A perui Machu Picchu ősi inka romjainak látogatása nagy része odakerül: Cusco városát elhagyó zarándokoknak vagy többnapos kirándulást kell folytatniuk az Andok-hegység magas pontjára, vagy lassú vonattal haladni a Szent-völgyben., felszívja az alpesi tájat, amely az ókorok óta változatlan marad. A romok elérésének ellentmondásos új módja ezt felveheti; A buldózerek megkezdték a földterület tisztítását egy több milliárd dolláros nemzetközi repülőtérre Chinchero-ban, mindössze 20 percre a Szent-völgytől.
Dan Collyns a The Guardian-ben közli, hogy a helyiek, régészek és utazásszervezők azt kérik a kormánytól, hogy vizsgálja felül a projektet, amelyet 2023-ra terveznek befejezni.
"A repülőtér befolyásolja az összetett inka táj integritását, és helyrehozhatatlan károkat okoz a zaj, a forgalom és az ellenőrizetlen urbanizáció miatt" - írja Natalia Majluf, a Cambridge University egyetemi művészettörténésze, a petíció vezetője.
A Chinchero Cuzco Nemzetközi Repülőtér körüli legnagyobb aggodalom az, hogy a projekt csak nagyobb terhet jelentene egy kulturális helyszín számára, amely már küzd a növekvő tömeg miatt. Colleen Connolly, a The Chicago Tribune-ban arról számol be, hogy a Machu Picchu napi közel 6000 embert foglalkoztat, ami több mint kétszerese az ENSZ kulturális szervezetének Unesco által ajánlott 2500 fős küszöbértéknek. „A turisztikai hatás nagyon súlyos” - mondja Nelson Huaman Quispe, a Machu Picchu Andes Tours útmutatója Connolly-nak. „Mivel nagy a turisták száma, nem tudja ellenőrizni őket.” Állítólag az emberek felmásznak a szerkezetekre, emléktárgyakként sziklákat vesznek, és nyomokat hagynak az ősi kövekre.
Még az utazásszervezők is, akiknek a legnagyobb valószínűséggel járnak a repülőtér előnyeivel, nem mind fedélzetén vannak a projektben. A sajtóközleményben Rachel Williams, a Viva Expeditions alapítója, amely a latin-amerikai utazásokra szakosodott, azt állítja, hogy a repülőtér tönkreteszi a terület karakterét, és megsemmisíti Cuzco gazdaságát. „A repülőgép leszállása a szent völgy belsejébe egyszerűen rossz ötlet. A térség légi forgalma nemcsak fizikailag sok zavart okozna, hanem a zaj összetöri a békét, amely rontja az egész Szent-völgy élményét ”- írja. "Több napi utazók vagy" kullancsos turisták "elkezdhetik Machu Picchut felkeresni, és egy szent helyről tematikus parkot hozhatnak létre."
A közeli repülőtér építése Machu Picchu-ba az 1970-es évek óta lebeg, és a helyi támogatók rámutatnak az építési munkákra és egyéb lehetséges előnyökre, amelyeket a projekt hozhat, például azáltal, hogy a látogatóknak közvetlen járatokat biztosítanak a Latin-Amerikából és az Egyesült Államokból. A Cusco repülőtér, ahol a legtöbb turista repül, egy kifutópályával rendelkezik, és csak kisebb repülőgépekre képes befogadni Peru fővárosából, Limából érkező repülőgépeket, azaz minden látogatónak legalább egy megállást kell tennie. A Cusco repülőtéri infrastruktúrája szintén ki van emelve, így további kapacitásokra van szükség, amint azt Mark Rice, a Machu Picchu: Peru turisztikai politikája a huszadik századi Peru politikájában című szerző írja Collynsnek; Rice azonban figyelmeztet, ha egy repülőteret olyan közel helyezne el a helyszínhez, akkor „sok kárt okozna” a terület „festői szépségének”.
Machu Picchu, amelyet 1983-ban a Világörökség részeként jelöltek meg, nagyobb tömegeket látott, miután 2007-ben egy online közvélemény-kutatás során „a világ új hét csodájává” szavazták - állítja a Connolly. Azóta szinte minden évben az Unesco ajánlotta Machu Picchut a legveszélyeztetettebb világörökség listájára felvenni. Eddig Peru a testülettel együttműködött a kijelölés elkerülése érdekében végrehajtott változtatásokkal, ideértve bizonyos területek felszedését, őrök felvételét és látogatói sapkák bevezetését. De a repülőtér végül eljuttathatja a történelmi helyet a szakadék fölé.
