A hónap elején a dániai Jütlandi Tengeri Háború Múzeum kutatói egy kevésbé ismert, de nagyon fontos hajóroncsot találtak a második világháborúból Skagerrakban, a Dánia és Norvégia szorosában. Mint George Dvorsky a Gizmodo-ban Az U-3523 egy XXI típusú U-csónak volt, a Harmadik Birodalom legfejlettebb hosszú távú tengeralattjárója. Egyes kutatók úgy vélték, hogy a roncs felhasználható volt értéktárgyak és akár magas rangú nácik szállítására Dél-Amerikába a háború csökkenő napjain.
A sajtóközlemény szerint a tengeralattjárót a Viña kutatóhajó helyezte el, amely a tengerfenéket vizsgálta Skagen város közelében, amikor a tengeralattjáró félreérthetetlen profilja megjelent a szonarán. A hajó 404 láb víz alatt ül, orra a tengerfenékbe van eltemetve, farka felfelé, körülbelül 45 fokos szögben.
Az U-3523-at úgy tervezték, hogy csendesen fusson az észlelés elkerülése érdekében, és ami a legfontosabb: valószínűleg képes volt átjutni az óceánt Európából Dél-Amerikába a víz alatt. Ez azonban nem volt bombabiztos. 1945. május 6-án, csak két nappal azután, hogy a náci csapatok Dániában és Hollandiában feladták magukat, a menekülõ alállomást egy brit felszabadító bombázó helyezte el, amely mélységtöltõket dobott le, süllyedt a tengeralattjáróba és megölte 58 legénységet és esetleg további utasokat. a fedélzeten.
"Ez volt a legmodernebb tengeralattjáró, amelyet a németek a második világháború alatt építettek." - mondta Gert Normann Andersen, a jitlandi tengeri háború múzeum igazgatója egy dán üzletágnak, ahogyan Brandon Specktor fordította a LiveScience-n. "A 118-ból, amelyeket megrendelték, csak kettő lépett be ténylegesen a szolgálatba."
David Grossman, a Popular Mechanics munkatársa arról számol be, hogy a XXI típus, amelyet Elektroboote néven neveztek el elektromos hajóknak, a mérnöki csodálatos volt. Ezt a Hellmuth Walter tervezte, ugyanaz a mérnök, aki az első és egyetlen működőképes rakétaüzemű repülőgép motorjait tervezte. Az alváznak két hagyományos dízelmotorja volt, de négy akkumulátorral működtetett villanymotorral is, lehetővé téve, hogy napi idő alatt csendesen merülhessen fel. A háború után mind az Egyesült Államok, mind a Szovjetunió a XXI és a későbbi XXIII típusú tengeralattjáró-terveket készítette, ezeket a hajókat az 1980-as évekig használva.
Dvorsky jelentése szerint bár a tengeralattjáró elsüllyedt, annak roncsai soha nem voltak megtalálhatók. Ez a mai napig folytatódó pletykákat támogatta, hogy az U-3523 elmenekült Argentínába, náci aranyat, magas rangú tisztviselőket, maga Hitlert vagy a három kombinációt szállítva. A sajtóközlemény szerint a sub-készüléket valószínűleg elmulasztották a korábbi kutatók mélysége miatt és azért, mert kilenc tengeri mérföldnyire volt a bombázó legénység által 1945-ben jelentett helytől. Bár nincs bizonyíték, hogy az U-3523 eljutott Dél-Amerikába, legalább egy náci szub megment. A háború végén az U-977 kapitány Argentínába menekült, ahol foglyul tartóztatták.
Tehát kinyithatjuk a hajót, és megnézhetjük, tele van-e aranygal vagy náci nagyhengerrel? Dvorsky jelentése szerint, mivel háborús sírnak tekintik, a jelek nem mutatnak. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a roncs mélysége és elhelyezkedése rendkívül bonyolulttá tenné a felfedezést.
Ez nem az első rész, amelyet a Jylland-i Tengeri Háború Múzeum talált. Az évek során az intézmény mintegy 450 roncsot talált az Északi-tenger és a Skagerrak-szorosban, beleértve kilenc német gyártású U-csónakot és három brit tengeralattjárót.
Az utóbbi években más izgalmas U-csónak felfedezések is felmerültek. 2014-ben a kutatók az U-576 maradványait találták Észak-Karolina partjainál, és tavaly a hírhedt német UB-29 német U-csónakot találtak a belga partok közelében.
