Lehetséges, hogy túl támaszkodunk erre? Képek jóvoltából a Légi és Űrmúzeum
Az utóbbi években a nagyméretű külső GPS-vevőkre támaszkodtunk, hogy kéznél legyenünk a világ digitális térképeivel. De mit várhatunk el a következő néhány évtizedben a technológiától. Andrew Johnston, az új Lég- és Űrmúzeum „Idő és navigáció” kiállításának négy kurátora egyike szerint a változás nagy része valószínűleg annak kereskedelmi és közösségi média oldalán fog következni. Ez azt jelenti, hogy a telefon hamarosan még intelligensebbé válhat. Azt mondja: „Mindez láthatatlan lesz a legtöbb ember számára. Ez lett a rejtett segédprogram, amelyet mindenki használ, de senki sem látja, vagy megérti, hogy működik. "
Beszéltünk vele a technológia mindennapjairól, arról, hogy mit néz ki a jövőben, és vajon fennáll-e a veszélye, hogy túlzott mértékben függünk egymástól.
Melyek az alkalmazások?
katonai rendszerként született, és továbbra is a Légierő működteti, az Egyesült Államok polgári kormányzati ügynökségeivel együttműködve. Tehát rengeteg olyan alkalmazás van, amely fontos az országgal kapcsolatos stratégiai irányelvek szempontjából.
Az első dolog, amelyhez az emberek hozzászoktak, a telefonok térképének elérése. Ez egy olyan dolog, amely függ a műholdas helymeghatározástól a GPS műholdak segítségével.
Manapság a nagy hajózási társaságok műholdas pozíciót használnak annak meghatározására, hogy hol vannak a kamionuk. És járműveit központi helyen tudja nyomon követni, ami hatalmas a hatékonyabb szállításhoz.
A kiállításban van egy történet a precíziós mezőgazdaságról. Ez egy hatalmas üzlet most. A műholdas helymeghatározás forradalmasította a mezõgazdaság nagyszabású fejlődését. A műtrágya nagyon drága, a régi módszer, amellyel ugyanolyan mennyiségű műtrágyát alkalmazna az egész mezőre. Mivel most, mivel a mezőgazdasági gépek egy része tudja, hol található, és megvan a térkép a talajról és az előző szezon terméshozamairól, mivel a jármű a mező fölött halad, az adott körülményektől függően ténylegesen változhat a műtrágyamennyiség.
Tűzoltó jelenik meg a kiállításon, amely kiemeli, hogy a műholdas helyzetmeghatározás lehetővé teszi a járművek számára, hogy gyorsabban menjenek el helyekre, mert ismerik az útvonalakat és rendelkeznek a fedélzeti térképinformációval. Ugyanakkor rámutat néhány olyan dologra is, amelyeket még nem tehetünk meg, például a beltéri pozicionálás.
A műholdas helymeghatározás időmérő rendszer is. Nagy pontosságú időt biztosít, mint egy atomóra, kivéve, ha nagy területeken oszlik meg. Ez hasznos egy elektromos hálózat működtetéséhez. A villamosenergia nagy távolságra történő továbbításának időközönként el kell végeznie, amikor a villamosenergia-túlfeszültség az A pontból a B pontba mozog, és ezt a GPS időzítésével végezzük. Még a pénzügyi tranzakciók is pontos időt igényelnek. A nagyon gyorsan megtörténő tranzakciókhoz pontos időre van szükség, amely gyakran a GPS-ből származik.
Melyek a kihívások, például a beltéri navigáció?
Jelenleg a műholdas helymeghatározás a legtöbb helyzetben nem működik beltéren. Különböző megoldásokat vizsgálnak. Például a mobiltelefon-tornyok segítségével nagyjából nagyjából meghatározhatja pozícióját. A telefon tudja, hol vannak a tornyok, és mely toronykat használ, így nagyjából meg tudja határozni a helyzetét. Műholdas helymeghatározás esetén alacsonyabb a hiba szintje.
De tegyük fel, hogy tudta, hogy melyik volt a legközelebbi WiFi hotspot, és tudta az ezekre a helyekre vonatkozó információkat, és tudta, hogy hol vannak, és felhasználhatja azt a navigációhoz is, beltéren és kívül.
A térkép-adatbázisoknak globálisan konzisztensnek kell lenniük, így bárhol a földön mozoghat, és továbbra is megnézheti a térképadatokat, de akkor naprakésznek kell lennie, és ez hatalmas munka. Az egyik módszer, amellyel a különböző csoportok megkísérelnek megbirkózni, azaz adatok és frissítések gyűjtése az emberektől, amikor mobiltelefonukkal mozognak.
