Oké. Készen állok. Vegyél haza.
Ha csak a külföldi kerékpáros túra vége lenne olyan könnyű. Sajnos a kerékpártúra becsomagolása gyakran az egyetlen kiszámíthatatlanul örömteli rész - több forgószélű logisztikai feladat napja, köztük nem utolsósorban a kartondoboz megtalálása szempontjából döntő jelentőségű üzlet, amelybe a kerékpárt be lehet csomagolni. A régi időkben (csak értem, 10 vagy 15 évvel ezelőtt, ahogy megértettem) a légitársaságok dobozokat adtak kerékpárral az utazók számára, hasonlóan néhány vasúti és autóbusz-társasághoz kis díj ellenében. Ez azt jelentette, hogy egy túrakerékpáros útját véget érő érzéssel érheti el a repülőtéren, levetheti a kerékpárt és gördítheti be azt a toló bejárati ajtón keresztül, frissen porból és piszokból, mint egy lóhős, amely visszatér az expedíción át a határ.
De Észak-Amerikában és Európában napjainkban a kerékpár hordozására alkalmas doboz megkeresésének nehézsége az utazók terhe, általában a legközelebbi város látogatásának kötelezővé tétele. Itt létre kell hoznia egy otthoni bázist (szerencsém volt, hogy barátom Irem lakásában maradtam, miközben Ausztráliában utazott), és aztán a város körül köcsögözni, kerékpárüzleteket keresve. Csak azoknak, akik új kerékpárokat árulnak, valószínűleg lesznek szállítódobozok, s még ezekben az üzletekben is soha nem tartják ilyen anyagok körül, vagyis a kerékpáros üzletek spontán látogatásai ritkán fordítanak egy dobozt. 2006-ban, egy tízhetes görögországi körút után, ezt a megközelítést választottam, és úgy döntöttem, hogy az utolsó pillanatban szárnyalom. Az Athén utolsó napján több üzlettel ellenőriztem, és tragikus módon nem sikerült rögzíteni a dobozt. Kerékpárom görög állampolgárságot szerzett, és valószínűleg fémhulladékgá vált. Nem csinálom ilyen esélyt manapság szeretett Surly Crosscheck-mel, amelyet négyszer körbejártam az Óvilág körül, és körülbelül 40 000 mérföldet tettem velem, és ebben az évben hetekkel később rendeztem egy kerékpárboltot egy Barbaros Boulevard, mindössze három háztömbnyire Irem helyétől, hogy megtakarítson nekem egy dobozt. Könnyen.
Mégis nehéz volt a nyakán újabb logisztikai fájdalom: Hogyan mentem el a repülőtérre Irem lakásából? Van egy reptéri transzfer (Havaş cégnév), amely ezt a szolgáltatást kínálja mindkét Isztambul nemzetközi repülőterére, de a fő stop-and-go pont a Taksim téren három domb-mérföldre volt a lakástól. Gondolkodnék azon, hogy oda kellene járnom, egyik kezével gördítettem a bicikliomat, a másikkal eldobtam a dobozt? Vagy először be kell csomagolnom a kerékpárt a dobozba, és aztán át kell helyeznem ezt a rendezett, kompakt csomagot az Isztambul kanyargós utcáin? Nem gyerek, neked: heteken át gondoltam erre, Izmir körül egy bizonyos ponton, és úgy döntöttem, hogy először a bokszot, aztán a csomagolást, a bicikli lenne a legjobb megoldás.
Nagy hiba. A hegyi oroszlánokról ismert, hogy elhullott jávorszarvasokat vagy teheneket húznak, amelyek saját súlyuk többszörösét súlyozzák a hegyoldalon (lásd a hetedik bekezdést itt). És a leopárdok gyakran az izmok elpusztulnak, és a saját súlyukkal kétszer felrakják a fákat, hogy az ágakba rakják őket. Összehasonlítva: az emberek szánalmas sportolók. A kitűzött indulási reggelen kávét készítettem, és szembenéztem az előtte lévő zenekarral. A doboz, amely ruhát töltött, és a szétszerelt kerékpár lefektetésére szolgáló hálózsákomat, tartalmaz még egy csónakot, szerszámaimat és különféle tárgyakat, például a kézipoggyászban tilos villáskulcsokat és késeket. Legalább 50 kiló súlya volt. Ezenkívül a másik nyeregtáskát és az első kormányszerkezet-kosarat is hordtam, mindegyik kitömött. Ez nehézkes teher volt.
Az egészet kihúztam a sötét folyosóra, mögöttem pedig Irem lakásának ajtója volt utoljára bezárva. A földszint alatt él, és félelmetes erőfeszítésbe szorult, amíg egy lépcsőn felmásztam és elhagytam az épületet. Mindössze 50 méternyire az ajtón izzadtam. A járdán spurtokban mozogtam, felemelve a hosszú, kellemetlen dobozt, és körülbelül 50 méterre csoszogtam, mielőtt megálltam, hogy lehajoljak és kiszorítsam a ráncoló karjaimat.
