A nyár elején a Google önjáró autós projekt egy önálló Lexus terepjárót tesztelt a texasi Austin utcáin, ahol azt remélték, hogy kipróbálják a város sok autója, a gyalogosok és a kerékpárosok ellen. Az utóbbi időben azonban egy kerékpárosnak sikerült teljesen összetévesztenie a Google egyik önjáró autójának prototípusát, miközben várakozással fordult az utcára.
kapcsolodo tartalom
- A Google önjáró autói megtanulják felismerni a kerékpárosok kézjelzéseit
- Ez a Mock "City" tesztelési hely a vezetõ nélküli autók számára
Egy kerékpáros online fórumban közzétett hozzászólása szerint négyutas ütköző táblán haladt át az önhajtó autóval, miközben rögzített kerékpárral lovagolt. Az autó verte a kereszteződést, és megszerezte a útját, így a kerékpáros úgy döntött, hogy egy manővert hajt végre, amelyet pályaállványnak hívnak. De amint Matt McFarland írja a The Washington Post számára, ez a közös trükk a számítógépes autót ideges összeomláshoz hasonlította.
A kerékpáros közzétette a tapasztalatokat egy Road Bike Review nevű fórumon:
Nyilvánvalóan észlelte a jelenlétem ... és néhány másodpercig helyben maradt. végül elkezdett folytatni, de ahogy tettem, egy hüvelykkel előremozdultam, miközben még mindig álltam. Az autó azonnal leállt ...
Állandóan álltam, és továbbra is megálltam. Aztán, amint újra mozgni kezdett, el kellett dobnom a biciklit az egyensúly megtartása érdekében. Hirtelen megállt.
A Google autonóm autóit úgy programozták, hogy szélsőséges körülmények között legyenek óvatosak, mivel a cég mérnökei megpróbálják felkészíteni a járműveket minden lehetséges forgatókönyvre, amelyre a nyílt úton kerülhetnek sor. De annak ellenére, hogy az autók úgy vannak programozva, hogy felismerjék a mozgásban részt vevő kerékpárosokat, a pályaállványnak sikerült megzavarnia a fedélzeti számítógépet ahhoz a ponthoz, ahol az egy kereszteződés közepén gyakorlatilag két percig megfagyott - írta a kerékpáros.
McFarland szerint a kérdés az volt, hogy a kerékpárosok oda-vissza rohantak, miközben a pályaállványokat elvégezték. A kerékpárosok gyakran használják a manővert, miközben megállnak egy kereszteződésnél, kiegyensúlyozva és ringatva a kerékpárt oda-vissza, miközben tartózkodnak attól, hogy egyik lábát le tudják venni a pedáloktól. De bár egy emberi sofőr meg tudja mondani, hogy a kerékpáros nem fog elcsúszni előttük, úgy tűnik, hogy a sofőr nélküli autó nem tudta megjósolni, mi fog történni.
Miközben a Google biztonsági teszteiben szerepeltek az emberek, akik vezetés nélküli járműveknél strandlabdákat dobtak és az emberek kiugrik a táskákból, úgy tűnik, hogy nem készítették elő erre a magatartásra, írja Kelsey Campbell-Dollaghan a Gizmodo számára . A Google baleseti jelentései szerint azonban az autonóm autók hat éven át tartó tesztelés során csupán 12 kisebb balesetben vesznek részt, amelyek állítólag emberi vezetõk következményei.
Időközben a Google teljes gőzzel halad az Austin-alapú tesztekkel: míg a kísérletek a Lexus RX450h terepjárókkal kezdték meg, hogy vezetés nélküli legyenek, a vállalat vezetõ nélküli prototípusait vezet be Austin utcáin. Ha a tesztek sikeresek, idő kérdése lehet, mielőtt más városokban megjelennek, amikor az új kerékpárosok készen állnak az autók reakcióidejének tesztelésére.
A cikk korábbi verziója kimondta, hogy a Google nem fog tesztmeghajtókat illeszteni prototípusukba. A tesztjárművekben vezetők vannak. Sajnáljuk a hibát.
