1995-ben a kutatók felfedezték a Konföderációs Haditengerészet tengeralattjárójának, a HL Hunley tengeralattjárójának roncsát, amely a történelem során az első harci tengeralattjáró egy másik hajót elsüllyedt. 2000-ben képesek voltak megemelni az alját, beleértve a fedélzeten lévő nyolc tengerész maradványait. De a Hunley rejtélyt mutatott be - nem sokkal azután, hogy egy indiai torpedót az USA-Housatonic oldalára 1864. február 17-én becsaptak, a tengeralattjáró szintén elsüllyedt, bár nincs jele annak, hogy megtámadtak vagy megsérültek. Most, a Brandon Specktor beszámolója a LiveScience-nál, az alfejezet új megállapításai adhatnak néhány nyomot.
A régészek és a konzervatívok emelték óta körültekintően 1200 fontnyi betonból ástak ki - sziklakemény iszapot és homokot, amely felhalmozódott a 40 láb hosszú, kolbász alakú járműbe, amikor négy mérföldre ült a dél-karolinai Charleston partjainál. 150 év. A kutatók nemrégiben a tenger alatti tengeralattjáró stabilizálására használt nyolc öntöttvas tömb tömegű vasbeton tömb eltávolításáról és megőrzéséről dolgoztak. De azt is megállapították, hogy a legnagyobb blokkokat egy gyorskioldó mechanizmushoz kötötték, vagyis bármilyen baj esetén a legénység ki tudja dobni a blokkokat, és gyorsan felszínre emelkedhetnek. Az aljzattal kapcsolatos közelmúltbeli munkák azt mutatják, hogy a kioldó mechanizmus három karját soha nem helyezték el, és a gerinc blokkok mind a helyén vannak, azaz a személyzet soha nem próbálta használni a biztonsági funkciót. Ez azt sugallja, hogy ők sem gondolták, hogy bajban vannak, vagy képesek voltak, mielőtt a hajó lement.
"Búvárként az első ösztöne, ha bajban van, az, hogy felszabadul a felületre, ha elengedi a súlyzó övét, és ez része az edzésnek" - mondta Johanna Rivera, a projekt konzerválója, Bo Peterson a The Post-ban. Futár . "A gerinctömbök ugyanazt a célt szolgálják, tehát úgy tűnik, hogy nem volt pánik érzése (a legénység körében) ... [A lelet] további összetettségi réteg a valójában mi történt."
Lehet, hogy soha nem tudjuk pontosan, mi történt, de a köldömb szűkíti a dolgokat. Jeffrey Collins az AP-nél arról számol be, hogy az egyik elmélet az, hogy a tengeralattjáró elakadt a sárban, miközben az árapály megfordult, így visszaállhat a dokkolóba, miután elragadta a porát a Housatonicba . Ha ez volt a helyzet, a legénység esetleg képes lett volna ledobni a gerinctömböket, hogy kiszabaduljanak az aljáról, ami nem történt meg. Egy másik elmélet az, hogy hamarosan az uniós hajón történt robbanás után egy másik hajó, amely segítségére siet, megütötte a Hunley-t, tehetetlenné téve a tengeralattjárót és végzetéhez vezetve.
Talán a leglátványosabb ötlet az, hogy a robbanó Housatanicból származó robbantás elegendő volt a legénység kiütéséhez . A kutatók 2017-ben kiadtak egy papírt, amely ezt állította. Charles Q. Choi a LiveScience-nél arról számolt be, hogy a Hunley 135 font fekete port ütött be az ellenséges hajó testébe a vízvonal alatt. A kapott robbanáshullám - a tanulmány szerint - elegendő volt a személyzet kiütéséhez és a tüdő kitöréséhez. "A robbanás sérülései megegyeznek azzal, ahogyan a maradványokat megtalálják a hajó belsejében, mivel a robbantási hullámok nem hagynának nyomot a csontvázon, és nem adták volna a legénységnek a lehetőséget, hogy megpróbáljon elmenekülni" - írta Rachel Lance vezető szerző. a Duke Egyetem biomechanikusa, mondja Choi . "A robbanási hullámok halálos sérüléseket okozhatnak valakinek anélkül, hogy fizikailag mozgatnák őket."
A hajózási blokkok, valamint az a tény, hogy a legénység soha nem használt a fenékvízszivattyút, arra utal, hogy a legénység nem tett kitérő intézkedéseket, mivel a tengeralattjáró elsüllyedt. Miközben a nyomok fel vannak rakva, Michael Scafuri régész, aki 18 éve dolgozik a projekten, azt mondja, hogy tovább kell tanulnunk a sub-ról, de soha nem tudhatjuk pontosan, miért süllyedt el. folyamatosan látni azokat a részeket, amelyeket senki sem látott 150 év alatt. Mindegyik hozzáteszi a keveréket ahhoz, hogy mi történt és hogyan működött ez az alrendszer ”- mondja az AP-nek. "Végül is nincs tervrajzunk."
Valójában a Hunley 1863 júliusától 1864 februárjáig tartó rövid karrierje során háromszor süllyedt be. Első alkalommal dokkban süllyedt, öt öreg személyzet megölésével a fedélzeten. 1863 októberében egy tüntetés során elsüllyedt, nyolc személyzettel, köztük feltalálójával, Horace Hunley-vel. Ebben az esetben a legénység megpróbálta ledobni a gerinc súlyát, de már késő volt.
2004-ben a Hunley fedélzetén tartózkodó legénységet a harmadik és utolsó süllyedés alatt Charleston-ban temették el a többi legénység közelében, akik szintén elpusztultak.
Az újonnan megőrzött körsúlyokat a Clemson Egyetem Warren Lasch Védelmi Központjában tekintik meg, ahol a látogatók láthatják a Hunley-t és a benne regenerált tárgyakat hétvégi túrák során.
