https://frosthead.com

Lehet-e ez a San Francisco-i indítási vállalkozás átalakítani a hulladékgyűjtést?

A hulladékgazdálkodásra gondolva nem gondolhat minden olyan különféle pártra, akik a sokféle eredetüktõl hulladékot válogatnak és szállítanak egy hulladéklerakóba vagy újrahasznosító központba. Ennek a folyamatnak a felügyelete és optimalizálása viszont az, ahol a Compology, egy új típusú hulladékkezelő társaság ragyog. A San Francisco-i startup érzékelőkkel és szoftver platformon működik, amelyek együttesen működnek a konténerek és a járművezetők útvonalainak nyomon követése érdekében, hogy csökkentsék a félig teleszkóposok felvételének költségeit.

A piac ott van. Számos város tűzött ki hulladékmentes célokat azzal a gondolattal, hogy a legtöbb hulladékot újrahasznosíthatóvá vagy újrafelhasználhatóvá tegye. Időközben még mindig sok a hulladék halmozódik fel. A Világbank 2013. évi jelentése szerint a globális hulladék 2100-ra megháromszorozódik. 2025-re még az is olyan szemetes hulladék kezelésének költségei 375 milliárd dollárt fognak elérni, ahol az ár leginkább a fejlődő nemzeteket érinti.

Jason Gates társalapítója és vezérigazgatója nemrégiben időt vett igénybe, hogy a kukába beszéljen a Smithsonian.com céggel.

Hogyan alakult ki a Compology ötlet?

A hulladékgazdálkodásban a generátor oldalon dolgoztam, különös tekintettel az építési és bontási törmelékekre és anyagokra, és konkrétabban a New York City építkezésén, ahol megismerkedtem a hulladék szállítmányozók számára rendelkezésre álló különféle eszközökkel. vállalkozások számára.

Társalapítóim és érdekes tendenciát láttam: sok a beruházás a hulladékkezelési technológiába. A feldolgozás alatt azt gondolom, hogy mi történik a hulladék összegyűjtése után, akár hulladéklerakóba, akár újrahasznosító központba szállítják. Beruházások történnek a hulladéklerakók kezelésének felügyeletére épített drónokba, a válogató technológia újrahasznosításába és a hulladékok üzemanyaggá történő átalakításába.

De a vontató oldalán nincs sok befektetés. Az 1990-es évek elején és a 2000-es évek elején kifejlesztett vontatók sok eszközét továbbra is használják. Társalapítóm, Ben Chehebar inkább tech háttérrel rendelkezik, mint én, és rámutatott, hogy a technológia nagy léptékű biztosításának költségei csökkentek, és érdekli a csatlakoztatott szenzorok iránti érdeklődés. A Compology gondolata valóban ezekből a megfigyelésekből derült ki.

Hogyan kezdett kezelni néhány megfigyelt ipari problémát?

Első termékünket kifejezetten olyan kereskedelmi konténerekhez fejlesztettük ki, amelyek két-nyolc köbméter űrtartalmúak. A legtöbb ember ezeket látta vadonban; ez egy nagyobb konténer, mint amit otthonoknál vagy apartmanházaknál találtak. Ezeket a hatalmas konténereket találhatja meg egy élelmiszerbolt mögött, és villával felszerelt teherautóra van szükség, hogy felvegye, lerakja és visszahelyezze.

Amit kifejezetten azokkal a konténerekkel találtunk, hogy sokat 60% alatt töltöttek be. Úgy gondoltuk, hogy hatalmas operatív költségmegtakarítást kínálhatunk a vállalatoknak a konténerek kiszolgálására szolgáló szerszámokkal, csak szükség esetén.

Fizikai érzékelőink utólag beilleszkednek a konténerekbe, és szoftverünk felhasználja az információkat arról, hogy a konténer mekkora-e valós időben. Ahelyett, hogy ugyanazon meghatározott gyűjtési ütemterv szerint teherautókat szállítana hétfőn 100 konténerre, függetlenül attól, hogy a konténerek tele vannak-e vagy sem, rendszerünk minden reggel új útvonalakat épít fel egy flotta számára, amely alapján a konténereket valóban kiszolgálni kell.

Mindezekkel megmutathatjuk, hogy 40-50% -kal csökkentheti a pickupok költségeit. Ez óriási hatással van.

