A kereskedelmi légitársaság pilótaként megvannak a lehetőségei - egzotikus helyekre utazni, hűvös egyenruhába és az ég lélegzetelállító kilátásába. De ez a munka valami sokkal megnyugtatóbb oldalával járhat: a depresszió. Amint Melissa Healy a The Los Angeles Times-nak számol be, a légitársaságok pilótainak mentális egészsége fokozott figyelmet fordít annak kiderítésével, hogy ezeknek csaknem 13% -a lehet depressziós.
A kereskedelmi légitársaságok pilótáinak mentális egészségéről szóló, a közelmúltban a Journal of Environmental Healthben megjelent tanulmány arra utal, hogy a depresszió komoly problémát jelent a pilóta számára. A tanulmány, amely elsőként dokumentálta a mentális egészséget ezen a területen, a nemzetközi pilóták 2015. évi internetes felmérésére támaszkodott, amely számos kérdést tartalmazott állapotukról az előző két hét során. A kérdések között szerepelt, hogy kudarcot éreznek-e, nehezen esnek-e vagy alszanak-e, vagy érzik magukat jobban halottnak. (Ezek a kérdések a PHQ-9 nevű depressziós szűrőeszköz részét képezik.) Egyéb kérdések a pilóta repülési szokásait, alvási segédeszközök és alkoholfogyasztását érintik, valamint azt, hogy szexuálisan vagy verbálisan zaklattak-e őket a munka során.
A 1848 pilóta közül, akik válaszoltak a kérdőív depressziószűrő adataira, 12, 6 százalék teljesítette a depressziós küszöböt. Ezen túlmenően a válaszadók 4, 1 százaléka arról számolt be, hogy öngyilkossági gondolatai vannak a felmérés megkezdése előtti két hét során. A kutatók megállapították, hogy a depressziós pilóták nagyobb valószínűséggel alkalmaztak alvási segédeszközöket, és szóbeli vagy szexuális zaklatást jelentettek.
A légitársaságok pilóta szervezetei és a munkabiztonsági szakértők biztosítják Healy számára, hogy a légitársaságok utazása továbbra is biztonságos. De a tanulmány folytatja a pilótapszichológiáról folytatott beszélgetést, amely teljes lendületben van, mióta egy német pilóta öngyilkosságot követett el azáltal, hogy 2015-ben lezuhant a repülőgépére - egy esemény, amely inspirálta a jelenlegi tanulmányt.
Azóta egyre hangosabbak a kísérleti öngyilkosságra vonatkozó statisztikák iránti igények. Amint Carl Bialik megjegyzi a FiveThirtyEight-nak, ezek a statisztikák léteznek - és arra utalnak, hogy a pilóta tényleges öngyilkosságok száma nagyon kicsi. Az adatok korlátozottsága, az aluljelentés lehetősége és a ritka adatgyűjtés mindazonáltal megkérdőjelezi a pilóta mentális egészségének ezen aspektusának teljes megértését.
Ennek a legújabb mentálhigiénés tanulmánynak megvannak a saját korlátai, ideértve azt is, hogy az önjelentésre és a viszonylag jó mintavételre támaszkodik a világ pilótainak teljes létszámához viszonyítva (csupán az Egyesült Államokban több mint 70 000 kereskedelmi légitársaság pilóta van). A bejelentett depresszió oka szintén tisztázatlan.
De ha a kereskedelmi légitársaságok pilótainak depressziós mértéke valóban közel 13 százalék, akkor ez majdnem kétszerese a nemzeti, mintegy hét százalékos aránynak. Noha ezen eredmények megerősítéséhez jövőbeli munkára van szükség, ez a tanulmány kezdetben áttekintést nyújt azoknak az embereknek az egészségéről, akik a nemzet légitársaságait beiktatják, és hangsúlyozza, hogy fontos találni módszereket mentális egészségük és életminőségük javítására.
