1870. november 12-én, éjfélkor két francia léggömb, amelyet nagyon gyúlékony széngázzal töltöttek fel és kétségbeesett önkéntesek voltak, felszálltak egy Monmartre-i helyszínről, Párizs legmagasabb pontjáról. A léggömbök egy elrontott városból felemelkedtek - a francia-porosz háború elszigetelten hagyta Párizst, és a várost sietve körülvették a porosz hadsereg -, és valószínűtlen küldetésen tették meg. Több tucat galambot vittek magukba, amelyek a város tetőtéréből gyűltek össze, és amelyek egy részét képezték egy utcai kommunikáció megteremtésének a főváros és a francia ideiglenes kormány közötti Tours-ban, 130 mérföldnyire délnyugatra fekvő szakaszának kísérletében.
Párizst szeptember közepe óta körülvették. Kora őszre, a megkönnyebbülés esélyeivel olyan távoli, mint valaha, és a lakosság éhesen az állatkertben állatokat nézett, az ostromolt franciák megmosották a várost, és hét léggömböt helyeztek el, amelyek közül az egyik, a Neptunusz eléggé fel volt ragasztva ahhoz, hogy tedd a városból a meghökkent poroszok feje fölött. Biztonságosan landolt a francia vonalak mögött 275 fontnyi hivatalos üzenettel és levélvel, és sokáig voltak más járatok is, és a főváros léggömbgyártói új léghajókon dolgoztak.
A munka veszélyes volt, és a repülések nem is kevésbé voltak - az ostrom alatt 2, 5 millió levél tett ki Párizsból, kiszámíthatatlanul emeli az erkölcsöt, de hat ballont elvesztek az ellenség tűzében, és azokat, amelyek túlélték ezt a kesztyűt, állította Alastair Horne történész, „ kiszámíthatatlan mozgásra képes mindhárom dimenzióban, egyik sem volt vezérelhető. "
A franciák egy léggömböt készítenek az induláshoz az 1870-es párizsi ostrom alatt. A léggömb által végrehajtott galambok segítették a kétirányú kommunikációt a városkal. (Közösségi terület) A galamb repülésében szereplő két léggömb közül az egyiket, a Daugerre -t földi tűz lőtte le, amikor hajnalban Párizs déli felé sodródott, a másikot, a Niepce -t pedig a sietve sugárzó ballaszt túlélte és hatótávolságra haladt. Értékes galambszállítmánya ezrei fognak visszatérni a városba, és üzeneteket küldtek a vadonatúj mikrofilm-készítés technikájával, és a kollodiumrúdokra nyomtatják, mindegyik uncia csak száznegyedét tölti be. Ezeket a betűket legfeljebb 20 szó korlátozta, és Párizsba vitték, egyenként 5 frank áron. Ilyen módon, Horne megjegyzi, egyetlen galamb repülhet 40 000 küldetésben, ami megegyezik egy jelentős könyv tartalmával. Az üzeneteket ezután a mágikus lámpás a falra vetítette, a hivatalnokok átírták és rendszeres postai úton kézbesítették.
Az ostrom során összesen 302 nagyrészt kiképzetlen galamb távozott Párizsból, és 57 visszatért a városba. A fennmaradó rész porosz puskák, hideg, éhség vagy sólymok áldozataivá váltak, amelyeket a besieging németek sietve vezettek be, hogy elfogják Franciaország tollas küldeményeit. Ennek ellenére 1870-ben szilárdan megálla pították azt az általános elvet, hogy a hordozógalambok a helyzetekben is lehetővé teszik a kommunikációt, és 1899-re Spanyolország, Oroszország, Olaszország, Franciaország, Németország, Ausztria és Románia létrehozta saját galambszolgálatát. A britek némiképp figyelmeztették ezeket a fejleményeket. A „ Tizenkilencedik század” befolyásos folyóiratban közzétett fegyverhívás aggodalmát fejezte ki a katonai képesség aggasztó eltérése miatt. Azt javasolták, hogy a Birodalmat gyorsan felülmúlják az idegen katonai technológiák.
