A Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Szövetség által összegyűjtött adatok szerint az úton lévő első hat hónapban az új járművezetőknek a legnagyobb a veszélye annak, hogy halálos balesetekbe kerüljenek, mint életük bármely más pontján. További kutatások kimutatták, hogy a tinédzser balesetek túlnyomó többsége alapvető vezetési hibákból származik, például a gyorshajtásból vagy az út vak vakpontokra való megfelelő letapogatásából.
E hibák nagy részét meg lehet akadályozni, ha a szülők megtalálják a módját arra, hogy a kritikus időszakban megtanulják tizenéveseiket, miután az utcai törvényesek lettek, és még mielőtt készen állnának arra, hogy teljesen egyedül vezetjenek.
A múlt hónapban az Automatic, az okostelefon-alapú autódiagnosztikára szakosodott kaliforniai vállalat bejelentette a License + ingyenes frissítést az Automatikus alkalmazáshoz. Az engedély + lehetővé teszi a szülőknek és a tizenéveseknek, hogy beiratkozzanak egy 100 órás vezetési képzési programba, amelynek célja az újszülöttek legjobb gyakorlatainak tanítása útközben.
A rendszer az Automatic két hüvelykes Link dongle-jával működik. A 100 dolláros eszköz csatlakozik egy autó fedélzeti diagnosztikai (OBD) portjához, amely 1996-tól kezdve minden autó számára standard. A kikötőn keresztül a dongle nyomon tudja követni az autó helyét, sebességét, motorjának állapotát, fékezését, a futott kilométert és az üzemanyag-fogyasztást. A járművezetők beállíthatják a donglt, hogy hallható hangjelzést adjon a rossz szokások, például a gyorshajtás vagy a kemény fékezés érdekében, hogy jobb vezetők legyenek és üzemanyagot takarítsanak meg. Az adatok szinkronizálódnak az Automatic okostelefon-alkalmazásával és a webes felülettel, így pillanatképet nyújtanak a járművezetőknek utazásaikról.
A License + adaptálja ezt a meglévő automatikus funkciót egy coaching rendszerbe. "Szeretnénk az engedélyezett vezetéstől a jó vezetésig eljutni" - mondja Steve Bishop, az Automatic vezérigazgatója és az License + vezetője. "Segíthetünk az áthidalásban."
Amikor egy új sofőr jelentkezik a Licenc + -ba, edzőt választ ki, egy felnőtt számára, aki hozzáférhet bizonyos mennyiségű vezetési adathoz. A program figyeli a tinédzser vezetését 100 órán keresztül, ami körülbelül hat hónapos hajózásnak felel meg. Teljesítménye alapján a tinédzser vezetési pontszámot kap, amely elsősorban a gyorsulási és fékezési mintákon alapszik. Például a gyorshajtás alacsonyabb pontszámot eredményez. A képzés során a járművezetők jelvényeket kaphatnak a jó viselkedésért - mondjuk 50 mérföldet kemény fékezés nélkül vagy bizonyos mértékű biztonságos autópálya-vezetést. Az eredeti automatikus élményhez hasonlóan a tizenévesek figyelmeztetik a rossz fékezést vagy a gyorsulást valós időben, tehát nincs oka a tinédzsernek, hogy mozgásban nézze telefonját.
Az autóbuszok korlátozott pillanatképet tekinthetnek meg az új sofőr statisztikájáról (balra); a tizenévesek vezetési pontszámot kapnak haladásuk nyomon követésére (középen); a Link dongle (jobbra) a vezetési adatokat gyűjti az autó fedélzeti diagnosztikai portján keresztül. (Udvariasság automatikus) Az autóbuszok vezetői adatokhoz való hozzáférése szándékosan korlátozott. Nem látják az autó jelenlegi helyét, vagy valós időben nem tudják figyelni az utazást. Valójában nincs térképnézet. Ehelyett az edző nézete adatokat tartalmaz a legutóbbi utazási időkről, megtett kilométerekről, megszerzett kitűzőkről és a vezetési pontszámról. "Ideális esetben az [edzők] beszélgetni fognak a sofőrrel, hogy megbeszéljék a hét eseményeit" - magyarázza püspök.
Püspök hangsúlyozta, hogy a Big-Brother megfigyelése nem a License + célja, és nem az is, amit a szülők - és egyértelműen a tizenévesek - akarnak. „Ennek a megértésnek az alakulása alatt mentünk rá, hogy a szülők aggódnak, és azt akartuk, hogy kevésbé segítsünk nekik. „[Interjúkon és az alfa-tesztelőinkön keresztül] megtudtuk, hogy a kevésbé aggódó érzés nem az, hogy több adatot adjunk nekik.” Inkább a szülők azt akarják kiképezni a gyerekeikre, hogy képesek legyenek önmagukban okos döntéseket hozni és készségeket megtanulni. megbízható felnőttké válni. "Az erőfeszítés rövidzárlatának kémkedése" - mondja.
Mivel a rendszer csak néhány hete van, szinte lehetetlen számszerűsíteni, hogy mennyivel javítja a tinédzser vezetési szokásait. De ha a felnőttkori reakciók az Automatikus és más önellenőrző eszközökre, például a Fitbitsre, bármilyen utalást mutatnak, az ilyen taktikák hatásai valósak. Például egy kaliforniai egyetemi Riverside-i tanulmány megállapította, hogy a járművezetők, akik valós idejű visszajelzést kaptak az üzemanyag-fogyasztásról, akár 6 százalékkal javították az üzemanyag-fogyasztást.
Végül az Automatic kibővítheti a járművezető-képzési funkciókat, hogy magában foglaljon egy programot még korábbi tizenévesek számára is, beleértve azokat is, akik csak a tanulói engedéllyel rendelkeznek. De egyelőre a csapat tovább szűkíti a License + -ot a szülők és a tizenévesek visszajelzései alapján.
