A tengerek tele vannak az emberiség vándorlásaival, kezdve a konténerszállító hajókról leesett kádjátéktól a viharokban elhajózó hajókig, a palackozott üzenetekig, amelyeket szándékosan elhúznak. Ez a flotsam betekintést adott Curtis Ebbesmeyer óceáni kutatókba a tengeri áramlatokról és arról, hogy ezek miként befolyásolták a történelem menetét. Eric Scigliano íróval, a Flotsametrics és az úszó világgal kapcsolatos új részében: Az egyik ember megszállása a kiszabadult cipők és gumi kacsa forradalmasította az óceántudományt, a szerzők elmagyarázzák, hogy egy gonosz áramlat miként söpörte Japán tengerészeit egész Amerikáig. sok évezreden át.
A megragadt sodródók örökké úsznak a legenda és az utóbbi időben az internet tengerén, függetlenül attól, hogy léteztek-e vagy sem: Aristotelész protézise Theophrastus állítólag a Földközi-tengeren haladt át, I. Erzsébet királynő [a palackban lévő hivatalos üzenet nyitója, a ] „Királyi hajójárat”, az Octavius szellemhajó és a Sydney fantom mentőöve [amely állítólag Ausztráliából egészen Franciaországba sodródott], Daisy Alexander [6 millió dollár] palackban lesz, és Clyde Pangborn óceánjáró repülőkereke .
Ezek a mesék jogi csatákat, képregény fonalakat és végtelen vacsoraasztal-elterelést váltottak ki. Más transz-tengeri sodródók sokkal nagyobb hatással voltak. Egyes tudósok és az rajongók úgy vélik, hogy az ősi sodródások nemcsak faanyagokat, szögeket és más élettelen flotsamot hoztak az Amerikába. Azt állítják, hogy a tengerészek, a halászok vagy az utasok alkalmanként túlélték a sodródást, és az Amerikában telepedtek le, új kulturális és genetikai elemeket injektálva natív társadalmaikba. Néhányan, például a brit születésű állatorvos és Barry Fell amatőr epigrafus, tovább mennek. Azt állítják, hogy az Óvilág népei - különösen a titkos, tengeri eredetű föníciaiak - kereskedelemre indultak az Új Világba, és hajóroncsolt nyomaikat olyan széles partok mentén hagyták el, mint Szépség és Beverly, Massachusetts és Rio de Janeiro. Sajnos az amerikai őslakos népek nem hagytak nyilvántartást az ilyen korai kapcsolatokról, így a tüntetők feliratokra és más művekre támaszkodnak - gyakran vitatott, ha nem egyenesen csalóak -, amelyeket állítólag az ősi látogatók hagytak el.
Nehezebb azt állítani, hogy az ázsiai utazók ugyanúgy meglátogatták vagy kereskedtek Amerikával, mert a Csendes-óceán közötti távolságok sokkal szélesebbek. És az ázsiai tárgyak árvízéről nem számoltak be az amerikaiakban, hogy azok megfeleljenek az európai követeléseknek. Ennek ellenére egy másik tudósok kényszerítő példát adnak a japán hajótöréseknek az elmúlt hat ezer évben történő ismételt mosására - néha átalakító hatással van az amerikai őslakos kultúrákra. Ennek a frakciónak a doyenje Betty Meggers, a Smithsonian Intézet kiemelkedő antropológusa, aki több mint ötven évig folytatta ezt a vizsgálatot, annak ellenére, hogy kollégái hevesen ellenálltak. 1966-ban publikált egy hiteles beszámolót a Science American-ban arról, hogy a japán tengerészek hogyan öntöztek Ecuadorba ötezer évvel ezelőtt. Azóta nem fedez fel bizonyítékokat - DNS, vírusok, amelyek csak Japánból származhattak, és a fazekasság technikái, amelyeket sehol máshol nem találtak - arra utalnak, hogy az ősi japán befolyás Közép-Amerikában, Kaliforniában, Ecuadorban és Bolíviában is eljutott.
Betty nyolcvanas éveiben Betty minden évben a csendes-óceáni útvonalak ülésén, az alaszkai Sitka-ban mutatná be a japán diffúzióval kapcsolatos legújabb kutatásait. Az ülések előtt mi és a többi Pathways résztvevő hajóval szállunk fel a távoli strandokra Fred's Creek közelében, egy órával Sitkától. A felfedezett visszajelző lámpatest örömének felkiáltása között Betty többet fog megosztani megállapításairól. A problémára szó szerinti puzzle-ként reagált, összehasonlítva a Csendes-óceán körül feltárt kerámia szilánkokkal. Az ecuadori Valdivia-ban és Japán főszigeteinek legdélebbi részén, Kyushu-ban feltárt többszörös szilánkok mintái olyan jól illeszkedtek egymáshoz, és azt állította, hogy Japán őslakos Jomon embereinek hajóterhelése hatvanháromszáz évvel ezelőtt tette meg az utat. Más felfedezések arra utalnak, hogy mások először landoltak Kaliforniában és a kolumbiai San Jacintoban.
