A Macchi C.202 Folgore-t az egyik legjobb harci repülőgépnek tartják, amelyet Olaszország a II. Világháború alatt tervezett. Csak kettő maradt a világon - az egyik az Olasz Légierő Múzeumában található, a másik a Smithsonian Légi- és Űrmúzeumában található.
A Macchi 202-nek nevezett repülőgép egy a számos műtárgyból, köztük a német Messeschmitt Me 262-ből és a japán Mitsubishi Zero-ból, amelyek a múzeum gyűjteményében a tengely hatalmát dokumentálják a második világháború idején. De az olasz légierő anyaga ritka. A pilóta egyenruháinak és személyi felszereléseinek a hónap elején nyújtott nagylelkű adományának köszönhetően a múzeumnak összefüggésben van olasz repülőgépeivel.
"A gyűjteményünkben nagyon nagy a II. Világháborúból származó, elfogott német és japán anyaggyűjteményünk" - mondta Alex Spencer, a múzeum repüléstechnikai részlegének kurátora, de "nagyon kevés cikk található az olaszok bármilyen személyes felszerelésével kapcsolatban, tehát nagyon jó lehetőség volt a probléma kijavítására. "
Egy adomány, amely valamilyen körbe esett.
Nemrégiben Federico Figus, a San Francisco-i olasz-amerikai, egy történettel hívta a múzeumot. Apja, Felice Figus kapitány volt az olasz királyi légierő tisztje. Négy évig vadászpilótaként repült át: az észak-afrikai kampány, a máltai háború, a Szicília hadjárat és hat hónapja Oroszországban, mielőtt visszatért Torinoba a háború vége előtt. Figus százados, a 153-os harcoscsoport tagja, a híres klubok ászaként ismert, az egyik utolsó pilóta volt, aki 1943-ban a fegyverszünet előtt repült a Fiat G55 vadászrepülőgéppel. Ez volt a sok repülőgép közül, amelyek a háború alatt repültek, beleértve: Kedvence, a Macchi 202. Amikor Figus kapitány 2009-ben, 90 éves korában meghalt, elhagyott egy lenyűgöző egyenruhát és személyi felszerelést, amely több mint 30 év alatt felhalmozódott pilóta karrierje során. Fia a múzeumot akart átadni apja gyűjteményének.
"Korán rájöttem a gyűjtemény fontosságára" - mondja Federico Figus. "Amerikában, amennyire én tudom, semmi hasonló nincs."
A hónap elején fia, Federico Figus és családja más tagjai készen álltak arra, hogy hivatalosan adományozzák ezeket a tárgyakat a Légi- és Űrmúzeumnak. "Tudtam, hogy jobban fogják vigyázni apám dolgaira, mint bárki másra; jobban, mint valaha is biztosan tudtam volna" - mondja Figus. "Nem hiszem, hogy valóban van olyan légi és űrmúzeum az államokban, amely képes lenne ezt a gyűjtemény igazságosságot tenni."
Egy gyűjtemény, amely sokat jelentett apjának, a "pilóta pilóta" -nak, akit későbbi években foglalkoztak azzal, hogy mi lesz holmája után holmijával. "Mindent az eredeti dobozokban tartott, mindent nagyon jól tartottak. Úgy gondolom, hogy jele volt annak, hogy valami kincses volt."
Szardínia szigetén, Cagliariban, 1920-ban született, Felice Figus már korán sportolóként kiemelkedett. A fia szerint kicsi volt, de fizikailag alkalmas és hihetetlenül gyors. 1939-ben 1930-ban olasz nemzeti 100 méteres és 4x100 méteres bajnokává vált, és az olimpiára ment volna, ha a háború 1940-ben nem kezdődött volna el. Két idősebb testvére az olasz légierő tisztjeként szolgált. jól illeszkedett a fiatal Figushoz, akit a háború alatt egyszer ledobtak, és egy másik alkalommal összeomlott.
A háború után Figus angolul tanulott, ami segített neki munkahelyet biztosítani az olaszországi fő légitársaságnál, a Lai-nél, amelyet ma Alitalia néven keresnek, kereskedelmi repülőgépekkel. Később feleségül vesz egy amerikai színésznőt és modellt, akivel 1955-ben Olaszországban találkozott, és családot alapít. De a repülő, a fia szerint, mindig az első szerelme volt. "Csak annyira szenvedélyesen foglalkozott vele" - mondja Federico Figus. "Ez az élete volt, több volt, mint az élet." Felice Figus kapitány 1980-ig repült, 28 000 repülési órát naplózva anélkül, hogy betegnapot kellett volna vennie. Federico Figus, aki nem látta nagy apja felnövekedését, de alkalma volt vele repülni, megértette ezt a szeretetét és apjának félelem nélküli természetét.
"Gyerekként megkérdeztem tőle, miért nem rendelkezik ejtőernyővel, apa. És azt mondta:" Nos, ha lenne ez az ejtőernyő, kiugrnék. "
"Professzionális pilóta volt" - mondja Federico Figus. "Túlélte a háborút, ami hihetetlen, mert közel 800 harci repülési órája volt." És most az Alitalia és a második világháború egyenruhája és repülési felszerelése a Smithsoniané.
Az adomány az „Olaszország @ 150” témájú eseménysorozat részét képezte, amelyet az olasz washingtoni nagykövetség szponzorált, hogy megemlékezzen az olasz egyesülés évszázados évfordulójáról. Federico Figus azt reméli, hogy apja leletei új fényt adnak az olasz légierő számára, és hogy a látogatók jobban megértik a bátor fiatal férfiakat, akik a háború másik oldalán harcoltak.
"Fiatalember volt, olyan hatalmas világ eseménybe vetették, amelyet nyilvánvalóan nem tudott befolyásolni" - mondja Federico Figus. "Csakúgy, mint sok fiatal ember a világ minden tájáról, ő is teljesítette a kötelességét. Csak azt tette, amit meg kellett volna tennie, vagy azt, amit meg kellett mondaniuk, és a lehetőségeihez legjobban megtette."
