1976 óta a Nemzeti Légi- és Űrmúzeum Repülési Galéria úttörői olyan szeretett repülőgépeknek adtak otthont, mint Amelia Earhart Lockheed Vega, Charles és Anne Morrow Lindbergh Lockheed Sirius. De a több mint 30 éves kiállítási év után a múzeum munkatársai 2009-ben úgy döntöttek, hogy a repülőgépek és a kiállítás újrahasznosíthatók. A Conrad N. Hilton Alapítvány 10 millió dolláros adományt kapott a munkához.
Holnap megnyílik az új Barron Hilton úttörők a repülési galériában (online kiállítás is elérhető). Új áttekintést ad arról, amit kurátor Péter, „a repülés serdülõjének” nevez, „a repülés történetének középsõ idõszakát, amikor a korai úttörõk munkája„ érett és megkereste útját ”.
Ebben az időben sok első csapás történt: az első transzkontinentális repülés 1911-ben (Calbraith Perry Rodgers a Wright X Vin Fiz-ben ), az első világméretű repülés 1924-ben (az amerikai hadsereg tagjai a Chicagói Douglas World Cruiser-ben) és az első nő, aki soloként repült az Atlanti-óceánon 1932-ben (Amelia Earhart a Lockheed Vega-ban). "A repülési láz" - mondják a kurátorok - a világ minden táján rohamosan rohan, különösen az Egyesült Államokban. 1938-ra 25 000 ember rendelkezik pilóta engedéllyel, szemben a tíz évvel korábbi 1500 emberrel.
"Ezeknek a tárgyaknak mindegyike kényszerítő emberi történetet képvisel" - mondta Jakab a kedd médiaelőnézete alatt. "Valaki tervezte. Valaki építette. Tesztelte. Repülte. Eladta. Vagy épített körül egy üzletet. És a hardverek és az emberek ezen kereszteződésénél számít a múzeum."
Az 1920-as és 30-as években a lakosság egyenlő érdeklődést mutatott a repülőgépek és a repülõ pilóták iránt. Earhart különösen a népkultúra ikonjává vált, nagy sikert aratott saját ruházati és poggyászvonalain, és számos különféle arénában meghirdette a nők társadalmi fejlődését. "Az első repülési úttörők nem mindig beszéltek a pilótákról" - mondta Dorothy Cochrane kurátor. "Az új kiállítás valóban lehetővé teszi számunkra, hogy pontosítsuk múzeum küldetésünket."
A Pioneer of Flight galéria tematikusan fel van osztva, a katonai és polgári repülésről, az afro-amerikai részvételről a repülésben és a sziklakertészet kezdeteiről. A nagy repülőgépek mellett a kurátorok személyes tárgyakat is használtak, hogy elmondják a repülők és karrierjük történetét. Ezen tárgyak között található egy pár hótalpas, amelyet Charles és Anne Morrow Lindbergh csomagolt az Északi-sarkvidéki 1933-as repülésre, hogy felkutassák a Pan Am esetleges kereskedelmi útvonalait, amelyek ma is használatban vannak. (Keressen egy cikket a Smithsonian magazin januári számában).
A Cochrane egyik kedvenc tárgya az Amelia Earhart faragott, trófea-ügye, amelyet férj, George Putnam készített kézzel, hogy képviselje a pilóta három úttörő küldetését. A repülés korai éveiben mind a katonai, mind a polgári repülés elsősorban a trófeák köré összpontosított, amelyeket a repülés és a nagy sebességű versenyek „első rombjai” -nak ítéltek oda egy kijelölt pályán. Még egy Pulitzer-díjat is kapott a repülésért, amely elősegítette a nagy sebességű repülést.
Az új kiállítás magában foglalja az elmúlt 30 évben a repülőgépek láthatósága (azaz a számítógépek) során elért technológiai fejlesztések néhányát is. Az egyik interaktív interaktív interaktív interaktív interaktív interaktív interaktív interaktív eszköz lehetővé teszi a látogatók számára, hogy a Lindbergh-ekkel szállítsák az Északi-sarkvidéki repülésre szolgáló berendezéseket. A Hilton Alapítvány adományának egy része a galériában található korai gyermekkori nevelési program finanszírozására is irányult, ahol a gyermekek bábszínházra vetíthetnek játékot, kísérleti babákkal játszhatnak és még sok más.
A kiállítás - mondja Jakab - egy univerzális mesét mesél el. "Ahhoz, hogy megismerjük azoknak a férfiaknak és nőknek a történeteit, akik ezeket a gépeket tervezték, építették és repültek, bizonyos mértékig meg kell ismernünk népünk történetét, és viszont elkezdjük megismerni önmagunkat."
