Ma ünnepli Orville Wright 137. születésnapját, a két testvér fiatalabb és szomorúbb testvérét, akinek a feladata a modern repülés feltalálása. Orville csak 29 éves volt, amikor a testvérek 1903-ban az első motoros repülést indították.
Bár rendkívül intelligensek voltak, egyik testvér sem végzett középiskolát. Orville úgy döntött, hogy szigorú főiskolai előkészítő programot folytat a junior évében, és amikor rájött, hogy négyév végén nem jogosult diplomára, abbahagyta a részvételt. Más vállalkozásai voltak, amelyeket folytatni kellett. Először a bátyja, Wilbur segítségével segítséget tervezett és épített. Aztán, néhány évvel azután, hogy a testvérek 1892-ben vásároltak kerékpárokat, megnyitották a Wright Cycle Company-t. 1895-ben elkezdték saját kerékpár gyártásukat. A csúcskategóriás Van Cleve 65 dollárért eladta. A St. Clair, egy olcsóbb modell, a Smithsonian Nemzeti Légi- és Űrmúzeumában van kiállítva, és egyike az öt ismert Wright testvér kerékpárjának.
Valójában, amikor később megtervezik repülőgépeiket, a Wright testvérek visszavonulnak a jó kerékpár előállításának központi ötleteiről. Ezt, és azokat a tanulságokat, amelyeket a sárkányokkal kísérleteztek. Az első szünet 1899-ben érkezett egy sárkány sikeres repülésével, amely megvalósította a "szárny-láncoló" egyensúlyrendszert.
1903. december 17-én, néhány évvel azután, hogy megkezdték repülési tesztjeiket Kitty Hawkban, Észak-Karolinában, az 1903-as Wright Glider megtette az első személyzettel ellátott, meghajtású repülést. Orville repülte a repülést, mivel Wilbur az első repülési napokkal korábban megnyerte az érme dobását az ember számára. A vitorlázó csak 12 másodpercig volt a levegőben, de ez tartós repülés volt. A negyedik és leghosszabb repülésük, amelyet aznap végeztek, 59 másodperc volt, és a Wilbur 852 láb felett fekszik. Sajnos azon a napon később a repülőgép súlyosan megsérült és soha többé nem repült. Felújították és jelenleg a Nemzeti Lég- és Űrmúzeum Wright testvérei kiállításának központi eleme. Ebben a kiállításban az 1899-es sárkány, valamint az 1900-as és az 1902-es vitorlázók reprodukciói is megtalálhatók.
Noha 1918-ban repült az utolsó járatával, Orville egész életében nagyon részt vett a repülés területén, 28 évet töltött a NASA elődjének, a Repüléstechnika Nemzeti Tanácsadó Bizottságának. 11 tiszteletbeli diplomát szerzett az Egyesült Államok és Európa egyetemein, és megkapta az első Daniel Guggenheim kitüntetést, amelyet 1928-ban a Daniel Guggenheim Alapítvány alapított a repüléstechnika támogatására. Nem rossz az Ohioból érkező középiskolából. 1948-ban szívrohamban halt meg.