A szemléltetett „galambrés”: egy térkép a kontinentális hordozógalamb-hálózatok baljós fejlõdésérõl, amelyet a tizenkilencedik században jelentettek meg 1899-ben. (Public Domain) Ebben az értelemben, ha nem más, az 1900-as „galambrés” hasonlít az állítólagos „rakétarés” -re, amely annyira megrémítette az amerikaiakat a hidegháború tetején. Aggódva tudomásul veszi „Gigot hadnagy, a hazautazók kiváló belga hatósága” tevékenységet, aki „legalább 41 oldalt a galambok katonai felhasználására” szentelte - és Don Lorenzo nemes spanyol mérnökök kapitányának tevékenységét. de la Tegera y Magnin, aki karrierjét a Pireneusoktól délre fekvő katonai loftoknak szentelte - a folyóirat sajnálta, hogy Nagy-Britanniának nincs egyenértékű a versenytársak által kidolgozott part menti hálózatokkal, és aggódtak: „Meddig kell várnunk, amíg a galambrendszerünk riválisa a kontinentális hatalmakkal? ”
Az emberek évezredek óta tudják, hogy néhány galambfajnak szokatlan képessége van, hogy szinte bármilyen távolságból hazautazzon a menhelyhez, bár vita tárgya, hogy pontosan hogyan kezelik a madarak a látványaikat. A tudósok úgy vélik, hogy a galambok kombinálják az úgynevezett „iránytű érzék” és a „térkép érzék” funkciókat, hogy ezeket a képességeket végrehajtsák. A megfigyelés azt sugallja, hogy a „iránytű érzékelés” lehetővé teszi a madarak számára, hogy a nap felé orientálódjanak - a galambok éjjel vagy a vastag ködben nem jól navigálnak -, de a „térképérzék” nagyon rosszul érthető. Azt lehet mondani, hogy az egyes madarak több mint ezer mérföld távolságban ismertek otthont.
Ebből a szempontból a tizenkilencedik századnak volt oka aggódni. „Nincs állat” - állítja Andrew Blechman,
ugyanolyan egyedi és folyamatos kapcsolatot alakított ki az emberekkel, mint a közönséges galamb. A galambok fanatikus gyűlölete valójában egy viszonylag új jelenség. Fontolja meg ezt: Imádják őket, mint termékenységi istennőket, a keresztény Szentlélek ábrázolásait és a béke szimbólumait; az ember hajnalától kezdve háziasították őket, és minden nagyobb történelmi szuperhatalom felhasználta őket az ókori Egyiptomtól az Amerikai Egyesült Államokig. Galamb adta az első olimpiai játékok eredményeit BC-ben 776-ban, és egy galamb jelentette a Napóleon vereségről szóló emlékét Waterloóban.
Alfred Osman alezredes, a brit galambszolgálat vezetője az első világháborúban. Ezt a háborús biztonsági papírokból készített fotót a Pigeons a Nagy Háborúban (1928) című tanulmányában tették közzé. (Közösségi terület) Katonai szempontból a galamboknak még az első világháború óta még sokat kellett ajánlaniuk őket. Keveset evett, és könnyen szállíthatóak voltak. Ennél is fontosabb, hogy jóval meghaladják a 60 km / h sebességet - ez egy lenyűgöző eredmény, ha az alternatív kommunikációs módszer néha ember volt lóháton - és ellentétben a hírnök kutyákkal, amelyeket a németek az 1914-18 közötti konfliktus tetején próbáltak ki, ők megbízhatott abban, hogy ne zavarja a patkányok és a rothadó holttestek kísérteties illata. Az elfogott galambok nem árulják el sem származási pontjukat, sem rendeltetési helyüket, és azok, akik eljutottak az útjára, fáradhatatlanul és a lehető leggyorsabban fejezték be utaikat.
A lövészháborúban szerzett tapasztalatok megerősítették, hogy a madarak életveszélyes sérülések ellenére továbbra is hazakezdenek. A katonai galambok közül a legszentebb volt egy Cher Ami nevű amerikai Fekete Csekk, amely 12 küldetést sikeresen teljesített. Cher Ami utolsó repülése 1918. október 4-én érkezett, amikor 500 ember, a 77. gyalogságból álló zászlóaljat alkotó és Charles S. Whittlesey őrnagy parancsnoka, mélyen az argonnában vágtak le és bombázás alatt álltak a saját tüzérségükkel. Két másik galambot legyőztek, vagy elvesztették a kagylószilánkokból, ám Cher Ami sikeresen hozott üzenetet a „Elveszett zászlóaljból” annak ellenére, hogy megdöbbentő sebeket szenvedett.
