A szélmalom maradványai, amelyeket egyszer használták sóoldat bevitelére a Turks- és Caicos-szigetek sós edényeibe. Fotók: www.amphibioustravel.com.
A só manapság olyan általános, olcsó és könnyen hozzáférhető, hogy nehéz megjegyezni, milyen nehéz volt egyszer jönni. A római erők, amelyek az első században a Nagy-Britanniába érkeztek, beszámoltak arról, hogy a helyi törzsek csak úgy szerezhetik meg az oldatot, hogy sóoldatot önttek forró faszénre, majd lehúzzák a kristályokat, amelyek a fán képződtek, amikor a víz sziszegtek és elpárologtak. Ugyanezek az erők, amelyek az Idősebb Plinius idejében kialakult hagyomány szerint a „fizetés” szót adták nekünk, mert egyszer fizetésüket kapták meg.
A só egészen a közelmúltig kulcsfontosságú volt, nem csupán fűszerként (bár természetesen létfontosságú élelmiszer; a szívek nem tudnak verni és az idegimpulzusok nem tudnak lőni), hanem tartósítószerként is. A hűtés feltalálása előtt csak a só látszólag varázslatos tulajdonságai tudták megakadályozni, hogy a levágott állatok és a tengerből elhozott halak rozsdásodásgá váljanak. Különösen fontos volt a hajózási ágazat számára, amely tengerészeit sós sertéshúsból, marhahúsból és sós halból táplálta. A legjobb sós húst a szemcsék hordójában csomagolták, bár tengervízben is felforralhatták, ami jóval alacsonyabb szintű terméket eredményez, amelyet az édesvíz hiányának köszönhetően a fa vitorlás hajókon gyakran sós lében főztek is, elérve a tengerészeket húslevesként, annyira bosszantóan sósnak, hogy a tálak oldalán kristályok képződtek. A sóigény a halak megőrzése érdekében annyira óriási volt, hogy önmagában a Newfoundlandi tőkehalhalászathoz évi 25 000 tonna cuccra volt szükség.
Rakósó a Turks- és Caicos-szigeteken 1900 körül.
Mindez a kereslet olyan helyeket hozott létre, amelyek specializálódtak az úgynevezett „fehérarany” előállítására. A fenti ábra a Turks és Caicos-szigetek kereskedelmének egy maradványát mutatja, egy álmos karibi holtágban, amely 1678 és 1964 között szinte teljes egészében fennmaradt. a sókereskedelem nyereségét, és az összeomlása majdnem elpusztult. A szigetek története a leleményesség szélsőséges körülmények között, valamint az egyetlen kereskedelmetől való túlzott függőség veszélyeinek felel meg. Ez egy tárgylehetőséget is nyújt a gazdasági valóságban, mivel a föld és az ég természetes termékei ritkán teszik gazdagoknak azokat, akik valóban megérinti őket.
A szigetek, amelyek a Brit Birodalom hosszú ideje elhanyagolt részét képezik, a Karib-tenger északi részein fekszenek, messze a főbb kereskedelmi útvonalaktól; legfõbb felhívásuk a világ figyelmeztetésére, még a sókivonás megkezdése elõtt, vitatott állítás volt az a hely, ahol Christopher Columbus landolt az elsõ útján az Atlanti-óceánon át. Akár Columbus első pillantása az új világról valóban a Grand Turk-sziget volt (ahogyan a helyi szigetek, de csak kevés más ragaszkodik hozzá), nem kétséges, hogy a spanyolok milyen hatással voltak az új trópusi birodalom kiaknázására. A török és caicosi őslakos népesség - amely becslések szerint több tízezer békés Lucayan-amerikai indiánust számlált - könnyen felhasználható rabszolga-forrást tett a haiti székhelyű konkistadátorok cukorültetvényeihez és aranybányáihoz. A rabszolgakereskedelem és az olyan betegségek behozatala, amelynek felfedezésétől számított két évtized alatt a lukajaiak gyakorlatilag nem voltak ellenállóak (a Kolumbiai Tőzsdenek az európai részének nagy része) az egykor virágzó közösséget egyetlen idősebb férfi.
Az 1670-es évekre, nem egészen két évszázaddal Columbus első útja után, a törökök és a Caicos-szigetek laktak voltak. Ez nagyon előnyös volt a következő telepesek hullámának, a bermudáknak, akik a szigetcsoportba érkeztek abban a reményben, hogy betakarítják sóját. Noha globális értelemben az Atlanti-óceán szigete a buja növényzet és a balzsamos levegő paradicsoma - annyira, hogy Shakespeare himnuszkodott rá -, Bermuda túl hideg volt és túl nedves ahhoz, hogy fehéraranyt termeljen. De lakása kemény tengerészek (legtöbbjük eredetileg Westcountrymen volt, a Brit-szigetek távolabbi részéből) és rengeteg jó cédrus volt a hajók készítéséhez.
