A legenda szerint az antarktiszi kalandor, Ernest Shackleton egy hírhedt Endurance expedíciója előtt egy londoni lapban tett hirdetést:
- Az emberek veszélyes utazásra vágytak. Alacsony bérek, keserű hideg, hosszú sötét órák. A biztonságos visszatérés kétséges. Megtiszteltetés és elismerés siker esetén. ”
Bár senki sem találta meg az eredeti hirdetést, az érzelmeknek legalább erõteljes figyelmeztetésnek kell lenniük Tim Jarvis, a brit / ausztrál kalandor számára, aki az expedíciót a hitelesen próbálja újjáteremteni.
"Shackleton számára az ismeretlen út volt a kétségbeesésből" - mondta Jarvis. "Számunkra nem lesz annyira más."
Shackleton a sarki felfedezés korszakának vezetõje volt, ám a kalandja 1915-ben kezdõdött, amikor hajója mindössze 15 hónappal az Antarktisz utazásába süllyedt, és eloszlatta őt és 28 embert. Az egyszer büszke utazásuk egy szomorú, szélre fújt sátrakkal jött vissza a jégen. Kétségbeesetten, Shackleton és öt másik ember elindult a 800 mérföldes küldetésre a Déli-óceánon a James Caird-ben, egy robosztus, 22, 5 láb hosszú tölgyes kerettel ellátott mentőcsónakon . Tizenhét napos hideg szél és áruló tenger után később Dél-Georgia távoli szigetére landoltak, ahol a sziklás, gleccsedett hegyek fölé csaptak, hogy menedéket találjanak. Több mint négy hónapot igényel, amíg Shackleton visszatér az Elefánt-szigetre és megmenti a 23 elmaradt férfit. A velük szemben támasztott esélyek ellenére mind a 28 túlélt.
Ez egy lenyűgöző utazás, amelyet még hitelesen megismételni kell. Januárban azonban Jarvis és legénysége a Caird és a vállalkozás másolatába indul ugyanazon a 800 mérföldes utazáson, amelyet „Shackleton Epicnek” neveznek, és azt tervezik, hogy pontosan úgy csinálják , mint Shackleton - a rénszarvas bőréig. hálózsákok és Plasmon kekszek.
Valójában az időszakos felszerelések használatának egyetlen engedménye a korszerű vészhelyzeti felszerelés a fedélzeten, ahogyan azt a tengeren való életbiztonságról szóló nemzetközi egyezmény előírja.
Amikor Jarvis megrendelte a replikát Nat Wilson mesterépítőtől, ez nem volt semmi kihívás - a vitorlák és a hajótest építésének pontos nyilvántartása nem létezik - az egyetlen fennmaradt hivatkozás maga a hajó, ma állandó kiállításon a londoni Dulwich College-ban. . Az IMAX filmekből és más missziók újbóli hozzászólásaiból különféle típusú „másolatok” léteznek, ám Sebastian Coulthard, az Alexandra Shackleton fedélzetén tartott kiskorú tisztviselő szerint ez a mentőcsónak a Caird legpontosabb példánya, amelyet valaha építettek. Az összes méret az eredeti példánytól származik - egy negyed hüvelyk pontossággal.
Az eredeti James Caird nyitott tetejével nyitotta meg lakóit az elemekhez. Az összes varratot viasszal lezártuk, és olajfesték és pecsétvér keverékével lezártuk. Amikor a nyílás nyitva volt és a hullámok ömlöttek, a legénységnek nagyon kevés védelme volt a tengertől.