Mire a madár visszatért a tetőtérbe 25 mérföldnyire, az egyik szemében vak volt, megsérült a mellében, és a láb, amelyhez Whittlesey csatolta üzenetét, egyetlen inakkal lógott a testéből. Ugyanakkor a vízlépcsőt feloldották, és közel 200 túlélő jóváhagyta Cher Ami életét. Az amerikaiak gondosan ápolták a madár egészségi állapotát, sőt még egy miniatűr fa lábat is felszereltek hozzá, mielőtt a francia Croix de Guerre-t tölgyfaleveles klaszterrel odaítélték és hazatelepítették. Olyan nagy volt Cher Ami hírneve és propagandaértéke, hogy John Pershing tábornok, az amerikai főparancsnok látta el; amikor egy évvel később meghalt, megtöltötték, összecsomagolták és adományozták az Amerikai Természettudományi Múzeumhoz, ahol továbbra is látható.
Egy brit hadsereg buszra szerelt mobil galamb tetőtérje, aktív szolgálatban az első világháború alatt. (Közösségi terület) Az a brit szolgálat fejlesztésének hitelt, amely a kontinens által kínált lehetőségeket megszerezte, Alfred Osman alezredes, a The Racing Pigeon nevű hetilap tulajdonosának elhanyagolt alakja tartozik. A Galamb előmozdította a magasan képzett háztulajdonosok versenyfutását és hozzájárult az egyes madarak fogadására szolgáló virágzó piac kialakulásához. Az önkéntes munkát 1914 őszén az önkéntes galambháborús bizottság (VPWC) létrehozására Osman, a büszke londoni, teljes mértékben meg volt győződve arról, hogy a szakértői kezelés és a brit pengetés jóval jobb madárt hozhat, mint a német rajongók. A háború alatt ragaszkodott hozzá: "A német madarak egyértelműen alacsonyabbak voltak a brit társaikhoz képest".
A galambrés lezárása azonban nem egyszerű feladatnak bizonyult. A háború első hónapjaiban a madaraknak szentelt kis figyelem nagyrészt pusztító hatású volt. Helytelenül meggyőződve arról, hogy országuk német kémekkel kanyarodik, és a britek aggódtak annak a lehetősége miatt, hogy a csapatok mozgásáról szóló információkat a birodalmi német galambszolgálat madárügynökei visszaküldhetik a kontinensre, és galambok százai meghaltak vagy ennek eredményeként szárnyuk megcsúszott. Az egyik „dán” galamb-rajongót, amelynek tetőtéri londoni központja volt, korábban leleplezték, mint egy német, és gyorsan eltűnt egy angol börtönben.
Osman - aki ragaszkodott a háború egész ideje alatt a fizetés nélküli kiszolgáláshoz - magas színvonalú kapcsolatait a képzeletbeli világban felhasználta arra, hogy meggyőzze a vezető tenyésztőket, hogy madarakat adományozzanak a brit ügyhöz. 1914 végére ő és egy kis segítőcsoport elkezdte nemcsak a madarak szisztematikus kiképzését az operatív szolgálathoz, hanem létrehozta a tetőtér hálózatát is, ahonnan repülhetnek. Eleinte Osman erőfeszítései a hazai fronton korlátozódtak; 1915 elejére tetőtéri láncot állított fel a keleti part mentén, és szállított madarakat az Északi-tengert járó vonóhálós hajóknak és repülőgépeknek. Ez létfontosságú munka volt, különösen a háború első hónapjaiban; A legnagyobb veszély, amelykel Nagy-Britannia szembesült, a német haditengerészet kitörése volt, akár invázió fedezésére, akár a kereskedelem fenyegetésére, és amíg a vezeték nélküli telegráfia nem vált közismertvé, a galambok voltak az egyetlen módja annak, hogy az ellenséges haditengerészeti mozgalmak gyorsan üzeneteket kapjanak haza.
Az esővel és a sárral átitatott Passchendaele kampány szörnyű körülményei még a galambok elleni küzdelemhez is túl soknak bizonyultak. (Közösségi terület) Osman kiképzte a madarait a lehető leggyorsabban 70–150 mérföldes távolságok leküzdésére, és bár kezdetben nehéz volt meggyőzni a galambokkal átadott matrózokat, hogy életmentők lehetnek (az egyik madár az Osman padlásában található, vonóhálós hajókapitányt hordott. „Minden rendben; marha puding vacsorára készül”), a korai szállítási veszteségek gyorsan hazavitték az üzenetet.
