Az anyám szinte minden e-mailen emlékeztet arra, hogy maradjak az út bal oldalán, és így teszem.
Két héttel ezelőtt egy vidéki autópálya-szakaszon Geraldine és Fairlie között láttam egy becsületes dobozt, amely tojásokat hirdetett az autópályán, és felfordultam, hogy ellenőrizzem. Egy pillanattal később egy kisteherautó követett engem a pályámban, és mellettem húzódott a kavicsos autópályán. A kormánynál ülő ember azt mondta: „G'day”, és nem udvariasan kezdett velem beszélgetni a házi tojásokról, a légyhorgászatról és a Catlins-ről, a le-déli régióról, ahol vezettem. Aztán vállalkozni kezdett:
"Láttam, mit tettél oda, és így vágtál az úton" - mondta.
- Ó, de hátul néztem. Senki sem volt ott - válaszoltam.
- De nézd, mit viselsz - mondta. Volt egy kék kabát és zöld nadrág. "Ezekben a színekben nem látlak."
Nem látott? Megkapom - nem neon színek -, de mi van? Láthatatlan voltam?
- De azt mondtad, hogy látta ...
- Új-Zélandon - vágta rá - „a kerékpározás egyik legrosszabb balesete a világon. Nagyon sok nyilvánosság szól erről, de a kerékpárosoknak is segíteniük kell magukat.
Az ő tanácsát? Viseljen neon-sárga mellényt.
Elég tisztességes, és bár még nem vásároltam mellényt (tudom, hogy kellene), azóta is lovagoltam, amikor a neon eső poncsóomat a kerékpárom hátsó része körül csomagoltam. Néhány házi feladatot is elvégeztem, és bár nem tudom megerősíteni, hogy Új-Zélandon a kerékpárosok gyakrabban halnak meg autóütközésekben, mint másutt, a férfinak általában igaza volt: a kivi veszélyes sofőr, a világon a legmagasabb forgalmi halálozásokért felelős. A Nemzetközi Közlekedési Fórum közelmúltbeli jelentése szerint 2011-ben Új-Zélandon 8, 9 ember halt meg autóbalesetben 100 000 emberre számítva. Ez a kilencedik legmagasabb a világon. (Nagy-Britannia ezt a listát 100, 8 emberre számítva 3, 8 forgalmi haláleset mutatott, míg Malajzia a legmagasabb volt: 23, 8 / 100 000 ember.) Ugyanezen jelentés szerint „Új-Zélandon 9, 1 haláleset történt 2008-ban egymillió megtett járműkilométerre számítva - több mint kétszer a legalacsonyabb arányban. 3, 9-ből Izlandon. Dél-Koreában a legmagasabb a halálesetek aránya (20, 1). ”És az embernek igaza volt, hogy forró volt az autó- és kerékpár-ütközésekről szóló beszélgetés. Az egész hír: 2010 végén öt nap alatt öt kerékpárosat sújtottak és öltek meg Új-Zéland útszakaszán. És 2009 szeptemberében egy nő, aki nyilvánvalóan nem figyeli az utat, egyszerre négy kerékpárosot futott fel Aucklandben.
A szörnyű események többsége természetesen balesetek voltak, de a kerékpár-auto események egyáltalán nem balesetek. Két amerikai kerékpáros turistát - újságírókat és kollégáimat, akiknek véletlenszerűen találkoztam a Nelson Lakes Nemzeti Parkban - nemrégiben egy sofőr támadta meg Wellington közelében. A kormány mögött álló férfit látszólag dühöngtette az út mentén pedálódó pár látása; felugrott a járműjáről, és fizikailag megtámadta a kettő egyikét.
