Éjszaka van. A szél 27 csomóban fúj, 35 és 40 közötti széllökésekkel, és a tengerek 15 lábnál rohannak. Éjfél közelében van, és az 'Alenuihaha- csatorna közepén állunk Maui és Hawai'i szigetei között, a 72 láb hosszú Hikianalia kenuval.
kapcsolodo tartalom
- A Chesapeake-öböl egészségének és életerőjének ellenőrzése
- A Smithsonian Tudós megismétli a Chesapeake-öböl őslakos törzseinek elhanyagolt történetét
- A tengerész-tudós életének kilenc napja a világ körül körbejáró kenu fedélzetén
- Új módszer az Anya Föld irányításához: őslakosság
- Négy évig ez a polinéz kenu körüljárja a világot, tudatosítva a globális éghajlatváltozást
Nagyon sima út volt eddig. Valójában Maui végéig vonultunk a Honolulu kikötőből, mert a szél halott ellenünk. A csatornára való belépés úgy érzi, mint egy valódi út kezdete. Most már fel vannak emelve a vitorlák, és a kenu ikerháza a nagy hullámok ellenére kecsesen stabil.
A kormánynál vagyok egy fiatal gyakornok, Ka'anohiokala Pe'a mellett, és a kenut a Mars irányítja a jobb oldali gém fölött. A 12 tagú személyzetünk fele alul alszik, a hajótest belsejében fekvő ágyakban, míg a kapitány és a navigátor a fedélzeten lévő kis kunyhóban alszik.
Ami engem idehozott, ugyanaz, ami idehozta a legénység többi tagját: óceánjáró varázslat, amelyet a kulturális büszkeség nagy ikonja: a Hōkūle thea ösztönözött. És azoknak, akik gyakornokok vagyunk, abban remény, hogy a Hōkūle'sa Worldwide Voyage lábánál legénységbe kerülhetünk.
Először 1986-ban, körülbelül két évvel azelőtt tanultam meg a hajóról, hogy Hawaii-ba költöztem, hogy végzős iskolában földrajzot tanuljak. A Polinéz Voyaging Társaság egyik alapítója, Ben Finney, a második emeleten levő antropológia professzora volt. Feljött, és egy nap beszélt nekünk Hōkūleʻáról, és rögtön bekapcsoltam. Az évek múlásával nem egyszer, hanem kétszer találkoztam a nagyszerű Pius Mau Piailug navigátorral, interjúkat készítettem a navigátorokkal és az utazókkal, és írtam és tartottam előadásaikat arról, hogy az utazó kenu nemcsak azt tanítja, hogy hogyan kell élni a kicsi szigeteken, hanem hogyan kell élni. a Föld szigeten. És 2013-ban elkészítettem a saját kitámasztó kenuomat.
A 72 láb hosszú Hikianalia kenu kenu Smithsonian geográfus, Doug Herman fedélzetén volt kiküldetésben: "A piros vonal volt a mi tényleges útvonalunk, a fehér vonal volt a tervezett útvonal" - mondja a nehéz útból. (Doug Herman) Most csak egy dolgot kellett tennie: utazzon.
„Oké, itt az ideje, hogy foglalkozzunk” - jelenti be az őrkapitányunk, Nahaku Kalei, egy élénk fiatal nő, aki megindítja a mi utunkat. Felkészülünk arra, hogy tapadjon - a kenu íját a közeledő szél egyik oldaláról a másikra fordítsuk, ami irányunkat talán 45 fokkal megváltoztathatja. Megpróbálunk ragaszkodni. A kenu elkezdi fordulni, majd visszalép az előző pályára. Megpróbáljuk újra. Nem működik.
Most a legénység felkészült, beleértve a kapitányt és a navigátort is, és mindenféle trükköt kipróbálunk. Levesszük az egyik vitorlát, hogy megpróbáljuk kihasználni a szél lökést a hajón. Nem csak nem működik, hanem a vitorla elakadása is, amikor megpróbáljuk visszahúzni, és egy órát töltünk (vagy úgy tűnt) a 15 méteres tengerekben, amikor az embereket az árbocra emeljük, hogy megpróbáljuk megjavítani.
Ennek a csatornanak a neve „Alenuihaha” valami olyasmit jelent, mint „nagy hullámok, érezd át az utat”. A Haleakala (10 000 láb) és a Mauna Kea (13 700 láb) óriási hegyek mindkét oldalán nemcsak az óceánt erõsen erõszakolják át ezen az átjárón., de a szél is. Mindannyian rossz időjárási felszerelést viselünk. Vannak, akik tengeri betegségben vannak vagy voltak, és hamarosan is leszek.