Eközben a szárazföldön az árokháború szörnyűségei ugyanezt a pontot tették. Hamarosan kiderült, hogy az elölről a központba futó távíró vezetékeket tüzérségi bombázásokkal könnyen megvágták és nehéz helyreállítani; A nagy huzaltekercsekkel megterhelt jelzők kiváló célokat tettek a mesterlövészek számára. A kétirányú rádiók kifejlesztése előtti években sem volt könnyű az egységek számára a kapcsolattartás abban a ritka alkalomban, hogy teljes méretű frontális támadás során "felülről" mentek át. Kétségbeesett körülmények között a galambokat nagyra becsülték úgy, mint az utolsó árok lehetőségét a létfontosságú üzenetek küldésére.
A szövetséges madarak nagyszerű látnivalókat hajtottak végre az első világháború során. A tengeri háborúban küzdő brit légi tucatok életét a tengeri repülőgépekben szállított galamboknak köszönhetik, amelyek az Északi-tenger partján árokolt pilóták SOS üzenetével többször visszatértek a tetőtérbe. Eközben a szárazföldön Christopher Sterling feljegyzi,
a galambok kiderültek, hogy kényelmesek immunszükségletük a könnygázzal szemben, így oly gyakoriak az árokharcban. Egy olasz program 50 000 galambot használt, és arról számolt be, hogy egy galambüzenet 1800 olasz megmentését segített, és 3500 osztrák elfogását eredményezte.
A galambok munkája nagyrészt rutin volt. Osman lenyűgözően mobil jelszolgáltatást épített fel, azáltal, hogy az átalakított buszok tetejére galamblakókat helyeztek el; ezeket a helyekről egy-két mérföldre lehet helyezni a vonalak mögött, és tartalékban lehet tartani olyan időkben, amikor a normál kommunikáció lehetetlenné vált.
A brit Mark I tank 1916-ban működik. A fedélzeten szállított galambok hajlamosak zavarodni a benzingázok miatt. (Közösségi terület) De a madarakat harcba is vitték, és a fellépésüket gyakran megsértették, különösen a komor Passchendaele támadás idején, amikor a szörnyű időjárás 1917 őszén zajlott le. Néhány hetes eső után nem volt szokatlan, hogy a katonákat megmérgezték. nehéz csomagok segítségével lecsúszik a vízbe csapódott héjú lyukakba és megfullad, és a támadásoknak meg kell őrizniük a kapaszkodó iszapot.
Ilyen szörnyű körülmények között emlékeztetett Alan Goring hadnagyra, és emberei úgy találták magukat, hogy a német vonal közelében levágtak, és galambjaiktól függnek, hogy üzenetet kapjanak a tüzérségi robbantásról a székhelyükre. „Nagyon elfoglalt időnk volt” - írta Goring,
mert természetesen körülbelül körülötte orvlövészek voltak, és a golyók az egész helyre csaptak. Csak egy maroknyi ember maradt nekem, mindez, ami e három platón kívül maradt ... Két galambunk volt egy kosárban, de a baj az volt, hogy a nyomorult madarak beleáztak, amikor a szakasz az elárasztott földbe zuhant. Megpróbáltuk az egyiket a lehető legjobb módon kiszárítani. Írtam egy üzenetet, csatoltam a lábához, és elküldtem.
Abszolút rémületünkre, hogy a madár annyira nedves volt, hogy csak átpattant a levegőbe, majd egyenesen lejött, és valójában a német vonal felé sétált. Nos, ha ez az üzenet a németek kezébe került, akkor tudnák, hogy mi magunk vagyunk, és valódi bajokba kerültek volna. Tehát meg kellett próbálnunk lőni a galambot, mielőtt odaért. A revolver nem volt jó. Puskákat kellett használnunk, és ott mindannyian puskák voltak, akik e sáros mellcsövezés szélén edzettek, és megpróbálták lőni ezt a sárban remegő madárt. Egyáltalán nem jelentett egy célt.
