Magasztos célokkal voltak - és ezek a célok megtérültek.
kapcsolodo tartalom
- 1947-ben egy nagy magasságú léggömb-ütközés landolt Roswellben. Az idegenek soha nem maradtak
- A világ egyik legnagyobb hőlégballonjának képtörténete
- Egy nemrégiben megszerzett hőlégballon emlékezteti Smithsonian kurátort egy újabb történetet a ballonos kalandról
1978. augusztus 11-én egy három kalandorból álló csoport lett az első ember, aki léggömbként átjutott az Atlanti-óceánon. A PBS szerint Ben Abruzzo, Maxie Anderson és Larry Newman a Double Eagle II nevű hélium ballonban 137 óra repülési idő alatt álltak. Ez volt az első léggömbrekord 17 év alatt, írja a PBS, az előző pedig a magasságra volt.
Tekintettel arra, hogy a hőlégballonokat az 1700-as évek végén fejlesztették ki, meglepő lehet, hogy olyan hosszú időbe telt a repülés egy óceán felett. De 14 sikertelen transzatlanti misszió történt, mielőtt Abruzzo, Anderson és Newman végre végrehajtották a sikeres átkelést.
„Az Atlanti-óceánon át történő repülés beszélgetése nem sokkal azután kezdődött el, hogy az ember első francia légierővel indult, 1783-ban Franciaországban, 1783-ban - bár a leghosszabb ezek csak három mérföldet tették meg” - írta a Popular Mechanics 1975-ben. 1784-ben egy francia barátjának írta a A magazin adatai szerint George Washington azt mondta, hogy "... párizsi barátaink rövid idő alatt a levegőben repülnek, nem pedig az óceánt szántják, hogy Amerikába érjenek." A repülőgépek azonban a transzatlanti utazást hosszúnak tartották. mielőtt léggömbök csináltak.
Charles Green, aki 1836-ban vált híressé a nagy Nassau-léggömb pilótaként történelmi repülése közben, volt az első, aki komolyan beszélt az utazásról. Ugyanebben az évben, a hangszeríró, Harold Beaver, Green elkezdett beszélni a transzatlanti repülésről. „Még egy atlanti léggömb modelljét is felépítette, 1840-ben próbafutásokat hajtott végre” - írja Green. „Az óramutató-hajtású hajtócsavarok működtettek, és volt egy kormánylapja." Green soha nem tette meg a kísérletet, de ötletei ráébresztették Edgar Allan Poe-t, aki az 1844-es sikeres átkelés megfogalmazásának szerzője volt, és valójában becsapta a New York Sun-t. .
Az első, 1859-es kísérlet és az 1800-as évek vége között hét kísérlet történt egy tengerjáró ballon létrehozására, beleértve az egyszerű ( atlanti ), a fantasztikus ( nagy nyugati ) és a vállalati által támogatott ( Daily Graphic ) léggömböket. . Az utolsó kísérlet 1881-ben a Nagy Északnyugat volt, írja a Popular Mechanics . Egyikük sem tette meg, bár a kockázatot tekintve viszonylag kevés haláleset volt.
Senki nem kísérelte meg az 1881 és 1958 közötti utat. "A 18. és 19. században a léggömböket inkább katonai megfigyeléshez és tudományos kutatáshoz használták, mint szállításhoz vagy sporthoz" - írja a History.com. Csak a 20. században kezdtek növekedni az érdeklődés a sportos ballonozás iránt. "A transzatlanti repülés, amelyet először repülőgépekkel hajtottak végre és 1919-ben vezetett, továbbra is az elit ballonisták nehézkes célja maradt."
A kettős sas II. (Nemzeti Légi és Űrmúzeum) Mire a trió megtette az első sikeres repülést, újabb hét kísérlet történt, a sikertelen átlépések számát 14-re növelve - mondta Keith Barry a Wired számára . A szélviszonyoktól a berendezések meghibásodásáig és a zivatarokig mindent eljutottak a leendő léggömbök. Ám Abruzzo, Anderson és Newman viszonylag békés repüléssel, forró kutyákat és szardíniakonzerveket evett 137 órányi levegőben. Utazásuk befejeződött Franciaországban, ahol „családtagok és jubileumi francia nézők fogadták őket, akik autóval követték ballonjukat” - írja a History.com.
Majdnem egy évtizeddel később, Richard Branson (igen, hogy Richard Branson) és a svéd kalandor, Per Lindstrand lesznek az első emberek, akik meleg levegős léggömbön haladnak át az Atlanti-óceánon, nem pedig a hélium ballon segítségével, amely a '78-as rekordot állította elő. A léggömbölés természetesen manapság egy szabadidős tevékenység, és valószínűtlen, hogy a transzatlanti diplomáciai léggömbök Washington által elképzelt gördülékeny jövője valaha is megtörténik.
