Az űr- és technológiai látnok, Elon Musk őrült hangú, nagy sebességű szállítási ötlet, a Hyperloop néven ismert, közelebb áll a valósághoz. A Hyperloop Transport Technologies (HTT) nevű kutatóvállalat - amely nem kapcsolódik a Muskhoz vagy az SpaceX-hez vagy a Tesla-hoz - öt mérföldes tesztpályát tervez felépíteni - jelentette be Sebastian Anthony az Ars Technica számára .
Eredetileg Musk 2013-ban tette közzé azt az elgondolást, hogy egy nagyon alacsony nyomású cső, amely a kapszulahoz hasonló személygépjárműveket szállít, és amelyeket a mágnesek előre tolnak, 30 perc alatt eljuttathatja az embereket Los Angeles-ből San Francisco-ba. A terveket nyilvánosságra hozta, és lényegében azt mondta, hogy "menjen érte". Tehát a Hyperloop Transport Technologies megtette. A The Verge esetében Russell Brandom 2014 decemberében számolt be:
A Hyperloop Transportation Technologies, Inc., amelyet tavaly szeptemberben alakítottak ki, bejelentette a projekt új szakaszát, valamint a rendszer későbbi, ezen a héten érkező, pénzügyi és mérnöki kutatásokkal együtt. A cég szokatlan modell alapján dolgozik, és több mint száz szakember hálózatából áll, akik tapasztalattal rendelkeznek a Boeing, a Tesla és az SpaceX területén. A JumpStartFund modell szerint minden alkalmazottnak kompenzációt kap a társaság esetleges nyereségének egy része. Ha a rendszer működik, a nyereséget sokkal szélesebb körben osztják el, mint egy hagyományos társaság - de addig mindannyian önkéntesek.
Februárban a HTT bejelentette, hogy tesztpályát épít. Most kitöltik a terv részleteit. 2016-tól a pályát Kaliforniában a Quay Valley közelében, Los Angeles-től 160 mérföldnyire északra építik, Anthony számol be az Ars Tecnica-nak . Az öt mérföldes Hyperloop nem képes felszállni a Musk eredetileg javasolt sebességére, ám óránként akár 200 vagy 300 mérföldet is elérhet. 100 millió dollárba kerül. A cég vezetője, Dirk Ahlborn, a projektről Wendy Kochnak beszélt a National Geographic-nál . Koch írja:
Ahlborn szerint a Hyperloop-ban való utazás hasonló lesz a metróval való utazáshoz vagy a repülőgép repüléséhez. Azt tervezi, hogy 2017 elején befejezi az öt mérföldes kaliforniai szakaszt, és legalább egy évet töltsön a rendszer optimalizálásával, mielőtt az utasokat felveszi.
"Számunkra sajnos nem lehetséges mindent kipróbálni egy kicsit" - mondja, megjegyezve, hogy a szakasz túl rövid ahhoz, hogy a hüvely elérje a hangsebességet. Miután elkészült, azt mondja: „hosszabb távolságra kezdünk dolgozni.” Azt mondja, hogy a Quay Valley fejlesztõi meg akarják finanszírozni a kiterjesztést, de semmi sem döntött.
A kiterjedt biztonsági tesztelés abban rejlik, hogy valóban lovagoljuk-e a Hyperloop-szal, de a kaliforniai pálya nem az egyetlen, amelyet a világ láthat. Maga Musk januárban bejelentette, hogy egy másik tesztpályát építenek, valószínűleg Texasban. A részleteket még nem fedik fel.
Annak érdekében, hogy egy kis időt el tudjon gondolkodni arról, hogy mit tarthat a jövő, nézzen meg néhány képet arról, hogy a Hyperloop hogyan néz ki a Kaliforniai Egyetem építészeti iskolájának mesterképző stúdiójában, amelyet Alissa Walker gyűjtött össze a Gizmodo-n .