Galambokkal töltött kosarakkal ellátott belga kémeket a speciálisan adaptált repülőgépekről az ellenség által elfoglalt területre dobták. (Közösségi terület) Más napokon más madarak jobban teljesítettek; A brit galambszolgálat által összeállított számok azt mutatták, hogy a Somme-csata során elküldött üzenetek átlagosan legfeljebb 25 perc alatt jutottak el, ami szignifikánsan gyorsabb, mint a futó számára lehetséges. Osman magasan képzett madarai szintén kényelmesen felülmúltak a francia-porosz háború galambjain; Az üzenetek 98 százalékát biztonságosan kézbesítették a tűzveszély veszélyei és a német gyalogosok tömeges erőfeszítései ellenére, hogy puskával és géppuskaval lássák le a madarakat.
A háború végére a galambszállító szolgálat madarakkal is ellátta az újszálú brit találmányt, a tartályt - ahol a galambok - vallotta be Osman - „gyakran elhúzódtak, kétségtelenül az olajfüst miatt” - és ők is voltak egyre inkább használják a hírszerzési munkában. Itt a VPWC erőfeszítései egy olyan rendszer csúcspontjává váltak, amelyben „bátor belga önkéntesek” ejtőernyőztek az ellenség által tartott területre, egy nagy kosárba rakodva, melyben gazdag galambok voltak, és ezeket felhasználták az ellenséges csapatok mozgásáról szóló információk visszajuttatására Osman egyik loftára.
A rendszer működött, az ezredes írta: „azzal a különbséggel, hogy kezdetben nagy nehézségeket tapasztaltunk az ember számára, hogy az ember a repülőgépből ugráljon, amikor eljött az idő.” Ez a vonakodás érthető volt abban az időben, amikor az ejtőernyők még a fejlődés korai szakaszában voltak., de az ötletes, ha szigorú szívű Osman a misszió végrehajtására átalakított kétüléses megfigyelő repülőgépek tervezőivel együttműködve megoldotta a problémát: „Egy speciális repülőgépet úgy terveztek, hogy amikor a helyzet eléri az ülést amelyre az ember ült, automatikusan utat adott, amikor a pilóta elengedte a kart. ”- írta, és elküldte a szerencsétlen belga kémet, aki földbe zuhant, és egyetlen választási lehetőséggel nyitotta meg a csúszdáját.
Ez a fajta sokoldalúság biztosította, hogy a brit galambtest teljes háború végéig maradjon alkalmazva a háború végéig, annak ellenére, hogy a technológiai fejlődés sokkal bizonyosabbá tette a rádiót, a távírást és a telefonos kommunikációt. A háború végére a VPWC 350 szerelőt foglalkoztatott, és Osman és emberei elképesztő 100 000 madár kiképzését és terjesztését végezték el. Szövetségeseiket sem találták vágynak; 1918 novemberében az egyenértékű amerikai szolgálat, amely csak az idő töredékét alkotja, kilenc tisztből áll, 324 férfi, 6000 galamb és 50 mozgatható tetőtérből állt.
A galambrés jól és valóban lezárult.
források
Andrew Blechman. Galambok: A világ leginkább tiszteletreméltó és felidézett madárának legizgalmasabb szaga . St Lucia: University of Queensland Press, 2006; Hermann Cron. Császári német hadsereg, 1914-18: Szervezet, felépítés, csatarend . Solihull: Helion & Company, 2006; Richard Van Emden. Tommy's Ark: Katonák és állataik a nagy háborúban . London: Bloomsbury, 2011; Alistair Horne. Párizs hét kora: egy város arcképe. London: Macmillan, 2002; John Kistler. Állatok a katonaságban: A Hannibal elefántjaitól az amerikai haditengerészet delfinekéig . Santa Barbara: ABC-Clio, 2011; Hilda Kean. Állatjogok: Politikai és társadalmi változások Nagy-Britanniában 1800 óta . London: Reaktion Books, 1998; George Lamer. „Galambok háborúban történő elhelyezése”. A tizenkilencedik században, 1899., 45. kötet; Alfred Osman. Galambok a nagy háborúban: A Carrier Galambszolgálat teljes története 1914-1918 . London: Racing Pigeon Publishing Company, 1928; Christopher Sterling. Katonai kommunikáció: az ősi időktől a 21. századig . Santa Barbara: ABC-Clio, 2008.