És volt egy rendkívül nyilvánosságra hozott eset 2010 elején egy Christchurch úriember nevű Richard Freeman nevében, aki a fekete H-2 Hummerjével fenyegette a kerékpárosok körbevágását. Azt állította, hogy már két kerékpárosot leütötte az útról, és zsengesen azt mondta, hogy meg fogja csinálni még egyszer. Végül a rendõrség részt vett a helyi kerékpárosok és Freeman között, aki a Dyers Pass Road mellett élõ online vitafeszültséggel zajlik, amely népszerû kerékpáros útvonal, amelyet február elején vezettem. Végül visszahúzta fenyegetését, de bízom benne, hogy még mindig motoros-gyűlölet. Sőt, szavai még mindig a levegőben lógnak, hogy kerékpárokon gondolkodjunk minden alkalommal, amikor hallunk egy jármű hátulról közeledő ordítását. És azon gondolkodnak, hogy vajon mi volt azok a kerékpárosok, akik állítása szerint felrobbantották a kerékpárokat?
Az egyik legtragikusabb és legmegriasztóbb ütközés valamivel több mint egy évvel ezelőtt történt. A német túrakerékpáros, Mia Susanne Pusch, 19 éves nemrégiben blogot írt a kerékpározás veszélyeiről az új-zélandi utakon. A teherautó-sofőrök nyugtalan, zaklatott vezetése ellen csapott, vadállatoknak hívta őket, és megjegyezte, mennyire hajlamosak átjutni rajta. Néhány nappal később egy teherautó sofőr megütött és megölte Puschot. Én is szinte leszakítottam a kerékpárt a közúti tehergépkocsik közreműködésével - akik közül sokan vontatnak dupla pótkocsikat, amelyek ellenőrizhetetlenül forognak, mint a szelek. Sok tehergépjárművet rakományra szállítanak a húsüzembe, és első kézből láttam az autósok gondatlanul történő vezetésének következményeit: januárban Kaikoura közelében, a családommal és a családommal láttam a zúzott és kéregbe helyezett juhtesteket, amelyek egy a tehergépkocsi megfordult.
Tehát ki általában a hibás motorkerékpár-balesetekben? Úgy gondolom, hogy a kerékpárosok, jól ismerve az autópálya kockázatait, a legtöbb alkalommal megtesznek minden tőlük telhetőt az ütközések elkerülésére, míg a járművezetőknek kevésbé kell aggódniuk a gondatlanság közvetlen következményei miatt. (A járművezető elalszik, és autója tovább mozog, míg a kerékpár általában leesik, ha nem gondosan üzemeltetik. Más szóval, a kerékpározás tudatosságot igényel; a vezetés nem mindig szükséges.) Sőt, a tavaly Ausztrália azt sugallja, hogy a kerékpárosok, akiknek magasabb kilátásuk van, mint a legtöbb járművezetőnek, és nincs akadálya a közvetlen látásuknak, jobban tudják a környezetüket, mint a járművezetők. Teljesen egyetértek.
Tehát biztonságos-e Új-Zélandon kerékpárral utazni? Ez a fórum feltett kérdése, az Utazás kettő: Bike Touring Inspiráció, és a következtetés úgy tűnik, hogy „nem különösebben”. A keskeny hidak, az apátikus vezetők, akik nem akarnak fékezni, a közeli áthaladás és a közúti harag olyan pontok, amelyek felmerülnek, és én ezek többségével találkozott az elmúlt öt hétben. És bár az új-zélandi autópályák mentén elhelyezett grafikus hirdetőtáblák folyamatosan emlékeztetik a járművezetőket, hogy ne egyenek, írjanak szöveget, térképeket nézzenek meg, vagy ne forduljanak el a kormány mögött, ezek a táblák alig örülnek a kerékpárosoknak.
Utolsó szavaim (a mai napig): Világoskék kabátot viszem és neon poncsót tartok a kerékpárom hátulja körül, és ha azt mondod, hogy nem látsz engem, azt hiszem, túlzásba kerülsz. És ha látsz engem, kérlek, adj nekem egy kis helyet, mert balra vagyok, amennyire csak lehet. Anya parancsa.