- Menj fel, Ally! - Megragadtam magam. "Egy leopárd felemelte ezt a dolgot a szájába, felmászik egy lakóépületbe, és egész úton ugrik a repülőtérre a háztetők felett!"
Megalázó volt. Miután csendesen és meglehetősen könnyedén elhaladtam körülbelül 2500 mérföldet - mintha a világ balett lenne, és én vagyok a ragyogó csillag -, hirtelen ügyetlen, kegyetlen és mozgásképtelen volt. Minden egyes tolással kevésbé messzire mentem, mint az előző, és mintegy fél kilométernyi összes hősies erőfeszítésem után, amit össze tudtam tölteni, kifogytam a gázból.
A leckét? Az egyik szállítóeszköz dobozba helyezése, amíg a mérföldnyi utazás még megmarad, ugyanolyan okos, mint egy vászon bevásárlótáskába belépni, és megpróbálni magát a piacra vinni.
Néztem az eget, hogy megszerezzem a csapágyomat, de a napot felhők blokkolták. Valóban esni kezdett. Egy napellenző alatt árnyékoltam és felmértem a környéket. Véletlenül álltam egy cukrászda bejáratánál. Megkérdeztem a tulajdonos belsejében, segíthet-e nekem egy taxit. Eleinte hideg volt - üzletemberek és én csak egy újabb rohadt lélek egy 12 millió városban.
Tehát elbűvöltem őt. Elmagyaráztam, hogy Amerikából származom, ahol a kisvárosok mindig megbékéltek, és két hónapig kerékpároztam Törökország körül, eljuttam Aydinig, és el kellett mennem a repülőtérre.
- Aydin! - kiáltott fel. "Anyám ott él!"
- Sok füge Aydinben! - mondtam. Behúztam őt.
- Gyönyörű füge! - válaszolta -, és így kialakult a falusi jellege. Felhívott teát a szomszédos üzletből, száz kérdést tett fel rólam és az utamról, és végül kinyitotta a mobiltelefonját. Egy barátjával megállapodott arról, hogy a kocsiba vezetett engem a buszmegállóhoz.
A férfi megérkezett, és mi gyorsan tárgyaltunk. - Tizenöt líra - mondtam. - Húsz - felelte vigyorogva.
"Gyerünk!"
Betöltöttük a dobozt a ferdehátba, és elmentünk. Közel a Taksim térhez, a Miko nevû férfi kérte, hogy fizessék meg neki, mielõtt megérkeztünk. Csúsztam neki a készpénzt, miközben elmagyarázta, hogy jogellenes volt fizetni egy személynek az engedéllyel rendelkező cabbie-tól eltérő utat. "Barátoknak kell lennünk" - mondta.
- Megértem, Miko. Mi barátok vagyunk!"
Mégis ideges volt, amikor a buszok mögé gurultunk - és egy járőr állt a járdán. Amikor kiléptünk az autóból, Miko színházi hangon szólt: „Alex, barátom, hívj újra, legközelebb, amikor Törökországban tartózkodsz! Most hadd szerezzük a poggyászát! ”
Azt mondtam: „Miko! Nagyon jó, ha barátom van Törökországban! Friends! Friends! Friends!”
Nevetséges csaló volt, de Mikot egyértelműen megfélemlítette a rendőrség jelenléte. Valójában átöleljük egymást a megtévesztés elősegítésére, mielőtt tisztelgett és elmenekült. A busz morogni indult. Vettem egy gyors csésze sárgarépa-juice-t egy kioszkból, és utoljára megnéztem a szállodákat, a kabinokat, az üzletembereket, a rendőröket és a forgalmat. - Igen, Isztambul, kutyák, macskák és káosz városa. Végül is nem ilyen ijesztő vagyok. Léptem a fedélzetre, és mérföldes kilométerre otthonomat sugároztam.
Megjegyzés: Nemrég hallottam olyan ázsiai légitársaságokról mondani, amelyek egyáltalán nem igényelnek dobozt, sőt, óvatosan kezelik ügyfeleik kerékpárt. Ezt tovább kell kutatnom, de ez fenomenális hír számomra, mivel a közeljövőben azt tervezem, hogy durianokat vadászok (amelyeket ehhez kapcsolódó megjegyzésként a légitársaságok gyakran tiltanak szaguk miatt) ). Azt is hallottam, hogy egyes légitársaságok, noha dobokat igényelnek, eladhatják a dobozt a repülőtéren. Ez is óriási kényelem. De ne vegye figyelembe a szót, és ne bízzon egyetlen légitársaságban sem. Hívjon előre. Közben többet tudok meg. Mindjárt jövök.
