https://frosthead.com

A svájci hegy alatt fekszik a világ leghosszabb parancsnoka

Kabátos időjárás van a szabadban, de a svájci Alpokban belül mérföldesen balzsamos, a bolygó magjából származó hőnek köszönhetően. Piros kemény kalapot és hátizsákot hordozó vészhelyzeti oxigéntartállyal izzadok, amikor ritka pillantást vetek a világ legújabb csodájára - a 35, 4 mérföldes Gotthard-alagút alagútjára, amely a föld leghosszabb alagútja, 12 milliárd dollár. csoda, hogy 17 évig kellett ásni, és december 11-én kezdődik a teljes üzemeltetés.

Az Alpok minden szépségüknél fogva akadályt jelentettek az Északi-tenger és a Földközi-tenger közötti vonatok vonatkozásában. 1882 óta a régi, 9, 3 mérföldes Gotthard-alagútnak elegendőnek kellett lennie, de több mint 3600 láb magasságánál ez egy lassú, ha festői út. A svájci állampolgárok 1992-ben szavazták meg a hegyek alá vonulást, és 2400 éjjel-nappal műszakban lévő munkavállaló éppen ezt tette.

Négy hatalmas fúrógép - cső alakú mozgó gyár, amelyek mindegyike négy futballpálya hosszában húzódott - kirajzolta az iker alagutakat, és egy másfél mérföldes szikla alatt ásott. Fúrófejek 58, tizenhét hüvelykes, sziklaszorító acél „hengervágóval” vannak felszerelve, amelyek 26 tonnás erővel a kőhez vannak nyomva, napi kb. 130 lábnyira haladva. Amikor az északi és a déli alagutak végül közelebb találkoztak, miután mindkét irányból körülbelül 18 mérföldes fúrást végeztek, mindössze néhány centiméterrel távoztak - és az ütemezés előtt. A bejelentett 28 millió tonna feltárt szikla szinte mindegyikét újrafelhasználták, nagy részét az alagutak betonburkolatának kialakításához.

A svájci szövetségi vasúti vonatok napi 15 000 utast sebznek az alagutakon keresztül 155 mérföld / óra sebességgel, ezáltal négy óráról háromra csökkentve a zürichi és milánói út közötti utazást. De az igazi áldás az áruk Európán keresztüli mozgatásával jár. Az alagút napi 260 tehervonatot képes befogadni - ez négyszer annyi, mint a legközelebbi használt alagút -, és ezek a vonatok sokkal nagyobb teherhordókat szállíthatnak, a svájci csokoládétől az olasz autókig. Az egyik eredmény a tisztább levegő: 40 millió tonna teher továbbhalad az alagúton, évente 650 000 teherautó vontatott rakományt mozgatva az utakról a sínre. "Nem feltaláltuk a vasútot - mondja Daniel Achermann, a Szövetségi Vasúti Hivatal tisztviselője -, de most mi svájci vagyunk a legjobbak építeni őket."

Preview thumbnail for video 'Subscribe to Smithsonian magazine now for just $12

Feliratkozás a Smithsonian magazinra mindössze 12 dollárért

Ez a cikk a Smithsonian magazin novemberi számának válogatása

megvesz
A svájci hegy alatt fekszik a világ leghosszabb parancsnoka