2016 tavaszán az internet lakosságának sikerült elkápráztatnia azt, ami egy ünnepélyes tudományos törekvés lehetett: szavaztak az Egyesült Királyság új, 287 millió dolláros, sarkvidéki kutatóhajó, a Boaty McBoatface keresztelésére . A hajót üzemeltető Természetes Környezetvédelmi Kutatási Tanács (NERC) megvétózta a javaslatot, és úgy döntött, hogy a hajót Sir David Attenborough-nak nevezi a híres televíziós természettudósnak. A demokrácia támogatása érdekében azonban tovább adták a nevét egy kicsi, következő generációs távirányító tengeralattjárónak, amelyet szintén a mély óceán felderítésére terveztek. Most, a Boaty McBoatface befejezte első útját, és bizonyítja, hogy ez nem csupán egy vicces név, jelentette Laura Geggel a LiveScience-nél .
kapcsolodo tartalom
- Hogyan sikerült elérni az északnyugati átjárót a csalódottság jeges szájába
A sajtóközlemény szerint McBoatface feladata a hét hetes küldetés során az volt, hogy összegyűjtse a kiindulási méréseket a 13 000 láb mélységű Orkney átjáróból. James Clark Ross útján utazva (az RRS Attenborough még fejlesztés alatt áll), McBoatface három missziót végzett a völgyben, 32 fok alatti vízen repülve. Mérte a víz hőmérsékletét, a turbulencia intenzitását és egyéb mutatókat. Geggel szerint egy ponton krillfelhővel találkozott, sűrű érzékelői összekeverték a gerincteleneket a tengerfenékkel. De McBoatface elvégezte a munkát.
A tudósok úgy döntöttek, hogy az Orkney-átjárót tanulmányozzák, mert látják, hogy az Antarktiszi fenékvíz felmelegszik és összehúzódik az elmúlt három évtizedben - mondja a projekt küldetési oldala. Az Orkney-átjáró ideális hely: hatalmas mennyiségű vizet töltsön az Atlanti-óceán felé észak felé, és melegebb és hidegebb vizet keverjen össze. A tudósok feltételezve, hogy a szélmintákban bekövetkezett változások miatt a hideg víz inkább keveredik a melegebb, sekélyebb vízzel, írja a Geggel. Ez viszont azt jelenti, hogy a hideg antarktiszi víz gyorsabban felmelegszik az Egyenlítőn, ami következményekkel járhat a globális éghajlatváltozásra. A kutatók a McBoatface által összegyűjtött adatokat felhasználják annak elemzésére, hogy modelljük helyes-e, vagy más folyamatok játszanak-e szerepet.
"Nagyon sok adatot tudtunk összegyűjteni, amelyet még soha nem tudtunk megszerezni, mivel a Boaty képes víz alatt mozogni" - mondja Alberto Naveira Garabato, a Southamptoni Egyetem vezető tudósa a The Guardian-nek . "Mostanáig csak rögzített pontról tudtunk méréseket végezni, de most sokkal részletesebb képet kapunk arról, hogy mi történik ebben a nagyon fontos víz alatti tájban."
Az Attenborough - hoz hasonlóan, a McBoatface sem egy aprócska kutatóhajó. Ez egy új típusú autonóm jármű, az Autosub Long Range. És Jonathan Amos a BBC jelentése szerint valójában három Boaty McBoatface alállomás küldhető küldetésekre.
„Ha három Boaty jármű van a flottában, azt jelenti, hogy sokkal szélesebb körű környezetet és földrajzi helyet tudunk lefedni” - mondja Russell Wynn, a Nemzeti Oceanográfia Központ Amosnak. „Tehát egy jármű mehet ki Antarktiszra, és a jég körül és alatt megfigyelhet; egy másik az óceán legmélyebb részeire haladhat, akár 6 km-re is; és egy másik esetleg valami jobban alkalmazható lenne például az Északi-tengeren. ”
Hogyan érzi a kutatókat aljuk ostoba neve? Nem mondják, de nem valószínű, hogy elolvasná ezt az történetet az Antarktiszi kutatásokról, ha McBoatface- et neveznék például Autosub Long Range-nek .
