Tizenegy millió ember hangolódott be az ABC új „Pan Am” sorozatának első epizódjába, amely a kereskedelmi repülés dicsőségének napja előtt áll, még mielőtt a biztonsági patkányokat csökkenteni lehetne, a poggyászkorlátozásokat, a „saját-magad-vacsorát-a-táskában hozza” és a kortárs légi utazás összes többi indíttatása. (Az értékelések azóta elmélyültek, veszélyeztetve a műsor törlését.)
Sokat tettek a cselekmény és a karakterek banalitásáról és a sorozat nosztalgiájáról a régi rossz időkre a Nők Felszabadító Mozgalma előtt. Egy közelmúltbeli epizódban egy stewardess, aki szintén titkos CIA ügynök, egy szigorúan titkos feladatot veszi át, miközben nővére és munkatársa, a show zavaros szőke nő egész övétől Frugig menekül egész éjjel Jakartában. nők valaha is olyan zsidó jeune Bármi történt a következővel: „Erős vagyok, legyőzhetetlen vagyok, nő vagyok? „
A nézőknek szem előtt kell tartaniuk, hogy Helen Reddy slágere és a melltartó máglya később jött. Az 1963-ban alapított „Pan Am” még mindig repül az Ole Kék Szem és a Kávé, Tea vagy én felhőtlen égboltján ?, egy kockás emlékirat, amelyet 1969-ben írt két stewardess, akiknek munka előtt kellett mérlegelniük és 35 éves korukra nyugdíjba vonulniuk.
Mindez a Pan Am útján ment, amely 1991-ben összehajtogatta (de ezt még mindig szeretettel emlékezi a Pan Am Történelmi Alapítvány, amelynek célja a légitársaság kultúrájának és hozzájárulásának megőrzése). Az 1964. évi polgári jogokról szóló törvény elindította a folyamatot azáltal, hogy megtiltotta a légitársaságok számára a stewardess-ek lemondásának kényszerítését, ha házasodtak, terhesek vagy 35 évesnél idősebb lették, és ténylegesen nyitották meg ezt a szakmát a férfiak számára, akik jelenleg a repülés közben járó kísérők 20% -át teszik ki. Azóta a szakma felnőtt személyzetnek adott rá, mivel a fizetések és a szilva hozzárendelések a szolgálathoz kötöttek, azaz az alkalmazottak hajlamosabbak hosszabb ideig maradni a munkán.
Ez társadalmi szinten haladás; Kétlem, hogy még a leggondolattabb gyakori röpcék is ezt csinálják. De az esztétika és a kényelem szempontjából ma a légi utazók végtelenül szegények. A sorozat ezt kihasználja, és újból felidézi a középső század modern stílusát azáltal, hogy szeretettel újból megújítja a Jet Age előnyeit. A Pan Am veterán alkalmazottjainak konzultációja mellett a tervezők oszthatatlan figyelmet fordítanak a hitelességre, a szüreti Pan Am klipper rekonstruált pilótafülkéjéből, amely a kék Pan Am emblémát viselő botok egyik sorozatának szetteként szolgál, a repülés közbeni martinival tálalva.
A jelmezek szintén tökéletesek, és új ötleteket kínálnak a Halloween számára. A show weboldala mintákat készít a saját matrólya sapkák készítéséhez; A cég emblémájával készített táskák és táskák az utazási cikkek kiskereskedőinél kaphatók, mint például a Flight 001, amelyet a Pan Am 1947-ben indított híres világszerte működő szolgáltatása ihlette.
Ne törődjön a kék színű stewardess-ekkel. Nosztalgikusnak tartom a 001-es járatot, amely San Francisco-ból származik, és megáll Honoluluban, Hong Kongban, Bangkokban, Manilában, Kalkutában, Újdelhiben, Bejrútban, Frankfurtban és Londonban, mielőtt New Yorkba landol; A 002-es járat fordítva fordította a gömböt a légitársaság székhelyéről a New York-i JFK repülőtéren (akkoriban Idlewild néven ismert.) A Pan Am régi világkikötője továbbra is ott van, mint Delta T3, bár az eredeti 1961-es napernyővel fedett formatervezés mindazok után, amelyeket a felújítások megsemmisítettek, az épület szétszerelésre készül. Klasszikus század közepén A modern építészetet most a Jetblue T5-ben értékelik, ahol a modernizáció fenntartotta az Eero Saarinen által 1962-ben épített szárnyas TWA terminál fontos aspektusait.
Amikor vasárnap este felszállom a kanapén, hogy nézzem a „Pan Am” -t, olyan dolgokról álmodok. És őszintén szólva azt remélem, hogy a sorozat legalább egy évig tart, így láthatjuk, mi történik a szédítő szőkenel, amikor terhes lesz az 1964. évi polgári jogi törvény elfogadása után.