Hōkūleʻa jelenleg Key West-ben található az Atlanti-óceán történelmi átkelése után. Nagyjából 2016. május 15-től június 1-ig fog költeni Washington DC-ben. (Polinéz Voyaging Society) De ebben a pillanatban - sőt a rövid út minden pillanatában - a szellem magas. Mindenki megpróbál segíteni, lelkesen figyeli a tennivalókra, vagy bárhová is megy. Nincs érzés a félelemtől vagy a veszélytől - ezen a kenu sokan láttak sokkal rosszabbat. Arra gondolok, mikor Hōkūleʻa 1978-ban a 25 lábú tengeren átcsúszott, és a legénység egyik napról a másikra maradt a testnek. A híres szörfös és életmentő, Eddie Aikau, aki a legénység között volt, elveszett a tengeren segítségért. De Hikianalia, felfelé és lefelé haladva, és kissé egymás felé, annyira stabilnak érzi magát, hogy akár egy dokkolóban is állhatok.
Az ókorban - vagy ebben a tekintetben a Mikronézia kortárs részeiben - az utazás életmód volt. A kis csendes-óceáni szigeteken a legtöbb hím a tengerrel nőtt fel, akár part menti partra horgászva, akár szigetek között utazva, vagy más szigeti csoportok felé utazva. Az egyik nagyon korán „megtanulja a köteleket”. Az iskolás korú fiúk modell kenukat készítenek, néha még a sekély területeken is. A hátán lebegnek az óceánban, hogy megtanulják érezni és megkülönböztetni a különféle duzzanatot. Meg kellene tanulniuk a faragáshoz, a szövéshez, a kötél készítéséhez, a kötéshez és így tovább sok olyan készséget, amelyek a szárazföldi művészetekre, valamint a kenu építésére és karbantartására vonatkoznak.
Manapság kevesen, köztük a legtöbb őslakos hawaii is, rendelkeznek ezzel a hagyományos neveléssel, hogy felkészüljenek az utakra. Amikor a késő, nagy mikronéziai Pius “Mau” Piailug navigátor csatlakozott Hōkūleʻához 1975-ben, a legénység élő őst látott benne, mert a saját kultúrájuk nagyrészt elvesztette a birtokában lévő készségeket és ismereteket. Hallottam azt a történetet, amelyet a 20-as években a hawaiiiak mondtak: „Azt akarjuk, hogy taníts nekünk a navigációt.” Mau megrázta a fejét és azt mondta: „Te? Túl öreg vagy. Adj nekem gyermekeidet, megtanítom őket. ”
A Honolulu kikötőjéből egészen Maui végéig vontattak minket, mert a szél halott ellenünk. (Doug Herman) 
Ami engem idehozott, ugyanaz, ami idehozta a legénység többi tagját is: varázslat az óceáni utazásokkal. (Doug Herman) 
Navigátor Csád 'Onohi Paisshon, jobbra, Bob Perkins századossal az íjban, miközben a legénység vitorla alá kerül West Maui felé. (Doug Herman) 
A hosszú ideje játszó Dennis Chun Maui déli partján néz ki. Sok púpos bálnát látottunk azon a napon. (Doug Herman) 
Ahogy Kawaihae felé tartunk, Desmond Haumea kitört egy ukulele-t, Nakahu Kalei a kormánynál. (Doug Herman) 40 éves utak után a Hōkūleʻa-nak sok legénysége volt, és a jelenlegi világméretű útja során több mint 165 különböző legénységre volt szükség különböző lábbal. Ebben az írásban Key West-ben található az Atlanti-óceán történelmi átkelése után. Körülbelül 2016. május 15-től június 1-ig tölti a washingtoni DC-ben, majd a keleti parton halad fel, majd folytatja az utat a Csendes-óceán felé.
Hogyan választják meg a legénységesebb embernek, az összes modern kiránduló kenu legénységének?
Először is elkötelezettséget kell mutatnia, és az emberek egyik legjobb módja ennek az, ha szárazdokkban tartózkodik a kenukra. Az idősebb utazók figyelik az iparág erőfeszítéseit és az önkéntesek interakcióit, és megnézik, hogy az emberek összekapcsolódnak, mert egy úton az együttmûködés minden. „Ha figyeli a legénységet, akkor látni fogja, hogy szavak nélkül helyet adnak egymásnak. Senki sem mondja: "Jön át! Utat tör!' Ez egy apró hely, de senki sem kerül bele egymásba. Megtanulod így élni. Ez szinte költői; olyan, mint egy tánc. ”
Valójában most látom és részt veszek abban a táncban, amikor a legénység tagjai csendben elmozdulunk egymás mellett, segítünk egymásnak, szorgalmasan cselekszünk a tennivalókkal és keresünk módot arra, hogy segítsünk, bármi megköveteli.