A migráció lendülete az emberiség földi idejének egyik legnagyobb kataklizmája volt. Kevés hely van olyan hajlamos a természeti katasztrófára, mint Japán, egy szigeti nemzet, amely három tektonikus lemez, a Csendes-óceán, az eurázsiai és a Fülöp-szigetek kereszteződésénél úszó. E három lemez lassú, de heves ütközése látványos földrengéseket, szökőárokat és kitöréseket okoz.
Körülbelül hatvanháromszáz évvel ezelőtt egy Kusi nevű repülõsziget a Kushu déli partján olyan erõvel robbant fel, amely eltörölné az összes híres vulkánt, amely azóta kitört a világ minden tájáról. Kikai 7-nél mérlegelte a szokásos vulkáni robbanékonysági mutatót (VEI), amely 1-től 8-ig terjed, a VEI 8-t pedig az a fajta mega-kitörés képezi, amely jégkorszakot és tömeges kihalást okoz. Huszonnégy köb kilométernyi szennyeződést, sziklát és port bocsátott ki a levegőbe, körülbelül kilencszer annyi, mint az 1883-as Krakatoa, huszonnégyszor annyit, mint a Szent Helens-hegy 1980-ban, és negyvenszer annyit, mint a kitörés. Vezúv partján, 79-ben AD, amely elpusztította Pompeit és Herculaneumot.
A Kikai által kiváltott szökőár megsemmisítette a tengerparti városokat. A kitörés sebessége elegendő volt, hogy akár 18 millió négyzet mérföldes talajt és tengert takarjon el. A több láb vastag por és hamu elkente a termékeny talajt, Japán déli részét képezve, két évszázadra alkalmatlanná. Mivel nem tudott gazdálkodni, a Jomon más partokra indult, amit Betty Meggers „Jomon Exodusnak” nevez. És ott jött létre egy második hatalmas jelenség.
A Kuroshio („a fekete áram”, amelyet a sötét színűnek nevezték el, mert a parttól nézve a horizontot kölcsönözte a Csendes-óceán válaszának az Atlanti-óceán öbölbeli patakjára). Több mint huszonkettő évvel ezelőtt a kínai Kuroshio-t nevezték el ősi néven, Wei-Lu néven, a jelenlegi „keleti világban, ahonnan senki még nem tért vissza”. Tajvanról felszállva, meleg trópusi vízzel kövér, ívek Japánon és Alaszka délkeleti részén, valamint az északnyugati part mentén ívesek. Ugyanakkor a hűvös, erős tengeri szelek, amelyek megegyeznek az Atlanti-Amerika sarkvidéki robbanásaival, szivárognak Szibériából, és hajókat és más flotsamot tolnak ki a Kuroshioba.
A menekülő Jomonot a Kuroshióba vezettek. Ugyanígy a tengeri takaró-bozót akadályozta meg a halászokat abban, hogy térjenek haza. A Fekete Áram Amerika felé vitte őket - biztosan nem az első és messze az utolsó nem akaratos küldöttségektől, akik ezt az utat tették.
Az európaiak a sodródó hajókat elhagyottnak nevezik, amikor legénységük eljutott a hosszú hajókhoz. A japánok azonban a hyôryô szót egy tengeri balesetre használják, amelyben egy hajó, a hyôryô-sen elveszíti az irányítást, és parancs nélkül sodródik. Hagyományosan a legénység és az utasok - hyôryô-min, sodródó emberek - a fedélzeten maradnának, várva sorsukat.
Az ismert hyôryô esetek felében legalább néhány hyôryô-min túlélte a földet. És néhány ilyen túlélő drámai módon befolyásolta azokat a társadalmakat, amelyekkel megkeresették. CE körül 1260 körül egy szemét szinte Észak-Amerikába sodródott, amíg a California Current el nem érte és eljuttatta a nyugati irányú szélbe, amely a maui Wailuku közelében helyezte el. Hat évszázaddal később az esemény szóbeli története eljutott David Kalakaua királyhoz, Hawaii utolsó uralkodó uralkodóhoz. Amint a mese leesett, Wakalana, Maui szélső oldalának uralkodó főnöke megmentette a szeméten még mindig élő öt hyôryô-minet, három férfit és két nőt. Az egyik, a kapitány kardjával elmenekült a roncsból; ezért az eseményt a kés kés meseként hívják. Az öt hajótörvényt mint jogdíjat kezelték; az egyik nő maga feleségül vette Wakalanát, és kiterjedt családi kapcsolatokat indított Maui-ban és Oahu-ban.
