Amerika szerelmi viszonya az autóval végül kifogy a gázból. Az amerikai autóipar talán jól működik, de az autótulajdonosok aránya csúszik. Még ha az autók is kijönnek, a városokat továbbra is bőséges városi terjeszkedés építi, és az embereknek továbbra is meg kell járniuk. És úgy tűnik, az ország tömeges tranzit rendszere felveszi a lassúságot.
Az Amerikai Tömegközlekedési Szövetség új jelentése szerint a metró, az emelkedett vasúti, vasúti, könnyű vasúti és buszhasználat mind felkerült a vizsgált kerületekre (17 különböző méretű városi központ a szomszédos USA-ból). Az egyesület szerint 2013-ban mintegy 10, 7 milliárd utazás történt tranzitrendszereken a tanulmányi terület egész területén.
A megtett utak száma a legmagasabb 1956 óta. 1956 júliusában az Egyesült Államok népessége csak félénk volt a 169 millióról. 2013-ra majdnem megduplázódott, mintegy 88 százalékkal 317 millióra nőtt. Tehát a 10, 65 milliárd utazás 2013-ban nem szinte annyira lenyűgöző, mint egy hasonló számú 1956-ban. De a New York Times szerint a század végén bekövetkezett erőteljes visszaesés után az igazi történet a tranzithasználat növekedése, amely rövidebbet halad meg - a népesség növekedése.
1995 és 2013 között az átmeneti versenyképesség 37 százalékkal nőtt, jóval meghaladva a népesség 20 százalékos növekedését és a járművek mérföldeinek 23 százalékos növekedését, az egyesület adatai szerint.
A Gárda a tranzithasználat közelmúltbeli növekedésének tulajdonítja az árutovábbítási rendszer fejlesztéseit, miközben a Times szerint ez a növekvő urbanizáció és a változó preferenciák következménye is lehet. További lehetséges okok lehetnek a fokozott környezeti tudatosság, vagy az, hogy az autók sok fiatalabb munkavállaló számára kívül esnek a gazdasági lehetőségek körén.
