New York City sok építész számára vásznat ajánlott fel az építkezés és a tervezés szárnyaló csodáinak festésére. De minden végrehajtott ötlet árnyékában olyan pontszámok vannak, amelyek soha nem tettek le rajza a padról. Jenna Scherer a Curbed New York-nak számol be egy új kiállításon, amely néhány fantasztikus és ambiciózus alkotást tár fel .
kapcsolodo tartalom
- Hogyan alakította egy ellentmondásos európai építész New York-ot
"Az alternatív utak feltárása, amelyekkel New York City utazhatott, arra ösztönöz bennünket, hogy gondolkodjunk a jelenlegi időn túl, és toljuk el a metropolisz jövőjének határait" - írja a Queens Museum a "Soha nem épített New York-ot" című leírásban. 2018. februárig. A kiállítás, amelyet Sam Lubell és Greg Goldin együttesen készített, tele van történelmi fényképekkel, diagramokkal és modellekkel, betekintést nyújtva a látogatókba a „párhuzamos metropoliszról”, amely New York is lehetett.
Ezek a minták mindenütt érkeztek, akár koktélszalvéták is. Will Heinrich, a New York Times szerint, a kiállított tárgyak egyike a város ikonikus Plaza Hoteljéből származó szalvéta, amely vázlatot tartalmaz, amelyet legendás építész, Frank Lloyd Wright készített néhány hónappal a halála előtt. A vázlat az volt, hogy az Ellis Island-et, a közelmúltban bezárt amerikai bevándorlók millióinak kaput, futurisztikus „holnap városává” alakítsák át, amely tornyokat, kupolakat és parkokat tartalmaz.
Mint a koktél szalvéta, sok kurátus tárgy futurisztikus szemmel képzelte el a várost, és ötleteken játszik, hogy kreatív módon fejlesszék a technológia fejlődésének erejét. Évtizedekkel a híres New York-i metró megnyitása előtt például a kiállítás rávilágít Alfred Ely Beach által javasolt földalatti csövek rendszerére. Amint a Scherer a Curbed-nek beszámol, az ötlet az volt, hogy az embereket az óriásventillátorok által mozgatott autókban rakétaba helyezzék, a műszaki fejlődésre építve a pneumatika területén. Gondolj rá egy proto-hiperloopra.
Illusztráció a Life magazinban Frank Lloyd Wright szalvétatervezésén alapuló halál előtti Ellis Island számára (A Modern Művészeti Múzeum | Avery Építészeti és Szépművészeti Könyvtár, Columbia University) A repülőgépek megjelenése szintén fontos inspirációs forrásnak bizonyult az építészek számára. A rajzok szemléltetik azokat az innovatív módszereket, amelyekkel a tervezők megpróbáltak helyet teremteni a repülőgépek számára egy már sűrűn épített városban, például Norman Bel Geddes "forgó repülőtérén", amelyet 1932-ben elképzel, hogy közvetlenül Manhattan csúcsa felé úszik, és más irányba forduljon. irányok, amelyek megkönnyítik a repülőgépeknek a szél irányát. William Zeckendorf 1945-ben egy lépéssel tovább lépett azzal, hogy javaslatot tett egy megemelt repülőtérre, amely lényegében egy, a Hudson folyó felett húzódó, közel 50 háztömbnyire kiterjedő platform volt. Az inflációhoz igazítva a becslések szerint több mint 40 milliárd dollárba kerülne az építése.
Az egyik leglenyűgözőbb újraképzelés a nézetben a kiállításon: csavar a Queens Múzeum díjnyertes "New York városának panorámája" című részében. Amint Kaitlyn Tiffany a Verge-nek beszámol, a 9000 négyzetláb feletti város bonyolult modelljét először az 1964-es világkiállításra hozták létre. A kiállításra az építészhallgatók a kiállított épület 70 épületéből modellt készítettek, és közvetlenül a modellre helyezték, hogy a nézők elképzeljék, milyen látványos lenne a láthatár, ha épülnének.
