épített ilyen jól fegyveres hajót építő tapasztalattal rendelkezik, írja Chatterjee. Az nem segített abban, hogy a király siette az építési folyamatot.
Az újbóli felfedezés
Annak ellenére, hogy Vasa II. Gustav Adolfnak nem volt megfelelő, a régészek áldása lett. "A balti-tengeri hideg, oxigénszegény víz megóvotta Vasát a baktériumoktól és férgektől, amelyek általában a fa roncsokat emésztik meg" - írja Laursen. "A Vasa fajának talán 95% -a ép volt, amikor Svédország végül felemelte a roncsot 1961-ben."
Annak ellenére, hogy a faszerkezetek stabilitása, miközben a hajót emelték, hatalmas mérnöki feladatnak bizonyult, sikerült. A hajó megőrzése csaknem három évtizedig tartott folyamat, írja Laursen. Abban az időben nem volt sok hely a régészetnek, de most, hogy a hajó stabil, a nyomozók azon dolgoztak, hogy feltárják, miért süllyedt le. Az egyszerű műszaki problémákon túl - írja Laursen - érdemes megvitatni az „emberi kérdést, hogy miért nem volt?
Az emberi tényező
A menedzsment világnak neve van azoknak a kommunikációs és menedzsment emberi problémáknak, amelyek a projektek megalapítását és kudarcát jelentik - Vasa szindróma. Az 1628. augusztus 10-i események olyan nagy hatással voltak, hogy a süllyedésről esettanulmányú üzleti szakértők még mindig olvashatnak.
„Egy szervezet céljait megfelelően össze kell hangolni képességeivel” - írja Kessler, Bierly és Gopalakrishnan. A Vasa esetében „túl nagy hangsúlyt fektettek a hajó eleganciájára és tűz erejére, és csökkent jelentőségét a hajó hajóképességére és stabilitására” írják, „amelyek kritikusabb kérdések.” Bár eredetileg 36 fegyver szállítására tervezték, kétszer ilyen számmal küldték a tengerre. Ugyanakkor a szép díszek hozzájárultak nehézségéhez és instabilitásához, írják. Ezek és számos egyéb tényező hozzájárultak a Vasa elsüllyedéséhez, és óvatossági történetet jelentenek az új technológiákat tervező és tesztelő személyek számára.
A hajó maradványai megtalálhatók a stockholmi Vasa Múzeumban. A múzeum szerint ez az egyetlen fennmaradt 17. századi hajó a világon, és a múzeum történelmi és antropológiai tanulmányozás, valamint a világ minden tájáról érkező látogató helyszíne.
