Saint Pierre és Miquelon apró szigetei - hideg, ködös és szélsebességű foltok az Atlanti-óceán északi részén, New York City és Grönland között - félúton fekszenek sokkal közelebb a jegesmedvékhez és a jéghegyekhez, mint a hangszórókhoz és klubokhoz, ahol az amerikaiak a tilalom idején csúcsosodtak meg. De a földrajz, a történelem és a törvény rendkívüli hírének köszönhetően a francia szigetcsoport nagy részét felszolgálta annak a szellőnek, amelyet a tilalom állítólag megakadályozta az amerikaiakat az ivástól.
A távoli szigetek összesen 98 500 liter mennyiséget importáltak 1911 és 1918 között. Ez volt azelőtt, hogy a tilalom 1920. január 16-án megkezdődött. Egy évtizeddel később az alkohol teljes termelésben történő behozatalának, behozatalának és értékesítésének tilalma több mint 4 Egyedül millió liter whisky folyik a szigetek raktáraiban - több száz ezer bor, pezsgő, pálinka és rum esettel együtt -, majd visszafolytak. Szinte minden csepp a dörzsölők fedélzetére ment - a csempészek hajói délre vitorláztak drága rakományukkal, hogy kielégítsék a tiltott booze kielégíthetetlen amerikai szomját.
A tilalom ideje alatt a New York-tól körülbelül ezer tengeri mérföldnyire északra fekvő St. Pierre kikötője nagykereskedelmi posztmá vált az amerikaiak vágyainak. Bár a szülőföldtől 2400 mérföldre van, a francia gyarmati vagyon mindössze 16 mérföldre fekszik Kanada Newfoundland tartományától; mindazonáltal a francia terület utolsó maradványai maradnak az Észak-Amerikát régen felosztó háborúktól. A szívélyes szigetlakók - 1920-ban körülbelül 4000 lakos és ma valamivel több mint 6000 lakos - évszázadok óta élnek a tenger mellett, főleg tőkehal halászatával. A tilalom mindent megváltoztatott. A halászok felszállták unokájukat a szárazföldön, és felfüggesztették hálójukat és vonalukat, miközben otthoni szigeteik valódi whisky-, bor- és pénz-tengeren úsztak.
A booze tilalma ellenére amerikaiak milliói továbbra is inni akartak. A kanadaiak hajlandóak voltak kielégíteni az igényeiket, és amikor a kanadai kormány megpróbálta megállítani a dél-szomszédjával folytatott csizmás kereskedelmet, St. Pierre és Miquelon francia állampolgárai vitorláztak.
A kanadaiak maguk is vegyes alkoholtartalmú korlátozásokkal szembesültek; semmilyen törvény nem akadályozta meg a szeszesital gyártását, csak eladását, és amikor az amerikai termelés véget ért, felrobbant a kanadai whisky desztilláló iparának mennyisége. Azon millió liter magas bizonyosságú alkoholtartalmú italoknak meg kellett volna maradniuk a lepárlóikban, mert törvény szerint senki sem vásárolhatta meg őket Észak-Amerikában. Mégis, a lelkes kezek hajlandóak sok dollárért villát venni a kanadai termékek megvásárlásához, valamint palackok és hordók whisky, vodka, bourbon és rozs csempézéséhez a dél felett. A probléma az volt, hogy hogyan juthat el az értékes csempészet az egész vonalon és az amerikai italok kezébe. Először a két ország közötti 3 987 mérföldes határ alig több, mint egy vonal a térképen. A csempészek Kanadából indultak az USA-ba autókkal és teherautókkal, titkos rekeszekkel tele. Sokkal több motívumot mutatnak a gyorshajókban, amelyek a Detroit folyó mentén repülnek az Ontario-i Windsor-ból, a fő desztilláló központból, a „Detroit-Windsor-tölcsér” néven ismertté.
