Ami az államfő szállítási módjának beceneveit illeti, a pápai mobil a legjobban áll oda. És hogy a pápa megkerül, sokat mond mind a pozícióról, mind arról, hogy ki jelenleg a katolikus egyház vezetője. De amint a pápák megváltoztak az évek során, úgy változnak a túrák.
kapcsolodo tartalom
- A Vatikán Tudományos Akadémia sürgeti az éghajlatváltozással foglalkozó kormányzati intézkedéseket a szegények védelme érdekében
Az első „hivatalos” popemobilt gyakran a Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman-nak tekintik, amelyet a német autógyártó 1930-ban adott XI. Pius pápának. A kifejezetten a pápának tervezett autót királynak gyártották: egy nyújtható modellként, hosszabb, mint a tipikus Nürburg 460-as, és selyemszőnyegekkel és dombornyomott galambokkal díszítették a belső teret, James Foxall számolt be a CNN-nek 2013-ban. Azóta a pápai flotta és a Mercedes szoros kapcsolatban álltak azzal, hogy a gyártó 12 különböző autót adományozott az évek során a Vatikán.
De még ha a pápai garázs a 20. század folyamán is egyre zsúfoltabbá vált, a pápai mobil csak az 1970-es évek végéig vált át a pápai tömegben történő átjuttatásának általános kérdéssé. Történelmileg a pápa extravagáns szedánszék útján utazott, egy egyenruhás lábsereg vállára tette a sedia gestatoria néven. Míg díszes, nem volt pontosan kényelmes vagy gyors. Végül azt elhagyták VI. Pál pápa 1978-as halála után - írja a Foxall.
Azóta a pápmobil módja a pápa számára, hogy látja követõit, miközben a világ utcáin utazik. A popemobilokat gyakran felújítják, hogy emelt platformokat és üvegfedelekkel rendelkezzenek, hogy a pápa és követői jobban áttekinthessék egymást nyilvános menet közben, a helytől és a helyzettől függően, különféle jellemzőkkel.
Míg a legtöbb popemobil egyértelműen ostoba kinézetű, ragadós helyzetekben a pápa utolsó védelmi vonalát képezhetik. A golyóálló üveg és a nehéz páncélok alapvető tulajdonságaivá válnak, miután Mehmet Ali Agca megpróbálta meggyilkolni II. János Pál pápát 1981-ben. Mivel a módosított autók Ezeknek a popemobiloknak különleges súlyos sebességváltókra van szükségük, amelyek célja a nehéz járművek mozgásának megtartása. A Tom Grünweg a Der Spiegel számára írta 2011-ben.
Annak ellenére, hogy a II. János Pál pápát és XVI. Benedikt pápát a tömegen átvágó popemobilok szinte akváriumnak tűntek, I. Ferenc pápa megpróbálta a golyóálló üveget a lehető legnagyobb mértékben kijátszani, mondván, hogy ez megakadályozza őt, hogy kapcsolatba lépjen az emberekkel, Laura Smith. -Spark jelentések a CNN-hez.
"Igaz, hogy bármi megtörténhet, de nézzünk szembe, koromban nincs sok veszteségem" - feleltem Ferenc pápanak, a 2014-es barcelonai La Vanguardia újságnak. "Tudom, hogy valami történhet velem, de ez Isten kezében. "
Azóta a pápa megpróbált minél inkább kihagyni a „szardíniakannát”. Amint Abby Ohlheiser a The Washington Post számára beszámol, Francis pápa mindent elkerült a golyóálló popemobiloktól, inkább szabadtéri vagy félig védett járműveket választva, hogy üdvözölje a hívõket (és alkalmanként fogadjon el pizzát). Ez azonban fejfájást jelent a befolyásoló biztonsági erők számára. Amint az Egyesült Államok kormánya Francis első hivatalos látogatására készül, az FBI és a Belbiztonsági Minisztérium figyelmeztette, hogy a nyájához való kívánsága miatt olyan terrorcsoportok célpontjává válhat, mint az al-Kaida és az ISIS.
Noha a feleség amerikai védőmobiljának védett adatai bizalmasak, ez nem a Mercedes-Benz lesz: a vatikáni tisztviselők nemrégiben bejelentették, hogy legalább ehhez az utazáshoz a Szent Atya popemobilja amerikai gyártású Jeep Wrangler lesz.
