Texas egy újabb díjköteles úton növeli az autópálya útját, amely óránként 85 mérföld / óra sebességkorlátozást hajt végre, amely 10 mérföld / órás sebességgel meghaladja a nemzet normál országúti sebességét - mondja az Associated Press. Austin és San Antonio között ez a 41 mérföld hosszú szakasz lesz az ország leggyorsabb része.
Valójában az új út gyorsabb sebességgel fog ösztönözni, mint a mitikus német autobahn. Noha az autópálya számos szakaszán nincs valódi sebességkorlátozás, a „tanácsadó sebességkorlátozás” 130 km / óra vagy 81 km / h. De az a tény, hogy a Texans 85 km / h sebességgel vezethet, nem jelenti azt, hogy szükségszerűen képesek lesznek arra, vagy meg kell. Az új sebességkorlátozás félelmetes feladat lehet még a mai gyártású autók számára is, mint például a 2013-as Land Rover Defender vagy a Nissan Leaf, amelyek mindegyikének a maximális sebessége mindössze 90 mérföld per óra. A sebességkorlátozások változása bizonyos biztonsági aggályokat vet fel néhány évvel ezelőtti kutatások eredményeként, amelyek azt mutatták, hogy a megnövekedett autópálya-sebesség az autópálya halálának növekedésével jár.
Tegyük fel egy pillanatra, hogy az autópálya sebessége mindig ilyen magas volt. Ha ez lenne, akkor az első személy, aki ténylegesen képes lenne vezetni a sebességkorlátozást, nem más, mint Henry Ford, aki 1904-ben országos sebességrekordot állított fel, amely óránként 91, 37 mérföldet vezet, „négykerekű járművet vezetve, másolatát a „999” -nek nevezték, favázas, de nem testtel vagy burkolattal -, a fagyasztott St. Clair-tón.
Több mint 20 évbe telt, amíg a gyártási autók - nem az egyedi gyártású gépek - felzárkóztak a 100 mph-os Mercedes 'S' típusú típus 1928-as bevezetésével.
Még az 1980-as években, a Corvettes helyreállítására vonatkozó útmutató szerint, a Chevrolet által épített versenyzőknek sebességmérőik voltak, amelyek maximális sebessége 85 mérföld / óra volt (bár könnyen meghaladhatják ezt a sebességet).
Még több a Smithsonian.com webhelyről:
Azta! Egy mérföld egy perc alatt!
Az Indy százéve