Nagy pénzt kerestek a csomagoláson; A határtól északra vagyonokat is készítettek. Bár a szállítási, elosztási és értékesítési hálózatok teljes mértékben az amerikai gengszterektől, például a hírhedt Al Capone-tól függenek, a kanadai lepárlók virágzottak, mint még soha. Számos mai ismert márkanév a tilalom idején bekerült az amerikai beszédvilágba, beleértve a Hiram Walker Company rendkívül népszerű kanadai klubját és Samuel Bronfman Distillers Corporation Skócia Haig, Black & White, Dewar és Vat 69 whisky márkáinak észak-amerikai disztribúcióját és, egy 1928-as egyesülés után, a Seagram '83 és VO gyártását
Senki sem tudja, hogy mennyi vihar áramlott át a határon, de sokan profitáltak. A folyadékadókból származó bevételek a kanadai kormánynak négyszeresére növekedtek a tilalom alatt, annak ellenére, hogy a statisztikák azt sugallják, hogy a kanadaiak saját alkoholfogyasztása felére csökkent.
A szárazföldi szállítás azonban egyre kockázatosabbá vált a szövetségi ügynökök általi fellépések és a gengszterek közötti csaták eredményeként a jövedelmező kereskedelemért. A Bootleggers a hatalmas keleti tengerparti tengerpartra nézett, számos porttal, kis bemeneti nyílásokkal és rejtett dokkokkal. Egyetlen „palackhalászat” -süllő akár 5000 eset is tartalmazhatna folyékony palackot.
Ezek a hajók csak az Egyesült Államok három mérföldes területi határán, a „rum vonalon” túlléptek. Ha egyszer a nemzetközi jog szerint ott voltak, a parti őrség nem volt elérhető. Az előre meghatározott helyekre, a „rum sorra” horgonyoztak. Az üzlet nyitott volt abban, amit Daniel Okrent, az élénk és átfogó „ Last Call: The Rise and Fall of Prohibition ” szerzője, a „nagykereskedelmi likőrraktárak” hosszú soraiban, horgonyzott tengeren sorol le. „Valaki azt mondta - mondta nekem Okrent -, hogy a Cod-foki Truro világítótoronyról nézve a rum sor úgy nézett ki, mint egy város, mert oly sok fény volt a hajókról.” A rum sorok gyakorlatilag minden tengerparti nagyvárosi központban virágzottak. Florida és Maine között.
Ennek az illegális kereskedelemnek szinte az egész 1924-ben összeomlott. Ekkor St. Pierre és Miquelon került a tiltó történet középpontjába.
A tilalom első éveiben még St. Pierre és Miquelon kihasználta a francia terület „nedves” státusát. Eleinte számos bár nyitott St. Pierre kikötőjében, hogy szolgáljanak a newfoundlandi St. John'sból és a Nova Scotiaból származó Halifaxból érkező tengerészeket, valamint a nagy bankokból érkező horgászstandardokat. Részegnek voltak, és néhány üveggel elcsúsztak, hogy visszahozhassák a hajóikba.
De a döngölők sokkal több potenciált láttak az „idegen” kikötőben. A Kanadához közel fekvő szigetek és néhány napos vitorlázás az Új-Angliába új módszert kínáltak az amerikai ügyfelek számára a habzáshoz. Okrent szerint a bootlegger Bill, az „igazi” McCoy, aki már karibi rumot, ginet és francia borokat futtatott, volt az elsők között, akik felismerték a St. Pierre előnyeit. Egy skonterrel érkezett a kikötőbe, behozott egy teherbe behozott kanadai whiskyt, és rendszeresen indult Új-Angliába.
Jean Pierre Andrieux manapság St. John's-ban él, Newfoundland-ban, de élete nagy részét St. Pierre-ben élte, ahol több vállalkozás mellett évekig szállodát üzemeltetett. Számos történetet írt a szigetekről, köztük a Rumrunners-től: A St. Pierre és Miquelon csempészek és a Burin-félsziget a tilalomtól a mai napig, illusztrált története a személyi levéltárában rajzolt, több ezer fénykép és egyéb dokumentum a tilalom korszakáról. Andrieux szerint egy régi rumrunner adta neki az anyag nagy részét, és elmesélte neki, hogyan működik az üzlet. „Minden nyilvántartását és leveleit megőrizte tőle termékeket vásárló emberek részéről. Még a kódkönyvei is voltak, amelyek titkos üzeneteket küldenek a vásárlóknak, hogy elkerüljék a parti őrség járőröket és kalózokat ”- mondja Andrieux.
