A múlt héten az Ír Kulturális és Örökségügyi Minisztérium megerősítette, hogy a búvárok visszatérítették a fő hajó távíróját az RMS Lusitania-ból, a Cunard óceánjáróból, amelyet egy német U-hajó sújtott 1915. május 7-én. A hajó elsüllyedt az ír vizekben egy New York-i és Liverpool-i utazás 1188 ember halálát okozta, köztük 114 amerikait. A süllyedés az Egyesült Királyság összegyűjtő sírjává vált, és elősegítette az Egyesült Államok katonai részvételét az I. világháborúban.
kapcsolodo tartalom
- A számítógépes kód gyökerei a távíró kódban fekszenek
Ronan McGreevy az The Irish Times-ban közli, hogy a távíró kiváló állapotban van. 2016 októberében egy másik távírót kapott a hajótól. Ezek nem a régi filmekben ábrázolt telegráfok tapintásos csapot érintik. Ehelyett motorrendelésű távírók voltak, amelyeket parancsok küldésére használtak a géptérbe. A hídon lévő tisztviselõk a távíró kart egy olyan sorrendre mozgatják, mint például a „teljes elõre” vagy „félig hátra”. Ez egyúttal a gépházban a tárcsát elmozgatja, és csenget egy csengõt, amely figyelmezteti a motor személyzetét a hajó irányának beállítására. .
Ez nem volt az első alkalom, hogy a búvárok megpróbálták helyrehozni ezt a táviratot. A Sajtószövetség szerint 2016 nyarán meghiúsult az a kísérlet, hogy emelőtáskát használnak az ereklye felszínre emelésére, és a távíró visszatért a 270 láb hosszú tengerfenékre. Ezt a kísérletet kritizálták, mivel nem régész felügyelete alatt állt, ami a szokásos protokoll, amikor a védett háborús sírnak tekintett helyszínen dolgoznak. A legutóbbi küldetés során a búvárok képesek voltak áthelyezni a távírót, és sikeresen használhatják a légzsákokat a felszínre úszáshoz.
Miközben voltak spekulációk, hogy a távíró némi fényt derít a Lusitania süllyedésével kapcsolatban , McGreevy jelentése szerint nincs sok információ, amelyet meg kell gyűjteni. A hajót német torpedók sújtották, de a jelentések szerint a kezdeti ütés után második robbanás történt, amelynek eredményeként a hatalmas bélés mindössze 18 perc alatt elsüllyedt.
A hajótörés 1935-es felfedezése óta a kutatók vágyakoztak arra, hogy nyomokat találjanak a rejtélyre. Spekulációk vannak arról, hogy a hajó robbanóanyag-gyorsítótárat szállított az USA-tól az Egyesült Királyságig, bár egyesek szerint kazán vagy szénpor robbanás okozta. De nehéz volt végleges választ kapni. Richad B. Stolley a Fortune-ban arról számol be, hogy 1982-ben Gregg Bemis amerikai kockázatitőke-kapitalista megvette a roncsot, mert azt hitte, hogy millió dollár értékű bronzot és sárgarézet képes megmenteni a hajóról. De az idő múlásával megszállottja lett a hajó és annak süllyedése történetének.
A feszültségek a Bemis és az roncs felett illetékes Írország kulturális örökség-ügynöksége között azonban lelassították a Bemisnek a roncs feltárására irányuló egyes terveit. A kazánház és a hajó második robbanás által érintett részeinek megvizsgálására Stolley jelentése szerint lyukat kell vágni a roncsban - ezt az ír kormány nem hajlandó jóváhagyni.
A The Guardian szerint a 2014-ben nyilvánosságra hozott dokumentumok látszólag arra utalnak, hogy az Egyesült Királyság kormánya elrejtette azt a tényt, hogy a hajót és a roncsot nagy robbanóanyagok töltötték be. A Külügyminisztérium ezen iratai azt mutatják, hogy 1982-ben a hajón végzett mentési művelet kilátása riasztást váltott ki a kormányzati tisztviselők körében, akik szerint a veszélyes anyagok továbbra is a fedélzeten vannak. Azt is aggodalmuknak adtak hangot, hogy még a süllyedés után 70 évvel is ez a kinyilatkoztatás súrlódást okozhat az amerikai kormánynál, sőt potenciálisan veszélyeztetheti az Egyesült Királyságot, hogy a süllyedés amerikai áldozatainak rokonai bepereljék őket. A dokumentumokban szereplő egyéb kormányzati tisztviselők azonban úgy tűnik, hogy nem tudják, vannak-e robbanóanyagok a fedélzeten, és a BBC jelentése szerint a búvároknak még nem sikerült megtalálniuk a robbanóanyagok jeleit.
Bemis azt mondja a Kulturális és Örökségügyi Minisztériumnak, hogy szeretné, ha a távíró a múzeumba megy a közeli Kinsale városába.
