A nyolcvanas évek bármelyik gyermeke ismeri az Oregon-ösvény alapvázát, a kémény Rock látása által indokolt ünnepségektől kezdve a veszélyt, hogy az ökrök csapatát fárasztó ütemben, kevés adaggal vezetik. De még a klasszikus számítógépes játék elkötelezett játékosai is, akik ebben az évben 45 éves lett, nem tudják, hogy maga a nyomvonal emlékei továbbra is az Egyesült Államok tájaiba vannak ragasztva.
Maga az ösvényt - annak mindössze 2170 mérföldjét - több mint 400 000 ember csapta le 1840 és 1880 között. A kocsikkal és szomorú vagyonukkal súlyozva az úttörők, akik az Oregon-ösvényt merte meríteni, lassan segítették az Egyesült Államok nyugati felének felépítését. Az út a Missouri állambeli Függetlenségnél kezdődött, és az Oregonban lévő Willamette-völgyig folytatódott, ahol az úttörők eldönthetik, hogy maradnak-e, vagy folytatják-e északot vagy déli, és telepednek le.
Az Oregon-ösvény fejlődésével a kocsik ezrei a földbe rohantak, amely ad-hoc útként szolgált a követett telepesek számára. De nem haladtak egyetlen szilárd úton. Inkább a kocsi kerekei hagyták el az utat az ország szerte, amikor az úttörők különböző útmutatásokat és könnyebb útvonalakat találtak az út mentén. Ezen útvonalak közül sok még ma is létezik, bár némelyiket megsemmisítés fenyegeti, mivel az önkormányzatok arra törekednek, hogy nagyobb és jobb energiaellátást nyújtsanak az egész régióban.
Tehát tömítse be ezeket a kocsikat, és készülj fel a folyó forgatására. Kövesse ezt a mai utazást, és álljon meg, hogy az út mentén láthassa a nyomvonal emlékeit - anélkül, hogy aggódnia kell a tífusz vagy a vörösbetegség miatt.
Vörös híd átkelése ( Kansas City, Missouri)
Ezek az útvonalak nem igazán nyilvánvalóak a képzetlen szem számára - a helyszín swale, vagy elsüllyedt nyomvonal van a domboldalon, amelyet a Big Blue Riverből kijövő nedves kocsikerekek okoznak. Ez volt az első, a folyón átkelő úttörő csapás az ösvényen; gyakran kellett itt táborozniuk, és várniuk kellett, amíg a folyó eléri a megfelelő magasságot, hogy átkeljen.
Alkové tavasz ( Kék Rapids, Kansas)
Ennek a helynek az egyedülálló sziklaalakzata, a vízesés és a természetes forrás az úttörők kedvenc megállási pontja volt a Big Blue folyó átkelése után. Sokan akarták hagyni a jelölésüket, és a nevüket a tavasz körül faragták a sziklákba - köztük Edwin Bryant, a híresen ítélve ítélt Donner-Reed párt tagja. Bryant szerint csoportja valójában „Alcove Springs” nevet nevezte el, és a nevét a sziklákba és a környező fatörzsekbe faragta.
Kaliforniai hegy ( Brule, Nebraska)
Az úttörőknek nehéz helyzetben volt a hegymászás a Kaliforniai dombon, miután átléptek a Dél-Platte-folyón. Közvetlenül a víz másik oldalán történő elérés után a kocsiknak 240 láb fölé kellett haladniuk egy kissé másfél mérföldnél többet, mélyen vezetve a hegyet, amely még ma is látható. Az Oregon-ösvényen szinte mindenkinek kellett ezt az utat választania, és a California Hill volt az első nagyobb mászás, amelyet a nyomvonalon találtak meg.
Rock Creek Station ( Fairbury, Nebraska)
A tiszta nyomvonalak 1600 métert tesznek ki a vidéken, a Rock Creek állomásnál. A helyszínt eredetileg ellátási megállóként hozták létre, és végül Pony Express állomássá vált. A kifejezetten az úttörők számára épített díjhíd átlépte itt egy patakot - a híd előtt az utazóknak le kellett engedni a kocsikat a patakba, és ki kellett emelniük. A híd megoldotta a problémát, lehetővé téve a telepeseknek, hogy átugorják a nehéz emelőket, miközben 10–50 cent fizettek a kereszteződés közúti szintjén; az autópályadíjat a rakomány méretén és fizetési képességén alapították.
Guernsey Ruts ( Guernsey, Wyoming)
A Guernsey nyomvonalai az Oregon Trail története leglátványosabb maradványai közé tartoznak. Szinte minden úttörőnek át kellett lépnie ugyanazon a ponton itt, áthaladva a puha homokkőn. Az idő múlásával minden kocsi egy kicsit tovább viselkedett a sziklán ... és még sok más ... és még sok más. A pályák végül öt láb mélységűek lettek, és a látogatók valódi úttörő élmény érdekében bejárhatják őket. Guernsey-től délre helyezkedik el a Register Cliff, ahol sok úttörő nevét a sziklaba faragta, hogy dokumentálják az áthaladást.
Independence Rock ( Casper, Wyoming)
Számos úttörő, aki elhaladt a Függetlenség sziklán, megállt itt, hogy nevét a gránitba faragja, és 1840-ben Peter J. DeSmet atya „a sivatagi nyilvántartások” címének megszerzésével kapta. A mérföldkő 1830-ban keresztelte a Függetlenség sziklát. William Sublette áthaladt a kocsi vonattal, megjegyezve, hogy július 4-ig elkészítette - ha a kocsi vonatok addig nem tettek volna, akkor nem valószínű, hogy télen érik el végső rendeltetési helyüket.
Big Hill ( Montpelier, Idaho)
1852-ig, amikor a McAuley Road határát bevilágították, az úttörőknek Big Hill kihívásával kellett szembenézniük. A leghosszabb, legmeredekebb mászás az Oregon-ösvényen, a hegyre még veszélyesebb ereszkedés volt. A pálya továbbra is látható a hegyről felfelé haladva, és visszafelé haladva a Bear River Valleybe is. Legjobban kissé távolabb vannak az autópályától - közelről nem látod, milyen nagyságrendű volt az úttörőknek az ösvény ezen a részén.
Virtue Flat ( Baker City, Oregon)
Közvetlenül a mai National National Historic Oregon Trail Interpretive Centre alatt, a Flagstaff-hegyen - ahol az úttörők első pillantást vettek a Baker-völgyre - a kocsi futófelületeinek hét mérföldnyire a föld felett látható. Ezen az oldalon található a nyugaton az első áthaladó sáv; néhány út menti párhuzamosan fut egymással, ami arra utal, hogy egyes kocsik másoknál lassabban haladtak el annak érdekében, hogy először eljussanak a Powder Riverbe.
Columbia River Gorge ( Biggs Junction, Oregon)
Az autópálya mentén egy Oregon Trail történelmi jel ül egy sziklafelületen az egyik végső kocsiút sorozat mellett a Columbia felé vezető út mentén. Ezek az út szélén egy dombról felfelé húzódnak, és körülbelül egy mérföldre haladnak a szikla mentén, és így lenyűgöző kilátás nyílik a Columbia folyóra.