Pezsgőt kirakodnak egy vitorlás hajóból a St. Pierre-ben 1922-ben. (Jean Pierre Andrieux) 
Ez a pezsgős edény 1922-ben érkezett Franciaországból. (Jean Pierre Andrieux) 
A kanadai whiskyt a vízpartról a raktárakba szállítják. (Jean Pierre Andrieux) 
Egy fiatal fiú ül az üres whisky rekeszekben. Mivel a fadobozok zajt okoztak volna az USA partján történő kirakodáskor, az árukat a St. Pierre raktárakban átjutották jutazsákokba. Az összes dobozt a raktárakon kívül hagyták, ahol a helyi lakosok felvethetik őket tűzifához vagy házak építéséhez. (Jean Pierre Andrieux) 
Rum-futó kódkönyve (Jean Pierre Andrieux) 
A tilalom alatt St. Pierre folyadék-raktárának hátsó része (Jean Pierre Andrieux) 
James Miller a Rhode Island Rum Runners alkalmazottja volt, hogy figyeljék az anyahajó érkezését, amely az alkoholt két kisebb csónakra töltheti ki a Narragansett-öbölben. Ha a parti őrséget látnák, a rum futók az oldalára dobnák a zsákokat. Mindannyian olajjal ellátott szivaccsal rendelkeztek, amely jelöli, hogy hol lehet az árut beszerezni. Miller egy házi készítésű búvárruhába merülne, hogy összegyűjtse a folyadékot. (Jean Pierre Andrieux) 
Az alkoholt az anyahajóról átviszik egy kisebb hajóra, amely partra szállítja. (Jean Pierre Andrieux) 
A Canadian Club whiskyt egy rumrunnerre töltik be St. Pierre-ben 1922-ben. (Jean Pierre Andrieux) 
Az egyik nagy raktár, ahol folyadékot tároltak a St. Pierre vízparton a tilalom idején. (Jean Pierre Andrieux) 
Ez a Marvita nevű rumrunner tartályhajó ömlesztett whiskyt szállítana az Egyesült Államok kis, izolált öblébe, ahol partra szállítják a földalatti tárolótartályokba. (Jean Pierre Andrieux) A kicsi St. Pierre-sziget, a szigetcsoport kereskedelmi központja, bár Nantucket méretének csak egytized része, egy nagy és mély kikötővel van megáldva. A szünet, a pénz és a csomagtartó úgy hullott, mint egy hatalmas emelkedő dagály. A vízpart mentén nagy betonraktárak menték fel. „Hét vagy nyolc még mindig áll” - mondja Andrieux. A legnagyobb raktárak a Bronfman's Seagram Northern Export Co.-éhez tartoztak, amely egy francia kormány jelentése szerint 1930-ra a St. Pierre-be érkező whisky-kereskedelem mintegy 40% -át tette ki, négyszeresen, mint bármely más versenytárs. Ezeket a raktárakat bor-, pezsgő- és szeszesital-készletekkel díszítették, mindenekelőtt a kanadai whiskyt és rozsot, amelyeket legálisan közvetlenül Franciaországba szállítottak.
A szigetlakók a folyadékkereskedelmük sikerét Kanadának az illegális kivitel korlátozására irányuló vágyainak tudták beszámolni. 1924-ben Nagy-Britannia és Kanada összehangolt kísérletet tett az amerikai tilalmi törvény tiszteletben tartására, és a két nemzet, amely beleegyezik abba, hogy tiltja az alkohol exportját az Egyesült Államokba, Kanadába állítólag már nem vetné be a szemét arra a helyre, ahonnan azok a millió gallon whisky ömlött ki az országból. szeszfőzdék mentek. Franciaország azonban nem volt hajlandó aláírni a likőrszerzõdést.