A Compology érzékelőket és szoftver platformot kínál a konténerek és a járművezetők útvonalainak figyelésére. (Compology) Fizikai érzékelőink utólag beilleszkednek a szeméttárolókba. (Compology) A Compology szoftvere felhasználja az információt arról, hogy a konténer mekkora-e valós időben. (Compology) "Megállapítottuk, hogy ugyanazok az érzékelők, amelyeket a kisebb egységek számára készítettünk, felhasználhatók a roll-konténerekben, az igazán nagyok az építési területeken 20-40 köbméter távolságra" - mondja Jason Gates. (Compology) Diszpécser vagy útvonalvezető figyelheti a Compology web-alapú műszerfalát. (Compology) Ez a műszerfal egy olyan vezérlőközpont, amely segít a hulladékszállítónak a fülek tartásán a konténereken és a teherautó-állományon. (Compology)

Hogyan működnek együtt az összes mozgó elem - az érzékelők, a háttér?

Egyedülálló megközelítést alkalmazunk a konténer teljességének ellenőrzésére, és kamerákkal fényképezzük a konténerek belsejét, majd lehúzzuk a GPS koordinátákat, feldolgozzuk a képet és meghatározzuk, hogy mekkora a tartály. A teljességi jelentések web-alapú eszközökbe kerülnek, melyeket építünk. Diszpécser, útvonali menedzser, ügyfélszolgálat vagy akár hulladékszállítással foglalkozó eladó - akinek ismernie kell a konténerek teljesítményét - figyelemmel kísérheti a webalapú műszerfalot. Gondoljon erre, mint egy irányító központ, amely tehergépjárműparkot, de konténereket is kezel.

Kiváló példa arra, amikor a képek hasznossá válnak, a szennyeződés azonosításában, amely egyre fontosabbá válik a fogyasztók előtti maradékanyagok komposztálásakor, például egy pékségből, szemben a fogyasztó utáni hulladékokkal, például az éttermi asztali maradékkal. Ez a papír, kannák és karton újrahasznosításához is fontos. Ezen anyagok értéke drámai módon csökken, ha szennyeződés van.

A vontatónak nehéz granulált visszajelzést adni a szennyeződés eltávolítására a bejövő hulladék áramából. Például, ha egy teherautó felszáll a 70 megállóból, amikor egy vontató lerak egy újrahasznosító központba, és szennyeződést lát, hogyan tudja kitalálni, hogy hol vett fel rossz teher? Eszközökkel most ügyfelünk visszatérhet és megnézheti a képeket. Ezután ügyfelünk megadhatja ezt az információt egy szupermarketnek vagy egy étteremnek, valamint magyarázatot ad arra, hogy mit csinál a vállalkozás helytelenül, és hogyan javíthatja meg.

Szerszámaink nagyon illesztőprogram-specifikusak, és a vontatás sokféle aspektusát összekapcsolják, valamint automatizálják és automatikusan jelentik azokat az illesztőprogramokat, amelyeket a járművezetőknek kézzel kell bejelentkezniük, például a rakomány súlyát vagy azt, hogy melyik hulladéklerakó fogadja el a rakományokat. Ez segít a diszpécsernek is, aki mindezt az íróasztala műszerfalán láthatja.

Mi az egyik fő probléma, amelyet az ügyfelek számára old meg?

Van egy trend, amelyet észrevettünk, és nem kizárólag a szemetes üzlet számára. A technológia általánosságban a terméken végleges megtérülést érhet el, de az emberek gyakran figyelmen kívül hagyják, vagy úgy döntenek, hogy nem teszik közzé azt a sok karikát, amelyen keresztül az ügyfélnek ugrálnia kell, hogy megértse az értékét. Másképpen fogalmazva: a juice nem érdemes megpréselni.

Úgy terveztük meg modellünket, hogy a technológiát az elejétől a végéig kezeljük. Az érzékelők tulajdonosa, tehát a telepítésért, karbantartásáért és cseréjéért felelősek vagyunk. Szoftver oldalról az, amit kínálunk, web alapú, tehát nincs telepíthető szoftver, és folyamatosan frissítjük és továbbfejlesztjük ugyanúgy, mint a fogyasztóközpontú internetes cégek folyamatos frissítéseit. Eltávolítottuk annak szükségességét, hogy a hulladékkezelő IT-srác menedzseljék technológiánkat, és ügyfeleink ezt kellemesen lepte meg.

Mi változott a Compology ebben az évben?