Ez volt az első véletlenszerű japán küldetés Hawaiira. 1650-re John Stokes, a Honolulu Püspöki Múzeum kurátora szerint még négy hajó mosogatott fel, „legénységük házasodott be a hawaii arisztokráciába, és nyomot hagytak a szigetek kulturális fejlődéséhez. A hawaii natív kultúra, bár alapvetően polinéz, sok olyan funkciót tartalmazott, amelyek Polinéziában másutt nem találhatók. ”
A japán jelenlét Hawaiiban sokkal tovább menhet. A hawaii legenda elmondja, hogy az első polinéziai telepesek kis méretű menehune-kel („kis emberek”) találkoztak, csodálatos kézművesekkel, akik még mindig a mély erdőkben és a titkos völgyekben laknak. Abban az időben a japánok több mint egy méterrel rövidebbek voltak, mint az átlagos polinéziaiak, és sok furcsa technológiára voltak képesek - a fazekasság tüzeléséig és a selyem fonásáig a fém kovácsolásáig -, amelyek valóban csodáknak tűnhetnek.
A japán befolyás szintén elterjedt Észak-Amerika szárazföldjén. Régészeti ásatások alkalmanként fejt ki nyomait: vasat (amelyet az őslakos amerikaiak nem olvasztottak el) egy faluban fedeztek fel, amelyet egy ősi sárcsúda temet el a washingtoni Ozette-tó közelében; Oregon partján felfedezett ázsiai kerámiaból nyert nyílhegyek; és természetesen a hat ezer éves japán kerámia szilánkok Ecuadorban. Ahogy Betty Meggers egyedi tárgyakat, vírusokat és DNS-markereket talált az ecuadori alanyokban, az antropológus, Nancy Yaw Davis az emlékezetes japán vonásokat találta Új-Mexikó északi részén, különböztetve az összes többi Pueblo népet. Davis arra a következtetésre jutott, hogy a japánok a tizennegyedik században Kaliforniába landoltak, szárazföldön utaztak, és segítették megtalálni a Zuni Nemzetet.
George Washington Quimby antropológusának becslése szerint 500 és 1750 között körülbelül 187 junk sodródott Japánból az Amerikába. A sodródások száma drámai módon nőtt 1603 után - ironikusan köszönhetően az idegengyűlölő rezsim erőfeszítéseinek, amelyek célja, hogy Japánon és a japánon kívül tartsák idegen hatásaikat. Ebben az évben a Togugawa shogun, aki a polgárháború után évek óta egyesítette a nemzetet, bezárta Japánt a külvilág felé, kivéve a Nagasaki kikötőjén keresztül korlátozott kereskedelmet. A nyugati hajókat és a hajótöréseket vissza kellett vetni. A belépõ misszionáriusokat és más külföldieket meg kellett ölni - csakúgy, mint a japánokat, akik elmentek és megpróbáltak visszatérni.
Annak biztosítása érdekében, hogy a japán tengerészek a parti vizekben maradjanak, a lőfegyverek azt diktálták, hogy hajóiknak nagy kormánylapjai vannak, amelyek a nyílt tengeren bepattannak. A parton fújt hajók tehetetlenek voltak; A felborulás elkerülése érdekében a legénység levágta főoszlopát, és kormány nélkül és kormány nélkül sodródott az óceánon.
A politika a földrajz, az időjárás és az óceáni áramlások összeesküvésével állította össze ezt a lassított, véletlen armatát. Az évszázadok folyamán a lőfegyverek Edo-ba, most Tokióba adták át hatalmukat, és éves rizs és egyéb áruk tisztelegését követelték. Japán hegyvidéki terepe lehetetlenné tette a szárazföldi szállítást, így minden ősszel és télen a betakarítás után a tisztelettel megterhelt hajók Oszakából és más népességű városokból vitorláztak a külső part mentén Edo felé. Ahhoz, hogy odajuthassanak, át kellett menniük egy Enshu-nada nevű, kitett mélytengeri elérésen, a hírhedt Bad Bad-öbölön. És akkor kellett átkelniük, amikor a vihar Szibériából robbant - ugyanaz az időjárás, mint a Labrador, a Newfoundland és az Új-Anglia, és kajakokat vezet az Atlanti-óceánon. Az Arakawa Hidetoshi japán szakértő által kilencven sodródó hajóból viharok 68% -ot robbanttak ki a fekete áramba az októbertől januárig tartó négy hónap során.