A merész bermudanok ideális helyszínként megvilágították a törökokat és a caicos-i sót. Amellett, hogy lakatlanok - ami a szigeteket az akkori értelemben „közönséggé” tette lehetővé, hogy bárki adómentesen kihasználhassa -, a szigetek kiterjedt tengerparti síkságai voltak, amelyek apálykor természetesen elárasztottak és a trópusi nap alatt sütöttek. Ezek a körülmények együttesen természetes sótartályokat eredményeznek, amelyekben - az 1977-ben kísérlettel létrehozott Shaun Sullivan régész - 16 ember, helyi kagylóhéjakkal felfegyverkezve, hogy scooperként szolgáljanak, csupán 140 bushel sót (kb. 7 840 font) gyűjthetnek mindössze hatban órák.
Salt Cay, amely a Turks- és Caicos-szigetek egyetlen exportiparának ad otthont. A sziget két mérföld hosszú kiterjedésű természetes sós edényekből áll.
A törökök és a Caicos-szigetek számára a legjobb sókészítési hely egy alacsony háromszög alakú sziget volt, amely a Grand Turk-től délre található, ma Salt Cay néven ismert. Nem több, mint két mérföldes két és fél mérföldet mérve, és a déli végénél egy pont felé sodródva, ez a sziget annyira alacsonyan fekvő volt, hogy nagy része naponta kétszer volt víz alatti. A bermudánok megmunkálták ezeket a természetes sós edényeket, és néhány saját finomítást is beépítettek, építve a kőből készült koporsókat, hogy elkerüljék az előrehaladó árapályokat és a rozogató szélmalmokat a szivattyúkon. Így felszerelve képesek voltak elárasztani a serpenyőket, majd várni, amíg a sóoldat elpárolog. Ezen a ponton a feladat az izomerő növelése lesz. A sót a hatalmas hegyekbe rakották, amelyek évtizedek óta uralták a sziget látványát, majd az északi felé tartó hajókba töltötték. 1772-re, az amerikai szabadságharc előtti években, Nagy-Britannia észak-amerikai kolóniái évente 660 000 bushelt importáltak a Nyugat-Indiából: közel 40 millió font fehérarany.
Ebben a szakaszban a törökök és a caicók gyakorlatilag nem voltak védve és hajlamosak voltak támadásra áthaladó hajók révén; a franciák négyszer ragadták el a területet, 1706-ban, 1753-ban, 1778-ban és 1783-ban. Ezekben a szerencsétlen körülmények között a közös földön elfoglalt fehér munkásokat végül szabadon engedik, míg a rabszolgaságban részesített feketéket elfogják, és vagyonuknak veszik. Ennek eredményeként a török és a caicosi sós serpenyők korai munkásai főként tengerészek voltak. John Hope, Bermuda kormányzója megfigyelte, ami a korszakban rendkívül szokatlan munkamegosztást jelentett:
Napkelte felett a török és a Caicos-i sós serpenyők. Fotók: www.amphibioustravel.com
Az összes hajót számos tengerész tisztítja ki, amely elegendő ahhoz, hogy a hajót bárhová át lehessen navigálni, de általában három vagy négy rabszolgát vesznek el, a só gyűjtése mellett a Turks-szigeten stb. Amikor megérkeznek, a fehér embereket partra szállítják, hogy sót rakesszanak… tíz vagy tizenkét hónapig egy szakaszon a kapitány a négerek által navigált hajójával, ebben az időben Marooningban - teknősök halászatában, roncsokon merülve és néha kalózokkal kereskedve. Ha a hajóknak szerencséjük van valamelyik ilyen elszámolásra, Curacao, St Eustatia vagy a francia szigetek azok a kikötők, ahol mindig fogadják őket, kérdéseik nélkül ... Ha nem, akkor visszatérnek, és magukkal veszik a török szigetektől származó fehér tengerészeiket., és… folytassanak néhány északi ültetvényre.
Tisztán gazdasági szempontból a rendszer osztalékot fizet a hajó tulajdonosai számára; a fehér tengerészek viszonylag örültek annak, hogy folyamatosan élnek, ahelyett, hogy a karibi szigetek közötti kereskedelem bizonytalanságától függnének, míg a kapitányok pénzt spóroltak meg azzal, hogy fekete tengerészeiknek alacsony bért fizettek. A rendszer csak az 1770-es években változott, amikor hidegháború tört ki Bermuda és egy második brit korona kolónia, a Bahama-szigetek között, amelynek eredményeként a szigetek megszűntek községben, és heves vitatott brit függőséggé váltak.