Lehetséges, hogy egy telefon keresési pontokat keres, miközben körül van, és ezeket az adatokat egy központi kiszolgálóra mentheti. Ezután a következő telefonok, ha ugyanahhoz az adatbázishoz kerülnek, megismerik a WiFi hotspotok helyét.
A kereskedelmi szempont érdekes. A kiállítás egészében vannak olyan pillanatok, amikor az állami támogatás és a verseny ösztönzi az innovációt, még mindig így van?
Ezeknek a globális navigációs eszközöknek a finanszírozását illetően, amelyek működésbe hozzák ezeket a rendszereket, ez továbbra is többnyire kormányzati történet. Olyan rendszerek, mint a GPS, az állami pénz az, ami valóban mindent működtet.
A közelmúltban folyik az a tény, hogy sok nem kormányzati pénz vesz részt e szolgáltatások felhasználásában és az azokból származó termékek gyártásában, valamint az egyének számára az egész világon nyújtott szolgáltatások nyújtásában. Más szavakkal: létezik ez a kormányzati rendszer, amelyet futtatnak, de akkor ott vannak ezek a különféle alkalmazások, és a rendszer tényleges használatának újdonságai a nem kormányzati oldalról származnak.
Az Amerikai Történeti Múzeum együttműködött a kiállításon, ideértve a Stanley autó kölcsönzését is.
Noha a helymeghatározó technológia jövője a közösségi média szempontjából nagyrészt láthatatlan, a látható példa magában foglalja a sofőr nélküli autók ígéretét, amelyet Stanley képvisel a kiállításon. Van még valami hasonló a láthatáron?
Az önjáró autók lehetősége megváltoztathatja a mindennapi életet. Elfogyott a helyünk autópályák építéséhez, így lehetőség van az autópályák kapacitásának növelésére azáltal, hogy autóink óránként 50 mérföldes lökhárítótól lökhárítóig mennek azáltal, hogy az embert kihúzzuk az egyenletből. Lehetetlen mondani, hogy a jövőben mennyi ideig fog tartani. Gyanítom, hogy tíz év múlva lesznek sávok, amelyeket a vezetés nélküli autók számára elkülönítünk, de ki tudja.
A másik dolog, ami megváltozik, az, hogy a repülőgépek miként járnak. . .aki tudja, talán az úton az emberi pilóták nem lesznek olyan gyakoriak, mint manapság, ez egy másik lehetőség.
Problémákat? Kockázatok?
Néhányan kíváncsi, hogy lehet-e túlságosan függővé válni a műholdas helymeghatározó rendszerektől, mert mi a tartalék? Ma a válasz az, hogy sok ilyen szolgáltatás esetében nincs biztonsági másolat. Most a GPS egy nagyon robusztus rendszer, nem megy sehova, de vannak olyan dolgok, amelyek miatt nem működik is. Útközben olyan dolgok miatt kell aggódnunk, mint a napenergia-interferencia, és ellenőriznünk kell, hogy a rádiófrekvencia nem tartalmaz-e más jeleket. Aggódnunk kell az elakadás miatt. Bár ez illegális módon történik, a GPS megdöbbentően könnyen beavatkozik valakibe, aki eltökélten blokkolja a rendszert vagy problémákat okoz.
Megtörtént?
Az egyik híres példa a Newarki repülőtéren volt. Néhány évvel ezelőtt egy új repülőtér-helymeghatározó rendszert teszteltek. Ilyen gyakran a GPS rövid időre leáll. Végül rájöttek, hogy az éppen a repülőtér mellett a New Jersey-i útpálya zajlik. Egy teherautó GPS zavaróval haladt el annak megakadályozására, hogy a központi iroda nyomon kövesse ennek a teherautónak a mozgását. A zavaró csatlakozik a hálózati adapterhez, és a GPS nem működik a járműnél. A probléma az, hogy egy tehergépjárműnél sokkal nagyobb zónát érinti, ideértve a jelen esetben a repülőtér talaját is.
Valójában vannak módok a globális helymeghatározás biztonsági mentésének biztosítására, beleértve a földi átvitelt is. Például a LORAN rendszert földi rádióadók alkották, amelyek lehetővé tették a helyzet meghatározását. Ezt a rendszert többnyire leállították, és sokan nem örülnek ennek, mert felteszik a kérdést: - Mi a hát a műholdas helymeghatározáshoz?
A jelenleg fejlesztés alatt álló GPS műholdak új generációi olyan funkciókkal fognak rendelkezni, amelyek megvédik a jeleket, és még hasznosabbá teszik azokat a felhasználók számára az egész világon. Most azt hiszem, a GPS-rendszer robusztussága olyan, hogy nem vagyunk semmiféle veszélyzónában, de azt hiszem, hogy egy földi mentés készítésére lesz szükségünk.
