Kerékpárosnak nehéz odakinn. A kerékpáros sávok gyakran túl közel vannak a forgalomhoz a kényelem érdekében - azaz amikor egyáltalán léteznek. Aztán ott van a fájdalom, amely a biztonság érdekében egy millió megvilágító lámpánál és gyalogos átkelőhelyen vár. Ha csak lehetne felpattanni egy kerékpárra, és csak menjen. Tudod, mint az autók autópályán.
kapcsolodo tartalom
- Egy Ohio város a fel nem használt autópályát egy felugró erdőbe fordítja
Hagyja, hogy az emberek találják ki az Autobahn megoldást. Amint Feargus O'Sullivan beszámol a CityLab-nak, Berlin építi a kerékpáros autópályák hálózatát annak érdekében, hogy kerékpárbarátabbá váljon.
A berlini szenátusi környezetvédelmi, közlekedési és éghajlat-változási osztály becslése szerint a berlini utazások fele jelenleg 3, 1 mérföld alatt van, de ezen utak egyharmadát autóval hajtják végre.
Ennek a számnak a csökkentésére irányuló javaslat szerint a 13 távolsági kerékpáros útvonal mindegyike legalább 3, 1 mérföldet fog futni, írja a Sullivan, és megkövetelik, hogy a kerékpárosok legfeljebb 30 másodpercig álljanak meg a kereszteződések vagy a lámpák befogadására. Mint egy autópálya, ők is szuper szélesek lesznek - legalább 13 láb átmérőjűek.
Az autópályák minden bizonnyal sok figyelmet szentelnek Németország forgalmas fővárosának, ám ezek nem az ország első autópályái. 2016-ban Christian Schwägerl írt egy hasonló projektről a Ruhr-völgyben a Yale Environment 360 számára . Hasonló méretű autópálya, amelyet Észak-Rajna – Vesztfália német állam most egyfajta infrastruktúrának tart. Schwägerl írja, hogy hasonló projektek is folyamatban vannak Münchenben - és már most dicsérik a szteroidok kerékpáros sávjait az ingázási idők és a közlekedési halálesetek csökkentése miatt.
Ha mindez kicsit irigynek érzi magát, soha ne félj: Kerékpárút vezethet egy közeli amerikai városba. Egy 64 mérföldes hosszúságú texasi kerékpáros égbolt egy nap csatlakozhat Dallashoz és Forth Worth-hez. Hasonló projektet javasolnak Észak-Karolinában egy meglévő autópálya mentén Raleigh és Durham között. A trend Dániában, az Egyesült Királyságban és Franciaországban is megfigyelhető. A kerékpáros ingázás növekvő népszerűsége miatt ezek a javaslatok egyre népszerűbbé válhatnak.
A Fast.Co Shaunacy Ferro a "Bike Superhighways rövid ismertetőjében" írja, hogy az ötlet legalább a 19. század vége óta működik, amikor az első kerékpár-autópályát megnyitották a városok legforgalmasabb autópályáin, Los Angeles-ben. Tehát a németek nem találták ki a kerékpárútot ... de nem kétséges, hogy a márkájuk pontosságát Berlinben viszik, amikor a projekt építése 2017 végén megkezdődik.