A sókereskedelemmel foglalkozó török és Caicos-szigeteki szigetek. Századi késő képeslap.
Az 1770-es években két fontos változás történt a török sókereskedelemben. Először: az amerikai gyarmatosítók győzelme a szabadságharcban a lojális telepesek repülését eredményezte, akik rabszolgáikat vitték magukkal, és - legalábbis néhány esetben - a törökokon és a Caicos-szigeteken telepedtek le. A rabszolgaság bevezetése a szigetekbe új olcsó munkaerőforrást jelentett a most jobban védett sókereskedelem számára. A második változást a Bahama-szigetek jogalkotója meghozta annak döntésével, hogy joghatóságot kér a törökök és a Caicos-szigetek felett, amelyek így megszűntek közterületként és koronakolonná váltak. A bahamai törvények két kritikus új feltételt vettek fel a török sós rakerekre: nekik állandó szigeteken kellett tartózkodniuk, nem pedig a bermudán szokásnak megfelelő 10 hónapig; és minden olyan rabszolga, aki a 10 hónapos szezon során több mint 48 órás munkát töltött el, elveszíti a tulajdonos részesedését a nyereségből. A cél egyértelműen az volt, hogy megzavarja a bermudán sószedést és átvegye az irányítást az egyre jövedelmezőbb kereskedelem felett.
A bermudák, amint várható volt, nem fogadták el mindezt nagyon kedvesen. Közgyûlésük rámutatott, hogy az új kolónia 800 rakereirõl 750-en Bermudan volt, és azzal érveltek, hogy a törökök és a caicos-szigetek a Bahama-szigetek joghatósága alá esnek. Időközben a szigeteken a sós rakerek egy csoportja a kezükbe vette az ügyeket, és megverték egy bahamai adózó embert, akit oda küldtek, hogy gyűjtsön egy közvélemény-adót és a Nassau kormány által kivetett új sóilletékeket. 1774-ben Bermuda erősen fegyveres háborúja küldte a törököket és a Caicos-szigeteket, hogy nem az ellenséges franciák vagy spanyolok, hanem állítólagos szövetségeseik, a bahamaiak ellen védje a vizeit. Csak az amerikai háború elvonása akadályozta meg a teljes gyilkos ellenségeskedés kitörését a két kolónia között a török sókereskedelem felett.
A Grand Turk-en található sóőrlő ház feldolgozta a szigetek évenkénti fehér arany-termését. Tizenkilencedik századi képeslap.
A bahamák iránti gyűlölet akkoriban magas volt a törökök és a caicos-i államokban, és továbbra is fontos szerepet játszott abban, ami egy további század folyamán folytatódott a szigeti politikában. A vérontás lehetőségének megszüntetését célzó, 1803-os brit kormányhatározat formálisan a szigeteket átvitte a Bahama-szigetekre, és a XIX. Század első felében a sóadók teljes összege a Nassau-kormány bevételeinek egynegyedét tette ki - ezt a tényt keserűen neheztelte a Grand Turk, akinek a bahamai képviselőházban képviselője, Donald McCartney író szerint: „nem vett részt rendszeresen az üléseken, mert nem kellett, hogy érezze magát a bahamai törvényhozás részeként.” A törökök és a caicosi államokban általában megfigyelték, hogy kevés ilyen az adót a szigetek javítására használták fel.
A török és caicosi jelvényt, amely addig díszítette zászlóját, amíg az 1970-es években önálló korona kolóniává nem vált, a helyi sókereskedelem ihlette. Az 1880-as évek és 1966 között a londoni bántalmazásnak köszönhetően a só két halomának jobb kezét homályos fekete ajtó kapta - a köztisztviselő tudatlan feltételezésének eredményeként, hogy a szigetek valahol az Északi-sarkon helyezkednek el, és a tárgyak iglók voltak.
Úgy tűnt, hogy London alig foglalkozik olyan dolgokkal, amelyek nagymértékben befolyásolták a Grand Turk-ot. Amikor az 1870-es években a brit kormány úgy döntött, hogy a törököknek és a Caicos-szigeteknek saját zászlóra lenne szükségük, egy művészt megbíztak néhány jellegzetes helyi jelenet festésére; kilátása két hatalmas fehér arany halomra világított egy rakparton, várva a teherhajóba történő berakodást. Az eredményül kapott vázlatot Londonba küldték, és olyan kitűzőgé dolgoztak, amely büszkén ült a szigetek zászlaja közepén, de nem zavarodottan az Admiralitás hivatalos tisztviselője beavatkozása nélkül. A sarkvidéki kutatások akkor sokkal divatosak voltak - és nyilvánvalóan nem tudta, hol vannak a törökök és a caicók, és feltételezve, hogy a vázlat kúpos szerkezete a jég gyenge ábrázolása - az ismeretlen tisztviselő segítőkészlettel tintázott az ajtó jobb oldalán. sós cölöpök, annál jobb azt jelezni, hogy valójában iglu-ok voltak. Nagyon sok a brit tudatlanság (és a szigetlakók udvariassága) szempontjából azt mondja, hogy ezt a hibát csak az 1960-as években javították meg, amikor az elszennyeződést Elizabeth királyné királynő Grand Turk-i államlátogatásának tiszteletére távolították el.
