November 20-án 40 váratlan turista beszállt a buszra a Bristol repülőtéren, amely a történelmi Bath városába indult Anglia délnyugati részén. A buszon lévő jelölések azonban azt eredményezhetik, hogy itt valami más van: A jármű egyik oldala ábrázolta az embereket az élelmiszer-hulladék hulladékgyűjtő edényekbe (az Egyesült Királyságban a szokásos hulladékártalmatlanítás), míg a másik oldalon egy sor polgár ült a tetején a WC-kben.
A jármű a Bio-Bus volt, az Egyesült Királyságban az első busz, amelyet szennyvízből és élelmiszer-hulladékból nyert tüzelőanyag hajtott. A GENeco biogázüzem által épített, a helyi vízügyi leányvállalat által gyártott busz kb. 186 mérföldre képes futtatni egyetlen üzemanyagtartályon, amelyet öt ember éves szennyvíz- és élelmiszer-pazarlása eredményez.
Helyi szinten ez egy nagy lépés a fenntartható, alacsony szennyezettségű szállítás felé. "A gázüzemű járműveknek fontos szerepet kell játszaniuk az Egyesült Királyság városaiban a levegőminőség javításában, de a Bio-Bus ennél tovább megy, és valójában a helyi környezetben élő emberek hajtják, beleértve valószínűleg magát a buszt is." GENeco Mohammed Saddiq vezérigazgató nyilatkozta. "A bio [gáz] ilyen módon történő felhasználása nemcsak fenntartható üzemanyagot jelent, hanem csökkenti a hagyományos fosszilis tüzelőanyagok iránti támaszkodásunkat is."
Annak ellenére, hogy áramforrása nem vonzó eredetű, a busz friss levegőt lélegzik az utakon. A Fast Company beszámolója szerint a szokásos dízelüzemanyag keverése 97% -kal csökkenti a szennyező anyagokat, mint például a benzol és az arzén. A GENeco azt is állítja, hogy a busz 20-30% -kal kevesebb szén-dioxidot bocsát ki, mint egy dízelmodell.
A Bio-Bus üzemanyag feltöltése mellett a GENeco biogáz üzem elegendő áramot pumpál a hálózatba, hogy 8500 otthont tápláljon.
A biogázt (amelyet gyakran a „tóban biometánnak” neveznek) az anaerob emésztésnek nevezett folyamat útján állítják elő. Egy oxigénmentes tartályban, amelyet emésztõnek hívnak, a mikroorganizmusok lebontják a szerves anyagot. A folyamat két terméket összekapcsol: a biogázt (metán és szén-dioxid) és a rostos melléktermékeket, amelyeket újra felhasználnak például állati alomhoz és műtrágyához. A metán ezután átalakul egy korszerűsítési folyamaton, és koncentrálja azt a szintre, amely szükséges az üzemanyag helyettesítéséhez vagy az elektromos hálózat táplálásához.
Ehhez a folyamathoz nincs egyetlen hulladékforrás. A biogáz más forrásokból származhat hulladéklerakókból, szennyvízből, trágyából és mezőgazdasági hulladékokból (gondoljuk, hogy a nádcukor cukornádból). A GENeco üzem például több mint 2, 6 milliárd köbméter szennyvíztisztítót és 38 000 tonna élelmiszer-hulladékot termel fel. Ez az első és legnagyobb üzem az Egyesült Királyságban, amely ezeket a forrásokat használja az energia szállításához a hálózatba.
Ha világszerte alkalmazzák, akkor a biogáz hatása jelentős lesz. Az EPA Nemzeti Megújuló Energia Laboratóriumának becslései szerint a biogáz - ha azt az összes elérhető amerikai forrásból összegyűjtik - ellensúlyozhatja a földgázfogyasztás 46% -át a villamos energia számára, és teljes mértékben helyettesítheti a földgázt a szállítás során. Valójában, ha valamennyi forrást megcsapolnának, akkor ez 35 milliárd gallonnyi benzin biogáz-egyenértékét fogja előállítani. Jelenleg az Egyesült Államok szennyvízkezelő központjaiban több mint 1500 biogáz-emésztőkészülék működik, amelyek közül néhány elegendő villamos energiát termel ahhoz, hogy teljesen elkerülje a hálózatot.
A biogáz szállításhoz való felhasználása még mindig új, bár számos hasonló projekt indult Európában az elmúlt években, amelyet néhány ország agresszív megújuló energiával kapcsolatos jogszabályai ösztönöztek. Svédország például több mint 36 000 járműből áll, beleértve teherautókat és autóbuszokat, hulladékból származó biogáz felhasználásával. És Oslo, Norvégia mintegy 80 buszos busszal rendelkezik az úton.
2010-ben a GENeco bemutatta a szennyvízből származó szállítás koncepciójának bizonyítását, a Bio-Bug-ot, mielőtt vállalta a tömegközlekedés felújításának nagyobb feladatát. A Bath Bus Company, amelynek útvonalát a Bio-Bus jelenleg követi, túrabuszokat is vezet népszerű brit rendeltetési helyekre, de nem vállalta el, hogy kibővíti ezt a kezdeti ajánlatot.
