A Római Birodalom híres volt az útépítési rendszeréről. De amint mindenki, aki átlyukasztott egy fúrólyukkal, tudja, az utakhoz folyamatos javításra, újjáépítésre és a kapcsolódó fejfájásra van szükség. Egy új cikk szerint a Pompeii lakosságának egyedülálló gyorsjavítója volt a kő utcáinak kerékfutóinak és lyukainak kitöltéséhez: megolvadt vassal töltötték meg őket.
Az American Journal of Archaeology tanulmánya szerint a régészek 2014. júliusában felmérést végeztek Pompeii utcáin, 434 vasfoltot találva a járdán, ami arra utal, hogy a cseppfolyósított vasat az utak javításában használják.
Különösen Pompei volt néhány nagyon súlyos útprobléma. Ennek oka az, hogy a nyüzsgő tengerparti város utcáinak nagy részét silex borította, egyfajta hűtött lávakövvel, amely viszonylag gyorsan elhasználódott, és elhagyta az útkat a kocsi kerekeitől. A város szűk utcáin is szennyvízkezelésre került sor, ami nem segített az ügyekben, gödrök és üregek kialakulásához vezetve a kőben.
De a teljes útjavítás vagy -csere megszakítása valószínűleg nem volt elfogadható a pompeziiak számára. „Az egyik lehetőség a kőben történő javításra, a teljes kijavításra egy nehéz és drága törekvés volt, amely hónapok óta akadályozhatja meg a város fontos átjáróit” - javasolják a szerzők.
Ezért - a csapat szerint - a rómaiak új megoldással álltak elő: az olvadt vas csepegtetése az ágba és a gödrökbe. Egyes esetekben úgy tűnik, hogy a vashoz kő vagy őrölt kerámiát is adtak. A vas azonban csak a főpályákon található, ahol az útépítés komoly gondot okozott volna. Kisebb oldalsó utcákon úgy tűnik, hogy a legénység idővel felváltotta a köveket.
Az egyik kérdés az, hogy a vas elegendő és olcsó volt-e ahhoz, hogy felhasználható legyen az ilyen javításokban. A kutatók szerint a válasz igen. Az AD 1. század végére Róma évente 550 tonna vasat termelt a nemrégiben meghódított Nagy-Britanniában, a sziget délkeleti részén, a Weald nevű térségében. Nagy mennyiségű vasat bányásztak más területeken is. És a tanulmány azt sugallja, hogy a kereskedők vassalagot használtak ballasztként hajóikban. Amikor elérték a kikötőt, eladhatták a salakot, amely még mindig nagy mennyiségű vasat tartalmazott.
A római kemencék úgy tűnik, hogy elérik a vas megtisztításához szükséges magas hőmérsékletet. "Mire rejtély marad, hogy a rómaiak miközben cseppfolyósított vasanyagot vezettek be Pompeii utcáin" - írják a szerzők.
Eric Poehler, a Massachusettsi Egyetem Amherst vezető írója azonban azt írja, hogy az utcán talált kóbor vascseppek arra utalnak, hogy az olvadt fém a kemencéből a javítóhelyre került. A csoport azt gyanítja, hogy az önkormányzati rabszolgák vagy a helyi bírák által alkalmazott rabszolgák feladata volt a forró fém szállítása a munkaterületre és a fém javítások öntése.
Haladva, a csapat azt tervezi, hogy elemezni fogja a vasat, hogy kitalálja, honnan származik, és megvizsgálja az utak más területein, ahol hasonló technikákat alkalmaztak.
Bizonyos szempontból az a gondolat, hogy a fúrólyukak rögzítésére vasat használnak, teljes körűvé vált. Jelenleg a Minnesota-i kutatók kísérletezik a takonit - az alacsony minőségű vasérc fajtájának feldolgozásából megmaradt hulladékok tartós úton történő javításával.
h / t Élő tudomány