A szigetek és a bahamai szomszédaik közötti súrlódás magyarázza a török és a caicosi történelem egy további sajátosságát: a szigetek és a távoli Jamaica közötti földrajzilag abszurd kapcsolatot 1848-ban kezdődött, amikor a brit kormány végre elfogadta a szigetek többszöri vágyát, hogy megszabadult a bahamai kizsákmányolástól. Ettől az évtől Jamaica 1962-es függetlenségéig a törökokat és a Caicos-szigeteket Kingston uralta, és 1962 és 1974 közötti rövid összejövetel a Bahama-szigetekkel azt mutatta, hogy nem sokat változott; A török és Caicos-szigetek megújult elégedetlensége azt jelentette, hogy a szigetek ez utóbbi időponttól külön korona kolóniává váltak.
A török sóipar utolsó napjai, az 1960-as évek elején. Kortárs képeslap.
Azok, akik eddig elolvastak, nem lepődnek meg, hogy a harcok oka továbbra is só volt. 1848 után a török sókereskedelem bevételeiből levágva a bahamaiak folytattak saját sókereskedelmet, új sós edényeket építve Nagy Inaguába, a Bahamák csoport legdélebbi déli szigetére. Az 1930-as évekre ez a létesítmény évente 50 000 tonna sót állított elő, és kemény versenyt biztosított a török sókereskedelem számára; Az 1950-es évekre a gépesítés bevezetése Nagy Inaguába a Sós-Cay sótartályait gazdaságilag feleslegessé tette.
A Turks- és Caicos-szigetek tragédia az volt, hogy nem tudták helyettesíteni a pusztított sókereskedelmet; A tömeges turizmus az 1960-as években még több mint két évtizeden kívül volt, és a következő 20 évben a szigetlakók alig maradtak fenn, mint a halászat és néhány bűncselekmény miatt a kábítószer-kereskedelem. A szigetek Columbia városától 600 mérföldre északra és Miami városától 575 mérföldre délkeletre találhatók, és hasznos üzemanyag-töltőhelyet teremtettek az amerikai piacra kokaint szállító könnyű repülőgépek számára - egy másik, Harry Ritchie szerint „törvénytisztelő” előnnyel. olyan lakosság, aki nem álmodik arról, hogy bármelyik A osztályú rakományt elvégzi, de akik közül néhányat rendben meg lehet rábeszélni, hogy az elhagyatott légsávokon az éjszakai bizonyos időpontokban páratlan tüzet gyújtsanak. ”
források
Michael Craton és Gail Saunders. A szigetilakók a patakban: A bahamai emberek története . Athén, 2 kötet: University of Georgia Press, 1999; Michael J. Jarvis. Az összes kereskedelem szemében: bermuda, bermudok és a tengeri atlanti világ, 1680–1783 . Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2010; Mark Kurlansky. Só: Világtörténelem . London: Cape, 2002; Pierre Laszlo. Só: az élet szeme. New York: Columbia University Press, 2001; Donald McCartney. Bahamai kultúra és az azt befolyásoló tényezők . Pittsburgh: Dorrance Publishing, 2004; Jerry Mashaw és Anne MacClintock. Sóst fűszerezve: Utazás a Karib-térség keresésében . Dobbs komp: Sheridan ház, 2003; Sandra Riley és Thelma Peters. Hazai kapcsolat: A Bahama-szigetek története 1850-ig . Miami: Riley Hall, 2000; Harry Ritchie. Az utolsó rózsaszín bit: Utazik a Brit Birodalom maradványain . London: Scepter, 1997; Nicholas Saunders. A karibi nép: Régészeti és hagyományos kulturális enciklopédia . Santa Barbara: ABC Clio, 2005; Sue juhász. Pácolt, cserepes és konzerv: Az ételkonzerválás története . Darby: Diane Publishing, 2003; Shaun Sullivan. A kizsákmányolás és a gyarmatosítás őskori mintái a Turks- és Caicos-szigeteken . Publikálatlan PhD disszertáció, Illinoisi Egyetem, 1981.
