Fogadj, hogy nem tudtad, hogy Texasban több napenergia-dolgozó dolgozik, mint karjaiban, Kaliforniában pedig több, mint színész, és hogy most több ember dolgozik az USA-ban a napenergia-iparban, mint a szénbányákban.
Vagy márciusban először az amerikai villamosenergia-hálózathoz hozzáadott energia 100% -a volt napenergia.
Oké, szóval most már mindent tudsz, de azt hiszem, nem vagy több napelemes vízvezető, mint öt perccel ezelőtt. Így van manapság Amerikában. A legtöbb ember szerint a napenergia jó dolog, de mennyire elvarázsolható a panelek tetőre helyezése.
Bertrand Piccard megérti ezt. Ezért később, ezen a héten, ha az időjárás engedi, felszáll a Moffett Field-ről San Francisco közelében, és teljes repülést indít az USA-n át egy teljes, a naptól függő repülőgépen. A Solar Impulse néven egy csiga ütemben mozog a kereskedelmi repülőgépekhez képest - a legnagyobb sebesség 50 mérföld / óra alatt lesz - és több városban megáll, mielőtt június végén vagy július elején befejezi New York-i útját.
De nem az a lényeg, hogy sietve repüljön egy repülőgépet, és ezer gallonnyi repülőgéppel halad át az országot. A lényeg az, hogy megmutassuk, mi lehetséges anélkül.
Az elemeket tartalmazza
Ennek érdekében Piccard és élettársa, André Borschberg elkészítették az egyik legfurcsább repülőgépet - egy repülőgépet jumbo repülőgép szárnyaságával, ám egy tonnánál kevesebbet, mint egy SUV-t. Teljesítményét közel 12 000 szilikon napelem generálja a főszárny fölött, és a vízszintes stabilizátor, amely lítium-polimer akkumulátort tölt be a szárny alatti négy gondolában. Az akkumulátorok összesen csaknem 900 fontot töltenek - ez körülbelül a repülőgép tömegének egynegyedét - és elegendő energiát tudnak tárolni ahhoz, hogy a repülőgép éjjel repülhessen.
A Solar Impulse pilóta nem kényelmes, és nem jár nagy kockázattal sem. Csak egy pilóta lehet a pilótafülkében - egy második túl sok súlyt ad -, és a motorokat érzékeny a szél, eső, köd és nehéz felhők. A Piccard azonban vérrel szélsőséges kockázatvállaló. 1999-ben társpilótája volt az első gázüzemű léggömbnek, amely a világ minden tájáról megállt. Apja, Jacques 1960-ban egyike volt a Marianas-árokba, a világ óceánjainak legmélyebb részébe süllyedt fürdõszférában tartózkodó két embernek. Nagyapja, Auguste 1931-ben volt az első léggömbös, aki belépett a Föld sztratoszférájába.
A saját rekord-beállító léggömb útja vége felé inspirálta Bertrand Piccard, hogy megtalálja a repülési módot anélkül, hogy üzemanyagra kellene támaszkodnia. Majdnem elfogyott a propán, miközben átkelte az Atlanti-óceánt. Ő és Borschberg éveket töltöttek a befektetők tervezése, megtervezése és felkutatása mellett - ez nem volt kis kihívás -, de kitartottak és 2010-ben a Solar Impulse megtette az első napelemes éjszakai repülést Svájc felett. Tavaly befejezte az első szárazföldi interkontinentális repülést Európából Afrikába.
A végső cél - az Amerikán áthaladó repülés után - egy napenergia repülőgép megállás nélküli repülése a világ minden tájáról. Ez várhatóan 2015-re van tervezve, de ehhez nagyobb repülőgépre lesz szükség, mint az Impulse-nél. Mivel a becslések szerint három napba telik az Atlanti-óceán feletti repülés, az öt pedig a Csendes-óceán átlépése, Piccard és Borschberg szintén más változtatásokat hajtottak végre - a nagyobb verzió autopilóttal, hatékonyabb villamos motorokkal és egyenletes testből készült karosszériával rendelkezik. könnyebb szénszál. Van egy ülés is, amely leereszkedik, és igen, egy WC.
Minden bizonnyal könnyebb módja van a világ minden tájáról való körutazásnak, de Piccard küldetése szerint a nap potenciáljáról alkotott elképzeléseink kiterjesztését látja. "Nagyon gyakran unalmas, amikor a környezet védelméről beszélünk" - mondta a közelmúltban a Popular Science interjújában . "Ez kevesebb mobilitásról, kevesebb kényelemről és kevesebb növekedésről szól."
Ehelyett azt akarja mutatni, hogy a tiszta energia ugyanolyan egyszerűen úttörő lehet.
Itt jön a nap
Íme további napenergia-fejlesztéssel kapcsolatos legújabb fejlemények:
- Mindig jó megtakarítani néhányat későbbre: A Stanfordi Egyetem kutatócsoportja kidolgozott egy részben folyékony akkumulátort, amely olyan olcsó elemek fejlesztéséhez vezethet, amelyek tárolhatják a napelemek és a szélturbinák által létrehozott energiát. A nap és a szélenergia egyik kihívása az, hogy hatékonyan tároljuk az energiát, tehát akkor elérhető, ha a nap nem süt, és a szél nem fúj.
- Felejtsd el az aláfestést, és bevisszük a napelemeket: A BMW, amely idén később kezd el eladni az első elektromos autóit, azt állítja, hogy lehetőséget kínál a vevőknek egy napelemmel működő otthoni töltőrendszer beszerzésére, amelyet a garázsukba telepítenek.
- Menj előre és hajtsd össze. Kerülje az orsózás és a megcsonkításokat: A Milwaukee-i középiskolai tanár-forduló feltaláló létrehozott egy kicsi, összecsukható napelemtáblát, amely két órán belül képes feltölteni egy iPhone-t. Joshua Zimmerman a hobbiból álló társaságot Brown Dog Gadgets nevű társasággá változtatta, és már több mint 150 000 dollárt gyűjtött a Kickstarterre, hogy vállalkozása alapja legyen.
- És azt gondoltad, hogy inged hűvös: Egy indiai tudós olyan pólót tervezett, amely napelemeket tartalmaz, amelyek a kis rajongók számára energiát adnak, hogy hűtsék a viselőt. Az ing képes lenne elegendő mennyiségű gyümölcslevet tárolni a mobiltelefonok és a tabletta feltöltésére.
- A világítótestek töltése: Mivel soha nem tudhatod, mikor van szüksége lámpásra, most van egy napenergiával működő palack kupak, amely világítja meg a vizes palackot. Négy fényes, fehér LED-es lámpája fényes jelzőfényré változtathatja az üvegedényt.
Videó bónusz: Vessen egy pillantást a Solar Impulse-re a múlt héten San Francisco felett tartó tesztrepülése során.
További információk a Smithsonian.com webhelyről
Ebben az egy kaliforniai városban az új házaknak napenergiával kell jönniük
Az új napelemek megcélozzák a Nap energiájának 40% -át, amelyben mások hiányoznak
