Ha meghallja Lisa Gansky elmondását, a megosztás nagy visszatérést jelent. A Háló: Miért oszlik meg az üzlet jövője című könyvében és webhelyén Gansky azt állítja, hogy sokkal nagyobb lett, mint a Facebook-ban lévő részletek cseréje. Ragaszkodik hozzá, hogy hozzáértő üzleti stratégia.
Gondolkozz el róla. A közösségi média és a vezeték nélküli hálózatok lehetővé teszik számunkra, hogy percek alatt felfedezzük szinte bármit. Ez az alapja Gansky truizmusának: „A hozzáférés megrövidíti a tulajdonjogot.” Miért vásárol valamit, amit nem használ gyakran, amikor megtalálhatja, amikor szüksége van rá? És ha van valami, és nem használja folyamatosan, akkor miért nem keresne pénzt a leállási idő alatt?
Vigyél a kocsimmal. Kérem
Vegyük autómegosztást. Az idén Detroitban levő TED-beszélgetés során Gansky, az internetes vállalkozó, aki elindította a Kodak Galériaképp létrejött fotómegosztó szolgáltatást, idézte a kutatást, amely arra a következtetésre jutott, hogy az emberek napjaink átlagosan csak nyolc százalékát töltik autójukkal. Még azoknak a szánalmas lelkeknek is, akik napi négy órában ülnek autójukba, járműveik holtversenyben állnak, a másik 20 pedig.
Most az olyan induló vállalkozások, mint a RelayRides és a Getaround, a Zipcar modelleken túlra kerülnek - ez az autók tulajdonosa, amelyeket a tagok használnak - egy másik, együttműködő megközelítéssel: a cégek egyesítik az embereknek, akiknek szükségük van egy autóra néhány órára, az emberekkel, akik hajlandók bérelni autóikat. ki. Jelenleg csak San Francisco-ban és a Boston területén működnek, de ezek nem csupán a Craigslist motoros változatai. A RelayRides, amely ellenőrzi a bérlők vezetési nyilvántartásait és egy millió dolláros biztosítási kötvénnyel rendelkezik a károk fedezésére, azt mondja, hogy az átlagos autótulajdonos havonta 200–300 dollárt bérel a járművével másoknak. Néhány héttel ezelőtt a vállalat bejelentette, hogy 10 millió dollárt gyűjtött kockázati tőkébe, olyan befektetőkkel, mint a Google Ventures, az August Capital és igen, Lisa Gansky. (A közelmúltban tett beruházása a könyv után jött, amelyet inkább ennek az üzleti tendenciának a beszámolójának tartom, nem pedig a befektetés előmozdításának módját.)
Az európai autógyártók komolyan veszik a megosztást. A Peugeot most ingyenes tagságot nyújt a „Mu” programban, amely ideiglenes hozzáférést biztosít az embereknek - a tipikus költségeknél alacsonyabb áron - nem csak a sportkocsikhoz, a kisteherautókhoz és a kerékpáros állványokkal felszerelt autókhoz, hanem a kerékpárokhoz és az elektromos robogókhoz is. Daimler egy lépéssel tovább megy. A Car2Go szolgáltatás, amely éppen hozzáadta San Diegót, növekszik. Ügyfelei mobilalkalmazással találják meg a legközelebb álló intelligens autót, szélvédő-kártyaolvasóval és PIN-kóddal férhetnek hozzá, majd elhajtanak.
Élet a város számára
Ha azt gondolja, hogy ez a sharefest elsősorban városi dolog, akkor igaza lenne. Kicsit masochistának kell lennie - pénzt kell tennie masochistának -, hogy autóval bírjon egy nagyvárosban. És milyen városa foglalja magában a nedves vákuum, néhány kerékpár és kempingfelszerelés tárolását, amelyeket utoljára használtál, amikor Al Franken Stuart Smalley volt? Amint Alex Steffen a fenntarthatósági guru egy TED beszélgetésén rámutatott ezen a nyáron, a városi népeknek sokkal több motivációjuk van arra, hogy olyan nehéz kérdéseket tegyék fel maguknak, mint például: "Tényleg egy fúró tulajdonosa van?"
Lisa Gansky jövőképében azonban a megosztó világegyetem nagy dobozüzletekbe és külvárosi bevásárlóközpontokba terjed. Még a Walmart is bekerül, mondja. Ezt nehéz elképzelni, ha figyelembe vesszük, amikor egy üdvözlő üdvözli a Walmart-t, azt valójában azt jelenti: „Vásároljon több dolgot.” Gansky azonban egy olyan napra számít, amikor a kiskereskedelmi behemoth javítja és frissíti az ott vásárolt termékeket, és amikor a „Walmart Share Club tagjai hozzáférhetnek napi online aukciókhoz használt tárgyakból, amelyeket más kereskedő ügyfelek bekapcsoltak.
Minden be van dugva
Ez hosszú távolságnak tűnhet, de a részvénygazdaság már számos vállalkozásban is lábakon áll:
- thredUP : Egy San Francisco-i székhelyű cég, amelyet „nemzeti kéz-me-le-hálózat” -nak neveznek . Ha a gyerekek ruhákból nőnek fel, a szülők nagyobb méretűre cserélhetnek.
- Prosper és a Hitelező Klub : Még a pénzügy is megtalálja részesedésének rést a „peer-to-peer” hitelezők révén. Ön befektető lehet és kamatot szerezhet a többi tagnak nyújtott kis kölcsönökkel szemben. Vagy ha hitelképességi mutatója elég magas - legalább 640 -, akkor hitelt kaphat a bankokkal való fejfájás nélkül.
- Crushpad: Júliusban ez a kaliforniai Sonoma borászat elindította a Crushpad Syndicate-t, a „tömegfinanszírozás” egyik formáját, amely megkönnyíti a fiatal borászok számára, hogy befektetõket találjanak saját kis márkájukhoz.
- Airbnb: Ez a Szilícium-völgyi ruházat, amelyről ismert, hogy rövid távú szálláslehetőséget igényel a rendelkezésre álló helyiséggel rövid távú szálláslehetőségekre, egy hónapos vagy annál hosszabb bérlakásokra terjed ki. Nemrégiben, miután egy történetet közöltek arról, hogy egy bérlő eldönti egy lakást, vírusos lett, elkezdte akár 50 000 dollár biztosítási fedezetet nyújtani a bérlők számára.
- TrustCloud: Az apartmanhúzók csak azok az emberek, akiket a TrustCloud reméli, hogy elpusztítanak. Ha belépsz, összegyűjti az „adatkifolyást” - az a nyomvonalat, amelyet elhagysz másokkal való elektronikus kapcsolattartás, a Facebook, LinkedIn, Twitter, TripAdvisor stb. Megjegyzései révén -, és megbízhatósági minősítést ad. Internetes viselkedése alapján tudatja a világnak, hogy szilárd online állampolgár. Vagy nem.
Bónusz: A megosztás sokkal egyszerűbb volt.
Őszintének lenni. Bérelné autóját idegennek? Mi a helyzet a fűnyíróval?