Andrieux elmagyarázza: „A törvény szerint Kanada most megköveteli, hogy minden alkoholtartalmú hajó óceánra méltó legyen, és bélyegzőt kapjon a fogadó kikötőből, amely igazolja a rakomány megérkezését.” Ennek célja az volt, hogy megakadályozzák, hogy a kanadai mellek csempészjenek a szomszédos amerikai piacon. A francia St. Pierre és Miquelon azonban egyszerű és teljesen „legális” módot kínálott a déli szomszédba irányuló kivitel tilalma körül. A francia szigetlakók örültek annak, hogy nagy kikötőjüket átalakították a déli partra szálló hajóállomássá.
Fedéllyel feladták a tőkehalhalászatot, hogy jobban fizetjenek, mint rakodók, sofőrök és raktári dolgozók. A csendes kikötőt hirtelen lángok, zaj, hajók és dolgozók nappali és éjszakai órákban lángolták. Hajók érkeztek, és a szigeti dolgozók cselekvésre lendültek, és a booze-ládákat és hordókat kirakodták már olyan távol, mint Európában és Vancouverben, de leginkább a Windsor és a Montreal szeszfőzdeiben. A kirakodás után a whisky- és bordobozokat a dokkokból a raktárakba vitték, ahol gyorsan kinyitották. Andrieux szerint a munkavállalók óvatosan becsúsztatta az egyes palackokat a zsákvászon zsákokba, majd szalmával csomagolták őket, és végül összegyűjtötték a kimenő megrendeléseket nagyobb exportra szánt zsákokba, elfojtva a csörgő palackok figyelmeztető hüvelyét a feldobó tenger bármilyen furcsa szeme ellen.
A lerakott fa ládákat tűzifára szakították vagy építőanyagként használták. Az egyik ház a St. Pierre-en még mindig a „Villa Cutty Sark” néven ismert, az újrahasznosított whisky rekeszeknek köszönhetően, amelyek beépítésre kerültek.
A megrendelések postai úton, távíróval és telefonon érkeztek. Az amerikai gengszterek a raktárakba is elmentek, hogy megvizsgálják az árukat, és megküldjék az USA-ba küldött Andrieux családszolgálatának szállítási megrendeléseit. Capone maga ellátogatott St. Pierre-be, de Okrent ragaszkodik hozzá: „Nincs bizonyíték arra, hogy Al Capone valaha is elment bárhol a Saint Pierre közelében.
Először a régi áruszkodókat használták az átcsomagolt palackok az atlanti-óceáni tengerpart rum rumaiig történő szállításához. Andrieux szerint a határozott csomagtartók nagyobb és gyorsabb hajókat akartak értékes készletükhöz. Miután az első világháborúból hátrányos almászó bizonyult róla, hogy rumrunnerként működik, a hajótulajdonosok megbízta a Nova Scotia hajógyárakat, hogy készítsenek dedikált verziókat a romlásra. A vámlevelekkel feltöltött vámlevelekkel a nyílt tengeren vagy feltételezett karibi úti célokra szállított rakományról Andrieux azt mondja, hogy mintegy 80 ilyen hajó - gyakran hamis nyilvántartási iratokkal - rendszeresen indított útjait St. Pierre-től a keleti partvidéki rum-sorokig, majd további szállítmányok céljából. . „Amikor a világ nagy depresszióba ment”, 1929-ben - mondja Andrieux - „Saint Pierre virágzik”.
1930-ban a francia külügyminisztérium külön ellenőrt küldött St. Pierre-be és Miquelonba, hogy vizsgálja meg a szigeteken folytatott hatalmas csempészés-kereskedelem hatását. Találkozott a helyi tisztviselőkkel, megfigyelte a feltételeket, és beszámolt a jogi és nemzetközi kérdésekről, az adóbevételekről, valamint az alkoholcsempészet gazdasági és társadalmi hatásairól a szigeteken. Azt írta, hogy 1911 és 1918 közötti időszakban összesen mindössze 11 000 alkoholt importáltak St. Pierre-be és Miquelonba. A tilalom második évében, 1922-ben, a szigetek 123 600 whisky-esetet importáltak; a következő évben több mint háromszorosára, 435, 700 esetre, az elmúlt évtized során több mint 40-szeresére növekedett.
