Amanda éppen mesélt neked az első homár-evési tapasztalatáról. Nos, amikor először homárt evett egy repülőgépen. Nehéz elhinni, igaz?
Körülbelül 11 éves voltam, és egyedül repültem Los Angeles-ből New Jersey-be, hogy meglátogassam egy gyermekkori barátját, így a stáb kísérője első osztályba költözött, hogy szemmel tartson. Nem emlékszem, hogy miként készítették a rákfélét, azzal a különbséggel, hogy biztos vagyok benne, hogy az nem volt a héjában, ám hatalmas benyomásom volt, hogy olyan fantasztikus szellemet eszel, miközben fémcsőbe rohantam a levegőn.
Ez volt az utolsó alkalom, amikor egy repülőgép étkezés lenyűgözött. Nyilvánvaló, hogy soha nem volt esélyem az első osztályú repülésre, tehát mindenkinek tudom, hogy a légitársaságok még mindig viszonylag jól táplálják elit utasaikat. De, mint a repülõ hoi polloi tagja, tudom, hogy a légitársaságok ételei középre váltak, még mindig közepes jellegûekké, de most-te-gyakran-gyakran fizetni kell érte, tapasztalatom szerint. (Mindig viszkető lábom csalódásaként az elmúlt évtizedben a legtöbb légi utazásom belföldi volt, így nem tudok beszélni a távolsági repülőgépek fejlődéséről.)
Ez nem mindig volt a helyzet. Az utasszállítás korai napjaiban a légitársaságok vonatok és hajók példáját követik, és fedélzetükben étkezőket szolgáltak fel, amelyeket jól ismert éttermek gondoskodtak. Ez az 1940-es és 50-es években megváltozott, repülőtéri konyhák, nyomás alatt álló kabinok és fedélzeti hajókonyhák megjelenésével. A Northwestern University Közlekedési Könyvtára online archívumot tartalmaz a légitársaságok történelmi menükről, amelyeket szállító rendez meg. Néhány étkezés úgy hangzik, mintha ínyenc vágyakoznának, például a kiskacsa Cointreau szósszal és egy tiszta teknősleves sherry borral egy 1969. évi pán-amerikai transzatlanti repüléstől. De akkoriban a sík ételek nem mindig voltak olyan ízek, mint amilyennek hangzott; az egyik menü azt mutatja, hogy a „Geo és Micki” utasoknak az első osztályban marhahússal és scampi-brosszával pirított bordákat szolgáltak fel az American Airlines 1979. évi repülésénél, Chicagoból San Franciscoba, és (az adományozó feljegyzésének megfelelően) az „étkezés inkább szegény." A kilométer magas ételek étvágytalanságának újabb példáiról, fényképekkel, nézze meg az Airlinemeals.net oldalon található beadványokat.
A tisztesség kedvéért a repülőgép-utasok etetésének az egyik leglogikusabb rémálomnak kell lennie az élelmiszer-szolgáltató iparban: az ételeket előre el kell készíteni, a lehető legkevesebb helyet kell foglalni, és olyan emberek csoportját kell befogadni, akiknek esetleg nincs többük a közös, mint a rendeltetési helyük. De ez nem akadályozta meg, hogy a légitársaságok az első három legjobban rosszindulatú (a tudományom szerint becslésem szerint) konyhák közé tartozjanak, a kórházi viteldíjakkal és az iskolai ebédekkel együtt.
Világos oldalán, ha a légitársaságok ételei nem lennének olyan gyakran rosszak, a világot soha nem kellett volna megszerezni azzal, amit egyesek a legőrültebb panaszleveleknek neveztek, amelyet egy Virgin utas írt és címzett vezérigazgatójának, Sir Richard Bransonnak. Egy minta:
Mostanra már kezdtem kissé hipoglikémiásnak érezni. Szükségem volt egy cukorütésre. Szerencsére volt egy kis süti is. Korábban már észrevette a zavaró bemutatása miatt ... Úgy tűnik, hogy bizonyítékzsákban van a bűncselekmény helyszínétől. A vérfőzés elleni bűncselekmény. Vagy ezt, vagy valamiféle utcai földalatti sütit, amelyet egy pisztolyt mániákusra vásárolt, magasan saját élesztőkészletére. Természetesen nem akarja, hogy elkapjanak ezek egyikét vámkezeléssel. Képzelje el, hogy harap egy rézdarabba. Ez lágyabb lenne a fogakon, mint a fenti minta.
Mi volt a legjobb vagy a legrosszabb repülőtéri étkezés? Van-e stratégiája a jól étkezéshez repülés közben?