Shackleton Ernest kapitány a sarki kutatás korszakának egyik vezetõje volt. (Frank Hurley) 
Az eredeti mentőcsónak, a James Caird, amelyet 1914-ben építettek, nyitott tetejű volt, kitéve lakóit az elemeknek. (Frank Hurley) 
Az Alexandra Shackleton összes mérete az eredeti mentőcsónakból, a James Cairdből származik - negyed hüvelyk pontossággal. (Peter Wooldridge) 
Tim Jarvis, a „Shackleton Epic” expedíció vezetője nem idegen a kaland számára. (Ben Rushton) A Cairdhez hasonlóan kevés lábtér is van az Alexandra Shackletonban - az árbocok, az alátétek és az evezők az evezős üléshez vannak kötve . Nedves és rohadt, a rendelkezésre álló helyet inkább az ellátáshoz fogják felhasználni, mint a lakosok kényelmét.
Rendkívül klaustrofób, hideg és zajos volt [a James Caird-ben ]. A hullámok hangjaival a hajótesten a durva tengerben olyan lett volna, mint egy mosógép ”- mondja Jarvis. - A hideg jön a hajótestön. A Déli-óceán hőmérséklete 28–40 fok (Fahrenheit).
A múltban sok kísérlet történt Shackleton lépéseinek felkutatására, de a dél-Georgia sziget felé vezető utazás nem vált kevésbé bántalmazóbbá, mint 96 évvel ezelőtt. Trevor Potts, az 1994-es expedíció vezetője, amely modern felszereléssel újjáépítette a James Caird utazását, ezt bizonyíthatja.
"Egy ilyen expedíció kockázata nagyon magas" - mondja Potts. „Nagyon könnyű elárasztani vagy megfordulni. Súlyos időben a nyílt óceánban a kísérőhajó nagyon kevés segítséget nyújtana, amíg a körülmények mérséklődnek. ”
Utazásukkor Potts és legénysége óránként akár 50 mérföldes szélszélben harcolt a Déli-óceánon. A dél-grúziai horgonyt elengedték egy elhagyatott bálnavadász-állomáson - a Shackleton korában a vadászok által használt három közül az egyiket. A szárazföldön, ahol nehéz terepen volt a terep és a láthatatlanság kevés, Shackleton hegymászó szakaszának hátrafelé irányuló kísérlete megállt. Az alábbiakban részletezzük Potts bejegyzését a Cumberland Bay állomás naplójába:
Balra kell tenni, hogy Shackleton mindkét irányba keresztezi magát, nem meglepő, hogy nem sikerült. Kicsit mélyebbre és nagyon gyorsan átlépte a König [gleccser] patakját, nem kellemes élmény. Chris félelemmel szinte tönkretette egy teljesen rettenetes alsónadrágot.
Potts ismeri a korszerű felszerelések használatával járó kockázatok listáját: a rák leesése, hegymászó sérülések, fagyás, az elemeknek való kitettség és felborulás - csak néhányat említhetünk. Shackleton embereinek sokasága fagyos volt; Az Elefánt-szigeten maradók feljegyzései feljegyzik az egyik férfi lábujja és egy fülének amputációját.
„Shackletonnak csak a Burberry szélálló ruhája volt, amely alkalmas a száraz, fagyos kontinensre. Amint az ilyen típusú ruházat nedves lesz, az egész utazás alatt nedves marad ”- mondja Potts. "Shackleton és emberei egy év után a jégen megkeményedtek, és még mindig néhányuk halottabb volt, mint életben, amikor [az öt ember] visszatért [az Elefánt-szigetre]."
Jarvis szerint az egész utazás egy darabból történő megszerzésének kulcsa - az egészséges adag szerencse mellett - Jarvis szerint a legénység kiképzése. A beszállás előtt befejezik a hajómentés kiképzését és az ember fedélzetén végzett gyakorlatokat, és konzultálnak más szakértő matrózokkal.
„Shackleton történetét életben fogjuk tartani, ha megpróbáljuk az utat. Sikeres sikereink esetén nem fogjuk azt állítani, hogy valóban megcsinálták-e azt, amit tett, mivel a megmentési esélyeink jobbak lesznek, mint ahogy volt ”- mondja Jarvis. "Ennek ellenére a lehető legközelebb leszünk ahhoz, hogy megcsináljuk, amit tett."
