Az élelmiszer-pazarlás globális probléma. Világszerte körülbelül 1, 3 milliárd tonna élelmet pazarolnak évente - akár mezőgazdasági gyakorlatok révén, akár hagyva, hogy rothadni váljanak a hűtőszekrényben.
kapcsolodo tartalom
- A halászhajók nyomon követése feltárja az iparnak az óceánon fizetett útdíját
Most egy új tanulmány szerint a kereskedelmi halászhajók növelik ezt a számot. Amint Alister Doyle beszámol a Reuters-nek, a halászati műveletek elkaphatják a hálójában levő halak 10% -át közvetlenül a kifogás után - ez elég ahhoz, hogy évente 4500 olimpiai méretű úszómedencét töltsönek fel.
A heten a Fish and Fisheries folyóiratban közzétett tanulmány 60 éves adatot gyűjt az ipari halászati gyakorlatokról. Az eredmények azt sugallják, hogy a flották körülbelül 10 millió tonnát dobnak vissza az évente kifogott 100 millió tonna halból. Amint Doyle számol be, ez számos okból történik, ideértve azt a tényt is, hogy a halak túl kicsik, betegek vagy nem a célfaj. Az orosz vonóhálós halászhajók például gyakran gyűjtik az ikrát a pollockból, majd ártalmatlanítják a halakat. Míg néhány faj, beleértve a cápákat, a sugarakat és a rákféléket is, túlélheti az óceánba dobást, a legtöbb halfaj számára ez a folyamat végzetes.
„Ez hatalmas pazarlás ... különösen abban az időben, amikor a vadon élő állatok halászata globális igénybevételnek van kitéve az élelmezésbiztonság és az emberi táplálkozási egészség iránti növekvő igények közepette” - írják a kutatók a tanulmányban.
Ez a szám az elmúlt években nőtt - jelentette be George Dvorsky a Gizmodo-nak . Az 1950-es években a halászflották évente mintegy 5 millió tonna halat pazaroltak el. De ez a szám 18 millió tonnára ugrott az 1980-as években, majd az elmúlt évtizedben 10 millió tonnára esett vissza. A legfrissebb visszaesés a jobb halászati gazdálkodás és technológia következménye lehet, ám a kutatók úgy vélik, hogy ez csak az óceán zajos állapotának tükröződése: „A visszadobás most csökken, mivel ezeket a fajokat már annyira halásztuk, hogy a halászati műveletek évről évre egyre kevesebbet fognak, ezért kevesebbet tudnak dobni ”- mondta egy sajtóban Dirk Zeller, a tanulmány vezető szerzője és a Sea Columbus Egyetem kezdeményezésével foglalkozó Sea Around Us kutatási partner. kiadás.
Noha nem lehetséges az összes kifogott halat forgalomba hozni (nyilvánvalóan a beteg halakat nem lehet eladni), nem ez az elsődleges oka annak, hogy a fedélzeten dobják őket. „A visszaengedésekre is sor kerül egy olyan magas csúcsminőségű gyakorlat miatt, amely úgynevezett magas fokú osztályozás, ahol a halászok folytatják a halászatot, még akkor is, ha már elkaptak halakat, amelyeket eladni tudnak” - mondja Zeller Carl Engelkingnek az Discover oldalán . „Ha nagyobb halakat fognak, akkor dobják el a kisebbeket is; általában nem tudják megtartani mindkét rakományt, mert kifogynak a fagyasztóból vagy meghaladják a kvótájukat. ”
Amint az Engelking beszámol, a világ halászterületének 85% -át átlépik biológiai határukon. Míg egyes nemzetek betiltották az alsó vonóhálót, ez a módszer számos nem kívánt fajt vonz ki hulladékhoz, mások pedig szabályozott visszadobásokat. De megjegyzi, amint a hajók a nemzetközi vizeken tartózkodnak, gyakran meghaladják a végrehajtás határait.
