Ruanda fővárosa, Kigali utcáin a gyalogosok és a járművek keverik egymást. És mivel a városi lakosság várhatóan 2020-ra majdnem háromszorosára növekszik, a forgalom és a szennyezés növekedése nem mutat lassulás jeleit. De ha múlt vasárnap körülnézett az utcákon, írja a Quartz Lily Kuo, akkor azt gondolhatja, hogy a városnak egyáltalán nincs autója. Ennek oka az, hogy a Kigali öt órán keresztül betiltotta az autót, folyamatos erőfeszítésekkel a forgalom csökkentése és a lakosság egészségének javítása érdekében.
A város havi #CarFreeDay az első Afrikában, számol be a Nairobi News . És a vasárnap bekövetkezett forgalomharmat harmadik alkalommal tiltotta be a autókat a fő utcákon - ez egy nagyobb ajánlat része a Kigali takarításának - írja Kuo. Az autómentes napon a bezárt utcákat olyan helyzetekben használták, mint például fitnesz órák és ingyenes szemvizsgák, és a kerékpárosokat és a futókat észrevehették az újonnan üres utcákon.
A hajléktalan napok és az autómentes területek egyre népszerűbbek olyan helyeken, mint Párizs, amely 40% -kal csökkenti a szmogot egyetlen autómentes napon, és London, amely 40% -kal csökkentette a forgalmi halálesetek számát, mivel közel 20 dollárt számolt fel a belvárosi utazások során. csúcsforgalom. Mivel a fejlődő világ városai növekednek, a vegyes felhasználású tervezés és a nyilvános kampányok, amelyek a gyalogosokat elől és a központtól helyezik előtérbe, a várostervezők prioritássá válnak.
Legalább Kigaliban az autómentes napok egy nagyobb kezdeményezés részei a városi utcák megtisztítására. A ruandalakat évek óta a törvény előírja, hogy vegyenek részt a hónap utolsó szombatján az umunsi w'umuganda vagy kötelező közösségi munkanapokon. A gyakorlat a gyarmati időkből származik, és arra készteti a helyi lakosokat, hogy megtisztítsák utcáikat és építsék ki a közösségi kapcsolatokat. De van egy sötét oldala Kigali ambiciózus céljainak is, hogy Afrika legtisztább, fenntarthatóbb városa legyen. Amint Sibusiso Tshabalala a Quartz- nek számol be: A ruandai rendőrség körbekeríti és fogva tartja az embereket, mint „utcai árusok, prostituáltak, apró bűnözők, koldusok és utcai emberek”, az utcák „tiszta” tartása alatt.
A Kigali lakosai egyelőre arra számíthatnak, hogy több autómentes napot érjenek el, a havonta különféle fő útvonalakkal bezárva a forgalmat. Talán ez megkönnyíti a város átmenetet a viszonylag kicsi városból a virágzó metropoliszba. Végül is a dugók elképzelése valójában egy viszonylag új ötlet a városban. Ahogyan a Ruanda New Times Allan Brian Ssenyonga írta egy beszéde-arcon írt kommentárban, Kigali új csúcsforgalma, bár az afrikai nagyvárosok, mint például Nairobi szabványai szerint csekély, még mindig elég új, hogy a lakosokat oktatni kell arról, hogy ne olvadjon le, miközben áthalad a fertőtlenített városi utcákon.
