1942 nyarán az amerikai erők tömegesen konvergáltak a Csendes-óceánon, és hosszú sziget-ugrási és gerillaharc-kampányra indultak el. Mivel az Egyesült Államok Midway és Guadalcanal területén döntő győzelmeket szerzett a japánok felett, a katonai vezetők a világ minden táján felkészültek az esetleges szövetséges invázióra Európában, felépítve az amerikai csapatok és repülőgépek számát tengerentúlon a Bolero művelet alatt, misszió néven.
1942. július 15-én körül 3 körül két B-17 bombázó repülőgép és hat P-38 vadász távozott Grönlandról, nem tudva, hogy hamarosan bekerülnek a Bolero egyik leghírhedtebb küldetéséhez. A pilóták azt tervezték, hogy tankolnak Izlandon, mielőtt továbbmennének Nagy-Britanniába, de Reykjaviktól kb. 90 percre egy vastag felhőtakaró foltjába rohanták fel. Amikor Grönland felé fordult vissza, a század már üzemanyag-fogyása miatt készen állt arra, hogy vészhelyzetben leszálljon az alábbi jégsapkákra. Az első, aki a földhöz érkezett, egy Brad McManus embere P-38, a hátára fordult, de a pilótát sértetlenül hagyta. A fennmaradó repülőgép gyorsan követte, így a csapat életben maradt, de csapdába esett egy távoli gleccseren a Køge-öböl partján, Grönland délkeleti részén.
Kilenc nappal az első leszállás után egy speciális légierő egység érkezett az ütközés helyére és kísérte a század 25 emberes legénységét egy 10 mérföldes túrán a parthoz, ahol a parti őrség elvágta őket. A személyzet repülőgépeit, amelyek látszólag Grönland gleccserjein töltött örökkévalóságnak adták, végül 250–350 láb jég alá temették. A „Lost Squadron”, amint a missziót szinkronizálták, megfelelő becenévnek bizonyult - legalább 1992-ig, amikor a P-38-asok egyikét, a Gleccser lányt megmentették és helyreállították repülési állapotban. Jay Bennett a Popular Mechanics beszámolója szerint újabb P-38-at, Robert Wilson visszhangját találta, és az eredeti századból csak hat maradt ismeretlen enkládokban csapdába Grönland jégsapkái alatt.
A nonprofit Arctic Hot Point Solutions kutatói az Echo-ra estek, miközben a térség radarokutatását végezték még 2011-ben. Ez év elején visszatértek, drónokra szerelt földbe hatoló radarral felfegyverkezve. A sík pihenőhelyének pontos meghatározása után a csapat hőérzékelővel működött, amelyet egy melegnyomású mosó rendszer hajt meg, hogy vastag jégrétegeken átolvadjon és igazolja identitását. A szonda visszatért hidraulikaolajjal borítva - egyértelmű jele annak, hogy kapcsolatba került az eltemetett repülőgéppel - jelentette Tom Metcalfe a Live Science számára .
Előre haladva a kutatók azt tervezik, hogy fizikailag kinyerik az Echo jeges börtönéből. Az American Military News Cheryl Hinneburg szerint a csapat nagy, fűtött tányérokat fog felhasználni a szilárd jégrétegek megolvasztására és az alagút átjutására a síkra. A kézműves elérése után a dolgozók forró vízzel robbantják fel a területet, hogy elég nagy barlangot képezzenek, hogy darabonként darabolhassa és helyreállítsa.
Az elveszett század másik repülőgépét, a "Gleccser lánynak" nevezett P-38 gépet 1992-ben fedezték fel (műszaki vezérigazgató, Ben Bloker / USA légierő) Az első Lost Squadron kézműves, a Glacier Girl sokkal köszönhető az atlanta üzletembereknek, Pat Eppsnek és Richard Taylornak, Karen Jensen írja az Air & Space Magazine számára . Mindkét légiközlekedési fanatikus, éles kalandérzettel, a pár 1981-ben alapította a Grönland Expedíciós Társaságot. Úgy döntött, hogy az Elveszett század mitikus tagjai, az Epps, Taylor és a Kentucky üzletember, Roy Shoffner több mint egy évtizede elkötelezték a repülőgépek helymeghatározását. és megtaláljuk a módját, hogy megmentsük őket közel 300 láb szilárd jég alatt.
1992. augusztus 1-jén a csapat 11 éves erőfeszítései a Glacier Girl utolsó csapdába esett darabjának, a repülőgép központjának 17 méter hosszú, három tonnás szakaszának kiadására tettek szert. És 2002 októberében, alig több mint 60 évvel a korai elhalálozása után, a harcos visszatért az égboltba, felindulva az életre légi show -kon és különleges eseményeken szerte az országban.
Az egyre fejlettebb mentési technológiának köszönhetően az Echo hamarosan repülhet a Glacier Girl mellett, mint gondolnád. A mentőcsapat reméli, hogy megtalálja más II. Világháborúbeli roncsokat, köztük az Egyesült Államok parti őrségének „Duck” repülőgépét, amely 1942 novemberében zuhant a Lost Squadronnal azonos gleccseren. Három repülőgép, akik a lehajolt C-53 túlélőit keresték. Skytrooper meghalt a sikertelen mentési kísérlet során. Bár öt katona túlélte a C-53 kezdeti leszállását, a keresési és mentési kísérletek sikeresek voltak, és sem az embereket, sem a kézműveiket soha nem látták újra.
Jim Salazar, a kutatócsoport vezetője azt mondta a Live Science Metalsfe-nek, hogy legénysége jövő nyáron kezdje el keresni a hiányzó kacsa repülőgépet.
"Célunk, hogy ezeket az embereket hazatelepítsük" - fejezi be Salazar.