De nem mindenki, aki a száraz dokkban dolgozik, nem vándorló anyag. „Hatalmas számú ember férhet hozzá a kenuhoz” - mondja Jay Dowsett, az egyik kenuépítő -, de a valóságban sokkal kisebb csoport képes megtenni. Honnan tudod, hogy átvetted a legénységet? "
"Ha a dokk egyre kisebb, akkor készen állsz a kenóra" - válaszolja Billy. „De ha a hajó egyre kisebb, akkor a dokkban maradsz.” Más szavakkal, nem vagy készen arra, hogy korlátozott helyen töltsön időt a tengeren.
Ezen felül van képzés. A polinéziai Voyaging Society és más hawaii hajózási csoportok egy sor képzési programot koordinálnak, beleértve biztonsági oktatást, kötelek megmunkálását, új helyekre való érkezés jegyzőkönyveit és a navigáció néhány alapelvet. Imi Na'auao („ tudáskeresés ”) elnevezésű ötnapos programot tartanak rendszeres alapképzési programként, amelyet a ʻOhana Waʻa szervezet (a kenuk családja) vezet. 2013-ban egyben vettem részt. És akkor vannak edzővitorlák, mint amilyen most vagyok.
A Honlulu kikötőjében, a Sand Sand szigetén, a Tengerészeti Oktatási Képzési Központban dokkolt, 72 méter hosszú modern Hikianalia kenuval a Hōkūleʻa kiképzésére szolgál. (Doug Herman) Valamikor éjfél előtt a kapitány, Bob Perkins úgy dönt, hogy ismét vontatnunk kell, hogy felkeljünk arra a helyre, ahol kell lennünk, hogy Hawaii-sziget tetején körbejárhassuk Hilo városát. Végem van, de a másik műszak rövid, két ember miatt a tengeri betegség és a kisebb sérülések miatt nem kell 3 óra 30-kor felébredek, és fél órán keresztül visszamegyek a fedélzetre. A vontatás azt jelenti, hogy a hullámok ellen ütünk, ahelyett, hogy egyenletesen futnánk őket, így a tengeri betegség hamarosan felébreszkedik, és amikor 6 órakor felkelek a műszakom miatt, meg kell csinálnom a vasúti vonalat, hogy megfékezhessem, Segíts egyáltalán.
Kevés volt a haladás a reggelenkénti heves órákban; a szél még mindig erős ellenünk, és a tenger még mindig forog 15 méterre.
De kint van a nap, és ez egy szép nap. Az óriási kék hullámok óvatosan sápadnak a kenu alatt, és szépségük elbűvöl. Mindenki elégedettnek tűnik. Persze, a tűzhely eltört, tehát nincs kávé vagy forró reggeli. A WC is törött.
„Ezen az utazáson sok minden rosszra fordult, mint az egész Aotearoa-ba [Új-Zéland] tett utazásunk során!” - csöpögte vidáman Nahaku. Ez a baleset útja volt, és még mindig messze vagyunk a rendeltetési helytől, nagyon kevés előrelépéssel. Az ütemtervtől elmaradunk.
De mindenki boldog. A kenuval vagyunk.
„Ez az” - mondja a kapitány, miután rövid beszélgetést folytattak a Pwo navigátorral, Csád ”Onohi Paishonnal, „ Kawaihae felé tartunk ”, egy sokkal közelebbi kikötőben, a sziget rossz oldalán, rendeltetési helyünktől. Van egy bizonyos megkönnyebbülés, amikor a kenut lefelé fordítjuk, és végül ismét vitorlázunk, csak a gerendát használva, mert a szél annyira erős. Kawaihae látványossá válik, és hamarosan kikötünk, tisztítunk a hajón, és felrakunk a vontatóhajóra, hogy partra szálljunk.
Barátok és családtagok, akik közül néhányan Hilo-ból indultak el, találkoznak velünk a dokkban. Egy idősebb ember kijön a keskeny dokkhoz, hogy találkozzon velünk, és hamarosan éneklése gurul ki tőlem. A partról válaszolunk, és a libamombák felbukkannak a bőrömön és szemem könnyekkel.
Olyan érzés, mintha egy héten át vagyunk a tengeren. Alig három nap volt, és mégsem akarom, hogy vége legyen, és nem akarok elhagyni ezt a pillanatnyi családot, ezt a csodálatos legénységet, aki felkarolt engem, és ezt a kézművet, amely biztonságosan viselt a hátán.
A parton van nekünk étel - tonna meleg étel, hawaii étel. Pomai Bertelmann személyzeti oktató, aki segített nekem megtalálni az utat ehhez a kiképző vitorláshoz, ott van. - Szóval - mondja -, megtennéd újra?
Mikor indulunk?
A Hōkūleʻa május 15-én, vasárnap érkezik Washington DC-be a Virginia állambeli Alexandriában, a Prince Street utcai Old Town Waterfront Park mólóra dél és 17:00 között. Az amerikai indián Smithsonian Nemzeti Múzeum ünnepli a érkezés számos program és filmvetítés útján.
