Amikor a SpaceX Falcon 9 rakéta felbomlott az égbolton a hétvégén, a kudarc mindent elindított, kezdve a vitát arról, hogy ez valóban sikeres-e a kereskedelmi űrkutató társaság számára, és felvette a kérdést, hogy mit jelent a NASA kereskedelmi újratelepítési stratégiája. A rakéta kudarca azonban újabb problémát okozott - jelentette be a Space News Peter B. de Selding: a műholdak forgalmi dugója, amelyek most már veszélyben vannak.
de Selding arról számol be, hogy abban a számos kereskedelmi célú műholdas indításban és számos más állami szektorban a Falcon 9 elvesztése fenyegetett. A SpaceX néhány hónappal késleltette a következő indítását, amely elveszíti azokra a vállalatokra támaszkodó időzítést, amelyekre támaszkodnak. hogy elindítják saját erőfeszítéseikért. És a késedelmek nemcsak befolyásolják a logisztikát, hanem arra késztenek a vállalatokat is, hogy elsősorban az SpaceX-vel együttműködjenek. „Ez idegesítette a kereskedelmi szereplőket” - írja de Selding - különös tekintettel a közelmúltban bekövetkezett egyéb kudarcokra, amelyek megnehezítik a rakéta nyílásának az űrbe történő rögzítését.
Idén elején az oroszországi Proton-M rakéta kevesebb, mint négy év alatt hatodik alkalommal bukott el, megsemmisítve egy mexikói kormány kommunikációs műholdat és milliárd dollár értékű technológiát. Ez volt a legutóbbi sikertelen repülések sorozatában, mint például az októberben elindult Antares rakétaindítás és az Orosz Progress 59 űrhajó katasztrofális áprilisi spin-outja, amely a Nemzetközi Űrállomás felé indult.
A tudományos amerikai Clara Moskowitz jelentése szerint a Falcon 9 kudarc most egyáltalán fenyegeti a kereskedelmi űrrepülés támogatását. De ez egy kiindulási pont azoknak a műholdas szolgáltatóknak, akik már sokat dobtak be olyan cégekkel, mint a SpaceX. De „nem választhatunk más, mint ragaszkodni a fenntartott járművekhez” - írja de Selding, és mindenki az ég felé néz, miközben figyeli, várakozik és elgondolkodik azon, mi következik a kereskedelmi rakéták világában.
