A múlt hétvégén egy kaliforniai Santa Clara-ból egy 16 éves menekülő ugrott a kerítésre a San Jose-i repülőtéren, és felmászott a Hawaiian Airlines Boeing 767 kormánykerékébe. Öt és fél órával később, annak ellenére, hogy a fagyos oxigént tapasztalta. - 38 000 lábnyira megfosztott körülmények között a tinédzsert megbotlik a hawaii Maui repülőtér körül, az NPR jelentése szerint.
Ernest Hemingway és Jack Kerouac napjaiban a teheráru-vásárlás az olcsó, illegális utazás népszerű eszköze volt a tizenéveseknek és menekülni vágyó szabad szellemeknek. Manapság azonban néhány utasok nagyobb törekvéseik vannak. Bejutnak a fúvókák kormánykerékébe, megfeszülve a fulladást, a fagyhőmérsékletet és az esetleges eséseket, hogy repüljenek olyan repülésekkel, amelyek az óceánon vagy a nemzetközi határokon áthaladhatnak.
A sugárhajtású ugrálási esetek ritkán vannak, ám ezek még mindig elég gyakran előfordulnak, hogy a tisztviselőkre aggódjanak. Mint Brendan Koerner 2003-ban írta a Pala számára, nagyon ritka, hogy a redőny ezt teszi:
A túlélés esélyei, amelyek a legjobb esetben mindig vékonyak, a repülés időtartamához és magasságához viszonyítva csökkennek .... Kevés reményteljes menekült évente kerekes úton érkezik. Például 2000-ben az FAA 13 ilyen vándorlót számolt be, közülük három maradt fenn. 2001-ben hat igyekezett ilyen módon belépni az Egyesült Államokba, túlélő nélkül. 2002-ben öt meghalt, egy pedig életben maradt. (A kerékfúrólyuk túlélési aránya 1947 óta 20, 3 százalék.) Lehetséges, hogy a halálesetek száma alacsony, mivel egyes testek vízbe vagy távoli területekre estek ki, és soha nem állíthatók helyre.
2012-ben a BBC jelentette: "Mivel a nyilvántartások 1947-ben kezdődtek, úgy gondolják, hogy 96 kerekes kútjárművel megkíséreltek felszállni 85 járatra." Az emberek közül csak 23 maradt fenn. A Los Angeles Times jelentése szerint a sikeres sugárhajtású autóstoptól a nigériai tinédzser az ország fővárosa felé induló helyi járat fedélzetén ugrik fel, és egy másik utasa, aki túlélte a Havanna és Madrid közötti hosszú utat.
