Hétfő este este a Kulluk - a Shell két sarkvidéki tengeri olajfúróplatformjának egyike - földre futott, miután a viharos időjárás hátráltatta őket - mondja a New York Times .
A saját hajtóművel nem rendelkező Kulluk a múlt héten később bajba került, amikor vontatóhajója, az Aiviq elvesztette a motorteljesítményét, és a vontatókötél elválasztott. Megérkezett a parti őrség és más hajók, és a legénység hétfőn küzdött a 35 méteres tengerszint feletti tengerekben, hogy a vontatóköteleket újra csatlakoztassák a fúrótoronyhoz, többszörös sikerrel. De a vonalak minden alkalommal elválasztottak.
Hétfő este este a 266 láb átmérőjű Kulluk megszabadult az egyik vontatóhajótól, és a parti őrség utasította a második hajó leválasztását, félve a legénység biztonsága miatt.
A Times szerint ez a Kulluk a Sitkalidak-sziget partján helyezkedik el, amely egy kis sziget az alaszkai-öböl alaszkai félszigetétől délkeletre.
Egy amerikai parti őrség helikopter vonzza a legénységet a sodródó Kullukból. (Amerikai parti őrség) A BBC szerint a folyamatos rossz időjárás miatt az átfutott platformon való újrahasznosított sügér megpróbálására irányuló erőfeszítéseket egyelőre megszakították. Úgy tűnik, hogy a platform stabil, és annak kockázata, hogy a fedélzeten lévő dízel- és olajraktárait dömpingelik, alacsonynak tűnik.
A közelmúltban bekövetkezett baleset a bajok sorozatának része, amelyekkel a Shell a merev északi vizekben végzett fúrási erőfeszítései során találkozott. Szeptemberben a fúrást megszakították, mivel a tengeri jég fenyegette a kocsit. Napokkal később a fúróberendezések jelentős része megtört a tesztek során. A Los Angeles Times szerint ez még a Shellnek sem az első problémája a hajlandó hajókkal: júliusban a Shell másik fúróberendezését, a Discoverer-t szélben szinte megérintette.
Az Alaszka közelében található tengeri olajfúrási kötőjel az Északi-sarkvidéken végzett évtizedekig tartó legfontosabb fúrási vonal. 1959-ben a Bawden Drilling lett az „első cég, amely a sarkkörön túl fúrást végez”, mondja a kanadai ásványolaj Hírességek Csarnoka. Az 1970-es években a rendkívül vitatott Trans-Alaszka csővezetéket úgy tervezték, hogy nyers délre szállítson. A kanadai Geológiai Egyesület szerint a 60-as évek végétől a 80-as évekig „több mint 400 kutyát fúrtak ki”.
Tizennyolc kőolajmezőt fedeztek fel az Északi-sark-szigeteken, 47 pedig a Beaufort-Mackenzie körzetben. A mezők fejlesztésének, valamint az olaj és a gáz piacra jutásának költségei azonban óriási voltak, az alacsony olajárak pedig azt jelentették, hogy egyelőre a felfedezések csak nem voltak gazdasági jellegűek.
Ma már más történet. A magas olaj- és gázárak, valamint az új csővezetékrendszer ígéretének köszönhetően, amely megkönnyíti az erőforrások szállítását, újra felébresztették az északi óriási olaj- és gázpotenciál érdeklődését.
"Noha ez a legutóbbi baleset ártalmatlannak bizonyulhat a környezet számára" - mondja az New Scientist, "a környezetvédőknek újabb botot fog adni, amellyel legyőzni a Shell-t. A növekvő baleseti katalógus nagyon rossznak tűnik a vállalat számára. ”
Még több a Smithsonian.com webhelyről:
Bányászok, fúrók balra ürülnek az sarkvidéki jég megolvadásával
