1956-ban ezen a napon Dwight Eisenhower elnök aláírta az Országközi Autópálya Törvényt, amely jogszabály az amerikai jelenlegi autópálya-rendszer létrehozásához vezetett.
kapcsolodo tartalom
- "Get Your Rúgások" Ez a Route 66 Múzeum
- Egy új projekt meséli a 66-os út nőinek történeteit
- Ez a vadul kreatív művészeti projekt egy csúnya köztársaságot átalakított egy 2400 mérföld hosszú vizuális remekművé.
A kormányok már az 1930-as években beszélték az ország egész területén kiterjedő autópálya-hálózat kiépítéséről, amikor az FDR azon töprengett, hogy az államközi hálózat részét képezi Új Dealjának. „Az így létrejött jogszabály az 1938. évi Federal Aid Highway Act volt, amely a Közutak Irodájának vezetőjét utasította ... egy hatutas útdíjas hálózat megvalósíthatóságának tanulmányozására” - írja a Dokumentumok Kezdeményezés kezdeményezés. "De Amerikával, amely az európai háborúhoz való csatlakozás küszöbén áll, még nem érkezett meg a hatalmas autópálya-program ideje."
Eisenhower vezető szerepet töltött be az államközi rendszer előmozdításában, látva, hogy mit érhet el egy országos autópályarendszer a katonai karrierje során, amely Németországba vitte. Ez volt az amerikai történelem egyik legnagyobb közműves projektje, és örökre megváltoztatta az országot. Három kulcsfontosságú hely történt:
Kis-és nagyvárosok
"Az 1956-os törvény és az azt követő 1958-os autópálya-törvény miatt az amerikai közösségfejlesztési mintázat alapvetően megváltozott, és ezentúl a gépjárművekre épült" - írja a Our Documents projekt.
Amerikát átszervezték a saját nyelvű autópályarendszer köré - például a páratlan számokat tartalmazó északi-déli irányok nyugatról keletre felelnek meg.
„Az autópályák által megkerült kisvárosok elszáradtak és elpusztultak” - írja Brandon Keim a Wired számára . „A kijárat körül új városok virágoztak. A gyorséttermek és a motel-franchise felváltotta a kisvállalkozásokat. ”
Ugyanakkor az országközi utazók egyszerűbbé tették az amerikai városokba történő be- és kiutazást, felgyorsítva a külvárosok növekedését.
Szállítási folyosók
Számos államközi autópálya lehajtása, különösen éjszaka, egy ismerős látvány: egy tizennyolckerékes kavalkád, amely országszerte húz élelmet és árut.
Az államközi rendszer és az 1950-es években szintén feltalált szállítótartály együtt segített ennek a valóságnak a megteremtésében, írja Justin Fox a Fortune-nak . „Az új közúthálózatnak és a konténereknek köszönhetően, amelyeket hajókról vonatra és teherautókra könnyű áthelyezni, a tengerentúli gyártók és a hazai felújítók gyorsabban tudták termékeiket az USA-ban piacra dobni, mint valaha” - írja a Fox. "Új elosztóhálózatok jöttek létre, amelyek messze hatékonyabbak és rugalmasabbak voltak, mint a régi."
Amerikai kultúra
„Azáltal, hogy megbízhatóbbá tették az utak és az amerikaiak támaszkodtak rájuk, elvonultak a vezetéssel kapcsolatos kalandok és romantika nagy részét” - írja Fox.
Az amerikai autóval kapcsolatos szerelmi kapcsolat, amely az 1900-as évek elején kezdődött, kényelmi házassággá vált, írja. Míg az amerikai történelemben korábban a vezetést olyan kirándulásként ábrázolták, amely hozzáértő képességekkel jár és bizonyos mértékű kiszámíthatatlanságot jelenthet, az interszövetségek az ország egész területén szabványosított tájrendszert vezettek be - ugyanazok a széles utak, ugyanazok a szabályok, többnyire ugyanazok a táblák .
Az ambivalencia, amelyet az emberek az új rendszerrel kapcsolatban éreztek, jól látható az államközi felszíneken zajló tiltakozásokon: "Az 1960-as években az aktivisták abbahagyták az építkezéseket New York, Baltimore, Washington, DC és New Orleans autópályáin" - írja Emily Becker a Mental Floss számára. ", amelynek eredményeként számos városi útvonala semmivé vált utakká".
De nemcsak tiltakozás: az interszttek megváltoztatták az amerikaiak életmódját, és heves nosztalgiát váltottak ki az írók és azok között, akik imádták az államközi korszak előtti amerikai autókultúrát.
"Amikor megkapjuk ezeket az egész országot, ahogyan akarjuk és kell, " írta John Steinbeck 1962-ben. "New Yorkból Kaliforniába lehet vezetni anélkül, hogy egyetlen dolgot látnánk."