A japán Choshi Természettudományi Klub lányai 1984 és 1985 októberében 750 palackot dobtak a Kuroshioba, hogy megnézhessék, hol sodródott a hyôryô-min. Az 1998-ban a strandkocsi 49: 7 arányban állt elő Észak-Amerika mentén, 9 pedig a hawaii államban. Szigetek, 13 a Fülöp-szigeteken és 16 Japán környékén - ez az arány meglepően hasonló az ismert hyôryôéhoz. Néhányan visszafordultak Japán északi részén, Kamcsatka orosz félszigeten. Kamcsatkánok a dembei szleng kifejezést alkalmazták a távolsági dörzsölésre, miután egy Dembei nevű japán halász 1697-ben ott sodródott - az első ismert kapcsolat a japán és az oroszok között.
Néhány huszadik századi kalandor olyan nyílt hajókkal utazott, mint a hyôryô. 1991-ben Gerard d'Aboville huszonhat láb hosszú hajó szólóját evezte 134 napra és 6200 mérföldre Japánból Észak-Amerikába. 1970-ben Vital Alsar és négy társa egy balsa-tutajt vitorlázott Ecuadorból Ausztráliába, hat hónap alatt közel nyolcvanhat száz mérföldre. És 1952-ben Dr. Alain Bombard elindította annak bizonyítását, hogy az emberek életben maradhatnak, ha elvesznek a tengeren, ha hatvanöt napig sodródnak az Atlanti-óceánon összecsukható tutajon, halakat fognak és tengervízét kortyolgatják. De ezeknek a merényleteknek egyike sem állt olyan hosszú ideig a tengeren, mint a hyôryô-min, amely gyakran több mint 400 és egyszer több, mint 540 napig sodródott. A legénységben általában egy tucatnyi közül csak három élne túl - a legegyszerűbb és legapróbb, akik legjobban képesek voltak befolyásolni, sőt uralni a támadott társadalmakat.
Az évszázadok előrehaladtával a japán tengerparti hajók száma, így a sodródók száma is növekedett. Az 1800-as évek közepére évente átlagosan két japán hagyaték jelent meg a kaliforniai Hawaii felé vezető hajóutak mentén. Négy a tizenkilencedik század elején harmincéves időszakban jelenik meg Hawaii közelében; legalább öt legénység maradt fenn. Sok más junkk láthatatlanul haladt a kevésbé megtett utak mentén. A Sitka-i látogatásaim során kiváltságot kapott számomra, hogy interjút készítsen sok Tlingit-vézzel. Elmondanám nekik egy tengeri történetet, és ők viszonoznák kellene egy ősi mesét. Az egyik idősebb ember, Fred Hope elmondta nekem, hogy a Nyugati part mentén minden falu elmesélt egy történetet egy közeli partra sodródó japán hajóról. Délen, a vihar által sújtott Columbia folyó torkolatánál a partok olyan gyakran fordultak elő, hogy a chinook indiánok az új érkezők számára egy speciális szót, tlohon-nipteket fejlesztettek ki : „azok, akik a partra sodródnak”.
Aztán, 1854-ben, egy nagyon más leszállás történt az óceán másik oldalán. Matthew Perry parancsnok és „fekete hajói” érkeztek, hogy Japánt megnyissák a világ számára. Perry képzett tolmácsokat - japánokat, akik soha nem hagyták el Japánt, de folyékonyan beszéltek angolul - várták, hogy találkozzanak. Hogyan lehet ez a hermetikusan lezárt remete shogunate-ban?
A válasz abban rejlik, hogy a Kuroshio mentén sodródnak. 1813 októberében a Tokujo Maru szemét elhagyta Tokiót, visszatért Tobaba, miután átadta a shogun éves tiszteletét. A norvégiek a tengerbe söpörték és 530 napig sodródott, Kaliforniai mérföldön belül elhaladva, amikor a tengeri szél fújt ki. A fedélzeten levő tizennégy ember közül tizenegy elpusztult. Aztán, 470 mérföldre Mexikótól, egy amerikai brigád üdvözölte a tömegét és megmentette a három túlélőt. Négy év elteltével a Tokujo Maru kapitánya, Jukichi visszatért Japánba. Valahogy elkerülte a kivégzést, és titokban rögzítette utazásait az A kapitány naplójában . Noha a hivatalosan betiltották, Jukichi naplója érdeklődést mutatott és befolyásolta a japán tudósokat, előkészítve az utat Commodore Perry és egy másik külföldi vendég számára, akik hat évvel korábban érkeztek meg. „Kétségtelenül - emlékeztette James W. Borden, az Egyesült Államok hawaii biztosa 1860-ban -, a kedvesség, amelyet kiterjesztették a hajótörött japán tengerészekre is, a legerőteljesebb okok közé tartozott, amelyek végül az ország megnyitását nyitották meg a külföldiek és a külkereskedelem számára. .”
