Az 1870-ben ezen a napon megnyílt torony metró volt az első metró, amely folyó alatt futott, és a világ egyik első metrója. Azelőtt volt, hogy a világ legbátrabb gyalogos átjárójává vált.
kapcsolodo tartalom
- A 3. századi Róma kutyáját felfedezték a földalatti ásatások során
- Az építőmunkások felfedezik az ősi elefántcsontokat az LA metrója alatt
- Az ügy megoldva van a Jack the Ripper-en? Nem olyan gyorsan
Peter Barlow mérnök által épített metró célja a Temze átkelésének az utasok számára történő megoldása volt. Stuart Nathan írja a mérnök vízszintes átkeléseit a kompokon a hajózás megszakítására, írja Stuart Nathan a The Engineer számára, miközben egy korábbi kísérlet egy földalatti személyszállító vasút felépítésére a Temze alatt nem működött. Barlow elképzelése az előző alagút javulása volt.
A metróalagút 100 láb hosszú és csak hét láb keresztmetszetű, „öntöttvas szegmensekkel bélelt” - írja Nathan. 22 lábnyira futott a meder alatt. Az alagút mindkét végén álló helyhez kötött gőzgép motoros kocsit húzott a folyó egyik oldaláról a másikra. Az Illustrated London News képe ábrázolja az ablakos kocsiban ülő utasokat, amelyek egyik végén lámpa lógott.
Ha ez kissé félelmetesnek hangzik, akkor semmi sem az, ami később jött. A gőzzel működő rendszer megbízhatatlan volt, és ennek eredményeként a vasút ugyanazon év decemberében bezárt - egy alagutat hagyva a Temze alatt. Az előző Thames-alagút látogatók millióit vonzta azután, hogy 1843-ban gyalogos alagútként nyitották meg, de 1869-ben a Brunel Múzeum szerint ez az alagút a folyó alatt árufuvarozást hajtott végre - hagyva olyan rést a gyalogos közlekedésben, amelyet nem tudott kitölteni. kompok a Temze-on. Mivel a Thames hajózási forgalom kelet-nyugat felé ment a folyó mentén, míg a kompok észak-dél felé mentek át a folyón, a kompok állandó konfliktusban voltak a hajózással és nem tudtak sok embert mozgatni. A Temze feletti híd megpróbáltatása csak az 1880-as és 90-es évek toronyhídjának felépítéséig megkísérelhető.
A Tower metró belseje az illusztrált London News -ból 1870-ben. (Wikimedia Commons) A torony metróalagútban a folyó alatt történő átkelés gyalogosan egy fillért sem fizetett, írja a The Telegraph. Ez gazdaságos utat biztosított a folyón át a munkásosztályú emberek számára.
Kíváncsiság volt az is, amelyet a korszak több írója feltárt és dokumentált. A híres író fia, Charles Dickens Jr., Nathan által idézett londoni útmutatóban dokumentálta, hogy „Felsége fõvárosainak egyetlen, de a legrövidebbnek nem ajánlott kipróbálni az áthaladást magas sarkú csizmával vagy kalapot, amelyhez bármilyen különleges értéket tulajdonít. ”A legmagasabb pontján fekvő hét lábnyira az alagút enyhén szólva volt.
Bár a Barlow által átjárható vastag agyag biztosította, hogy az alagút a mai napig megmaradjon (ma már vízvezetékhez vezetik), a folyó zuhanásának esélye félelmetesnek bizonyult. Aztán, mintha egy rosszul megvilágított, zsúfolt, 100 láb hosszú alagút átkelne a folyó alatt, nem volt elegendő. Egyesek azt jelentették, hogy 1888-ban egy késsel rendelkező férfit láttak az alagútban. London akkor volt a Ripper Jack dobásaiban. hisztéria, írja a The Telegraph, és ez a látás táplálta - nem segítette, hogy az alagút tökéletes hátteret teremt egy hátborzongató találkozáshoz. Edmondo de Amicis olasz író csak öt évvel korábban félelmetesen írta le az alagutat:
A lámpák sora világítja meg, amennyire csak láthatod, amelyek fátyolos fényt sugároznak, mint a sírlámpák; a légkör ködös; jelentős szakaszokon megy keresztül anélkül, hogy találkozna egy lélekkel; a falak úgy izzadnak, mint egy vízvezeték; a padló lábad alatt mozog, mint egy hajó fedélzete; az ellenkező irányba érkező emberek lépései és hangjai barlang hangot adnak, és azokat hallják, mielőtt megnézik az embereket, és távolról tűnnek nagy árnyékoknak; röviden, van valami rejtélyes, ami riasztás nélkül a szívetekben homályos nyugtalanságot okoz.
A gyalogos alagút 1898-ban bezárt, miután befejezték a szabad (és lényegesen kevésbé nyugtalanító) Tower Bridge-t.
