Mivel a híres Tour de France profi kerékpárosok megközelítik a Pireneusokat, javasoljuk, hogy szüntesse meg az izgalom TV-nézését (ne töltsön be több média-összeomlást, kérlek!), Hogy megnézhesse, hol lehet a kerékpáros javítást a Smithsonian-nál találni.
1. A Reinhardt. Fred Birchmore főiskolai hallgató volt, aki igazán nem tudott letelepedni. 1936-ban, miután a Kölni Egyetemen nemzetközi jogot tanulmányozott első félévében kerékpárt tett Jugoszlávián és Görögországban - folytatta. A világ körül lovagolt. Később adta biciklijét az Amerikai Történeti Nemzeti Múzeumnak. Ez egy egysebességű, 42 kilós, német gyártású Reinhardt, amelyet Nagy Sándor háborús lójának neve szerint Bucephalusnak neveztek. A név illeszkedik; ez a mechanikus háborús ló 25 000 mérföldet tett meg. Amíg a bicikli visszavonult, Birchmore csak megy tovább, álló kerékpáron. A grúziai Athénban él, novemberében pedig 100 éves lesz.
2. A St. Claire. Öt évvel a Wright Flyer felépítése előtt az Orville és a Wilbur kerékpárokat gyártott a Wright Cycle Company-ban, Daytonban, Ohioban. Az ők meglepően elegáns modellje, a St. Claire, a Nemzeti Légi- és Űrmúzeumhoz tartozik (síkjukkal együtt). Ez a mindössze öt motorkerékpár közül, amelyeket a testvérek ismertek még mindig léteznek. 1898-ban épült, 42, 50 dollárért eladta. A Wright Cycle nyeresége segített a testvérek repülési tevékenységeinek finanszírozásában.
3. A Kerékpárbolt jel. A kis srác ezen a bájos kerékpárbolt jelnél aggódik. És nem csoda: a motorjának nincs első kerékje. Nézze meg a szoborot egyenesen, de nem tudod elmondani. Az Amerikai Művészetek Nemzeti Múzeumának a Hemphill Népművészeti Gyűjtemény része, a táblát Louis Simon faragta az 1930-as évek elején. Simon, az 1884-ben Oroszországban született bajnok motorkerékpár versenyző fa, fém és gumi kerékpár alkatrészekből, márványból és fémszerkezetből készítette a szobrokat. Az ember lába fel-le megy a pedálokon, amikor a kerék elfordul.
4. A Overman Victoria. Hideg téli nap 1900-ban, a washingtoni DC-ben, az Amerikai Történelem Nemzeti Múzeumában a „Mozgó Amerika” kiállítási szakaszán. Az 1889-es Overman Victoria biztonsági kerékpár mellett rövid kabátba, hosszú szoknyába és fűzős cipőbe öltözött manöken áll. A 19. század végén a „biztonsági kerékpárokat” kevésbé veszélyesként forgalmazták, mint a nagykerékpárokat, amelyeket cseréltek. Végül a „biztonsági kerékpárok” vált a szokásos „kerékpárjaink” közé. Az 1890-es években a kerékpárok megosztották az utat a kocsikkal és a lovakocsival. Lovasaik nagy szerepet játszottak az útjavítás lobbjában.
5. Kovácsoltvas keretű tricikli. Ez a kis trükk tárgyak esetén jelenik meg, az Amerikai Történeti Múzeumban is. Egy közeli Montgomery-Ward reklámban Boys 'Velocipede címkével látják el. Vegye figyelembe a tehénszarv kormányát és a futóművel ellátott felfüggesztő nyereget. A mérettől és a kerekektől függően (a gumi többet fizet, mint a fém) 1, 35 és 5 dollár között értékesített. A katalógus hirdetése szerint a lányok inkább a Kis Szépséggel járnának, padpadral és kézi kezelőszervekkel a pedál helyett.
6. Capital Bikeshare. A kültéri kiállításon a Nemzeti Bevásárlóközpont múzeumai közelében egyre több Washington turistát és kerékpáros lovagokat láthat. Ennek egyik oka a Capital Bikeshare, egy regionális hálózat, amely 2010-ben indult és gyorsan bővül. A Mall kerékpározáshoz kerékpárok állnak rendelkezésre (hitelkártya szükséges) a Bikeshare korrálokban a Smithsonian metróállomáson kívül és az utca túloldalán a L'Enfant Plaza metróállomástól. Boldog (kerékpár) nyomvonalak.
