Amikor London 2003-ban elkezdte a gépjárművezetők számára a belvárosi vezetést, a környezetszennyezés és a forgalom csökkentésére irányuló terve ösztönözte a "káosz és vér az utcákon" előrejelzéseit - annak ellenére, hogy a terv "a lakosok emberi jogainak megsértése" volt. Tizenkét évvel később a CityLab beszámol arról, hogy a wanto megsemmisítésétől eltekintve a terv váratlan haszonnal jár - a forgalmi ütközések és halálesetek hirtelen csökkenése.
A brit királyi gazdasági társaság által kiadott új tanulmány szerint a torlódási díj nemcsak megváltoztatta az emberek utazási módját London központjában, hanem csökkentette annak esélyét is, hogy a londoniak balesetbe kerülnek. A kutatók maga a londoni balesetek számának lényeges csökkenését találták, és amikor a londoni adatokat összehasonlították más 20 Egyesült Királyság városával, 40% -kal csökkentek a torlódási övezetben megtett mérföldeknél bekövetkezett balesetek 40% -kal. A Guardian megjegyzi, hogy a balesetek csökkenése túlmutat a zóna óráin és fizikai határain.
"Nagyon csökken az áramlás, de még nagyobb a balesetek csökkenése" - mondta Colin Green, a tanulmány vezető szerzője a CityLab-nak. „Csak kevesebb autó van ahhoz, hogy egymásba ütközhessenek.” Noha a korábbi tanulmányok kimutatták, hogy a londoni ütközések egyre csökkennek, a megállapításokat nem helyezték a kontextusba - ami értelmes, mivel a torlódási övezet célja a szennyezés és a forgalom csökkentése, nem pedig baleseteket.
A balesetek számának csökkenése költségekkel jár - 17, 34 USD-ért a londoni forgalmas belvároson való áthaladás előnyeiért, a torlódási zónák idején. De most, amikor bebizonyosodott, hogy életeket ment, a koncepció az Egyesült Államokban is felgyorsulhat. A statisztikákat felhasználhatják egy új életre kelõ New York-i forgalmi torlódási terv támogatására. És ha új lendületet adunk a forgalomban bekövetkezett halálesetek országos szintű csökkentésére, akkor csak idő kérdése lehet, hogy Ön is fizet-e a vezetést csúcsidőben.