Ahogy tovább fejlődött a technológiánk, és többet tudtunk meg a piacokról és a szállítmányozókról, és egyre inkább beépültek, azt tapasztaltuk, hogy ugyanazok az érzékelők, amelyeket kisebb egységek számára készítettünk, használhatóak a roll-konténerekben, az igazán nagyok az építési területeken, 20 40 köbméterre.

Nagyon izgatottak vagyunk, hogy nemrégiben elindítottuk új termékkínálatunkat, az eszközcsomagot, amelyet kifejezetten a roll-off kezelésére terveztek. Felvesszük a teljes konténert, elhozzuk a hulladéklerakóba, majd szállítjuk egy új ügyfélnek, vagy visszaszállíthatjuk az előzőhöz.

2015 végén indítottunk egy kiválasztott fogyasztói csoporttal, és valóban méretarányosan kezdtük forgalmazni az év második negyedévében. Még mindig újak vagyunk, de az ipar nagy válasza óriási, mivel sokkal kevesebb eszköz van a forgalomba hozatali vonalak kezelésére, szemben a kereskedelmi előterjesztési üzletággal. A lakosztályunk nagy nyereményt jelent az ipar számára.

A szemetet gyakran utólag gondolják, és a konténerszolgáltatásban manapság inkább a szállítmányozó van az ügyfelek kegyelme alatt, és várja, hogy felhívásra érkezzen. Amit vonunk, a kiszámíthatóság a vonalvezetésnél, amely viszont működési megtakarítást eredményez minden fél számára.

Mi a következő a Compology-nál?

Együttműködünk a Wastequip-rel, az Egyesült Államok legnagyobb konténergyártójával

Nagyon örülünk annak, hogy velük együtt dolgozunk, mert felismerik, hogy képesek ügyfeleiknek a legjobb fajtájú eszközöket biztosítani, és alapvetően ugyanazt az ügyfélt megosztjuk. Előfordulhat, hogy technológiánkat előre telepítjük az összes új konténerre a gyárból frissen. A közelmúltban kezdtük el a szállítást, és ez hatalmas előnyt jelent megosztott ügyfélkörünk számára, könnyebben elérhetővé teszi technológiánkat, és gyorsabban elérhetővé teszi azt.

Egy másik közelmúltbeli partnerség nagyon közel van az otthonhoz. Együttműködünk a Peninsula Sanitary Service, Inc.-vel (PSSI), a Stanford University campus vontatószolgálatával, amely technológiai campusunk széles körét fogja használni. A PSSI számos szempontból és különösen az előretekintő gondolkodásmódban újítóként működik. Megértik az értéket, és örülünk, hogy partnerünk lehet velük.

Lehetséges, hogy a Compology része a lakóhelyi kukák jövőbeli gyűjtésének?

A lakásgyűjtemény - ahogyan azt az emberek hagyományosan gondolják - a városi blokkot lehajtó teherautó, amely minden házban megáll, nehéz a dinamikus útvonal szempontjából. A házak gyakran annyira közel vannak egymáshoz, hogy az egyik ház kihagyásával járó költségmegtakarítások elhanyagolhatóak, a többi kiszolgálása pedig elhanyagolható.

A "pay-as-you-drop" modellek elméletben népszerűek, mivel a lakosok csak a ténylegesen keletkező hulladékért fizetnének, szemben a havi átalánydíjakkal. Ezeket a modelleket azonban nehéz végrehajtani, mivel hiányoznak a hulladék súlyának pontos mérésére szolgáló megbízható és megfizethető módszerek. Néhány vállalat megpróbálta megoldani ezt a problémát teherautóra szerelt mérlegek használatával, amelyek drága és nehéz kalibrálni, vagy RFID-címkékkel, amelyek csak bináris leolvasást adhatnak, ha a tartályt felvették, vagy sem, és megadhatják a lakó számára a választási lehetőséget. hogy kihagyják a felvételi napjukat.

Láttam egy érdekes modellt, amely egyre népszerűbbé vált Dél-Amerikában, ahol egyetlen több yardos konténert [például egy hat yardos konténert] adnak egy szomszédságnak vagy több négyzet alakú városi tömbnek, és a lakosok mind a szemétbe kerülnek ezekbe a közös konténerekbe. Ebben a modellben a Compology dinamikus útválasztási technológiájának használata rendkívül előnyös lenne, mivel ez csökkentené a lakosság számára nyújtott szolgáltatások költségeit és minimalizálná a tehergépjárművek forgalmát a lakóövezetekben.

Lehet-e ez a San Francisco-i indítási vállalkozás átalakítani a hulladékgyűjtést?