Jelentése szerint azonban a whisky iránti igény gyakorlatilag kielégíthetetlennek tűnt. 1929-ben 5 804 872 liter whiskyt - azaz 1 533 485 gallonnyi kemény cuccot (ami két túlcsorduló olimpiai méretű úszómedencével egyenértékű) - töltött a szigetekre, körülbelül 60 millió dollár értékben, ami ma közel 850 millió dollár. Azt jósolta, hogy 1930-ban közel 2 millió gallon nagyfokú whisky áramlik át St. Pierre-en. Ez elegendő 220 nagyobb tartálykocsi feltöltéséhez.
Ez az üzlet fenomenális jótékonysági hatásnak bizonyult a szigeti gazdaság számára. A szigetlakók korábban azon éltek, amit a francia ellenőr „kemény kézművesnek” nevezte, amikor tőkehalot hoz az óceánból, attól függően, hogy a távoli francia kormány mennyire segíti a felszínen maradást. A szárnyaló adók, vámbevételek és exportdíjaknak köszönhetően - „a gazdagság nélkül”, írta - a szigeti kormánynak most óriási többlete volt, lehetővé téve új utak, iskolák és egyéb közintézmények építését. Látva a szigetek újfajta jólétét, az alkoholkereskedelmet „csak az amerikai bűncselekménynek” tekintette.
Az 1930-as jelentését baljós figyelmeztetéssel fejezte be a francia kormánynak, hogy az alkoholcsempészet megállítására vagy más módon történő ellenőrzésére vonatkozó törvények elfogadása katasztrofálisnak bizonyul a szigetek számára. Félte, hogy a romok elmulasztása nélkül a szigetek hanyatlásnak örülnek.
Igaza volt. Három évvel később katasztrófa sújtotta. Az amerikai kormány végül elismerte a nyilvánvalót. Részben St. Pierre szokatlan, könyörtelen és teljesen törvényes booze-kereskedelmének köszönhetően a tilalom kudarcot vallott. 1933. december 5-én hivatalosan véget ért.
St. Pierre és Miquelon számára a magas élet is véget ért. Andrieux azt mondta nekem, hogy Hiram Walker, Seagram és más lepárlók több ezer üres hordót küldtek St. Pierre-be. Az alkoholiparban az utolsó, depressziós feladatként a szigetlakók egyenként öntötték a raktárban maradt pintákat és literes whisky palackokat a hordókba, amelyeket visszajuttattak Montreálba és Windsorba, hogy újrafeltehessék és később törvényesen értékesítsék Észak-Amerikában. A végső elismerésként, hogy a párt lezárult, üres whisky-palackok ezrei voltak zamatlanul a parton.
St. Pierre és Miquelon lakói számára a gazdasági másnaposság megmaradt. Okrent azt mondja: „Az atyák és fiai együtt dolgoztak, amikor alkoholt töltöttek és rakodtak ki. Elfelejtették, hogyan kell halászni. A szigetek sok gazdasági szenvedést és bizonytalanságot szenvedtek el. ”Andrieux szerint még felkelés is történt, amikor a szigetlakók küzdenek a jó idők hirtelen véget érte.
Számos szigetbeli távozott szülőföldjéről, de a legtöbbük fokozatosan visszatért a tőkehal halászatához. A dolgok elsötétültek a második világháború után, amikor egy halcsomagoló üzem nyitott, idegen halászhajók beáramlása hozta a Grand Banks-t St. Pierre kikötőjébe. A turizmus is fontos üzletává vált. Kevés nyom marad meg a tilalomtól, de ma a látogatók St. Pierre-be és Miquelonba jönnek, kifejezetten felkutatva e néhány dicsőséges év emlékezetét.
