Első nap
Távozás reggelét sötétben ébredtem, Rachel és a baba lágyan mellette lélegzett. Az Adak előcsarnokának csomós fenyőjén egy fény ovális alakult át, amelyet a csatornán áthaladó hering kerítőhálók nátrium-reflektorjai vettek elő.
Itt fekve láthattam, hogy a következő mennyezemet a fenti mennyezetre vetítik: A II. Világháború vontatóhajója Peril-szorosra támaszkodik, a Chatham partját lefelé, a Point Gardner köré, azután keletre, Péterváron át akasztva a Wrangell Narrows-ba. És ott az alján, szétszórtan, mint a gyémántok a hegy lábán, a Wrangell lámpái - és az egyetlen alagút hajóemelő Alaska délkeleti részén, amely elegendő ahhoz, hogy elvonja a lebegő otthonunkat a tengertől.
Ideje volt. Azóta, hogy 2011-ben megvásároltam az Adakot, lezártam a fedélzeteket, kiszabadítottam a konyhának egy rothadt sarkát, telepítettem a kikötőhelyeket, és meggyőztem a motort, az 1928-os Fairbanks-Morse-t, hogy forduljon át. De a vízvonal alatti deszkák - ezek voltak a rejtélyek, amelyek megtörhetik vagy megtörhetik fiatal családunkat. Az alját bizonyosan lekapart és festeni kellett. Csak azt reméltem, hogy a teredók, azok az invazív férgek, amelyek a hajókirándulásokat üzleti életben tartják, a tíz év óta nem tartottak túl sok ünnepet a csónak kifutása óta.
Kicsúsztam az ágyból, kávét készítettem a konyhában, és sétálásra rohantam a Colorado-t, a husky-lab keveréket. Fagy a dokkokra csillogott. Egy oroszlánfóka, amelyet a kikötő körül Earl néven ismert (azt hiszem, körülbelül száz "Earl" van), óvatosan szemmel látott minket. Hamarosan a hering megérkezik, a narancssárga és a lila lazacok összerakódnak a folyópartok felett, és a Chinook-lazac visszatér natív területeire. Pácolás a tengeri spárganak, az ellentétes halaknak, a fekete alga eltávolításából a sziklákból - ezek a tavaszi rítusok újra megkezdődnek, rítusok, amelyeket először szerettem, amikor 19 éves koromban megérkeztem Sitkai, amikor kilenc hónapot töltöttem a erdők, függetlenek, önbizalmasak és elvesztek. Azokban a hónapokban Alaszka magot ültetett bennem, amely annak eldobására tett erőfeszítéseim ellenére csak nőtt.
2011-ben végül adtam, eladtam az építőipari vállalkozást, szülővárosomban, Philadelphiában, valamint az előző öt évben felújítottam a sorházát, beraktam a kutyát a kamionba és visszatértem a Sitka-by-the-Sea-hez., egy sziget halászfalu az északi-csendes-óceáni térségben, hegyek által lóva, orosz örökségéről és távolságáról ismert. Kis ácsmunkákat vállaltam, kereskedelmi célú halászatot folytattam, és egy olyan regénygel küzdöttem, amelyet hosszú téli éjszakákon írtam. Pár évvel a hajóra való költözés után, miközben holdfényben szalsa oktatóként járt a városban, a tükörben néztem szembe a diákokkal, mindkét oldalon, eredetileg New Jersey-ből. Egy esős napon ugyanabban az osztályteremben javaslatot tettem, és hamarosan összeházasodtunk.
Ma neveljük a hajón a 11 hónapos lányunkat, Haley Marie-t. A regényem, az alaszkai mosoda (amelyben az Adak főszerepet játszik) nemrégiben jelent meg. A vontató kedvelt nekünk, mivel vízparti megélhetést biztosít a kikötő áráért; 2000 négyzetláb hely, sokkal több, mint amit valaha is meg tudtunk volna engedni magának a szigeten; és egy iroda Rachelnek, amely egyszerre csecsemőkakarként működik. De kihívásokat is jelentett, kétszer tüzet gyújtott, majdnem kétszer süllyedt, és a hajam időnként szürke lett. Még mindig szeretem - és ugyanúgy, mint Rachel - a lakkozott tölgyfa belső, a fűrészárukra ragasztott hadsereg tanúsítványok, hogy ez az illat adja a ruházatunkat. Haley, akinek a választott kitömött állata a Scruffy the Huffy Chuffy vontatóhajó, azonnal elalszik a duzzanat sziklájában.
Az alaszkai mosoda
Az olyan távoli és jeges vizekben, mint a Bering-tenger, egy heves, elveszett fiatal nő a halászat kemény munkáján és az igazi barátság makacs szerelmén keresztül találja magát.
megvesz*****
Ez a Wrangell-kirándulás meghatározza a hajó jövőjét. Vagy engedhetjük meg, vagy nem engedhetjük meg maguknak a javításokat, ilyen egyszerűek. Rachel és én egyetértettünk egy számú megszakítóval, és a matematika nem lenne bonyolult, mintegy ezer dollár becslését figyelembe véve. Abban a pillanatban, amikor a hajó kiszállt a vízből, tudnánk. És ez csak akkor történne meg, ha a wrangelli kikötőkapitány elfogadná az Adakot, nem pedig bármilyen módon megkötött üzletet, figyelembe véve, hogy a Sitka száraz dokkja nem volt hajlandó túlságosan nehéz és a hajótest ismeretlen állapota miatt.
Sóhajtottam a kutyaért, és duplán dupláztuk. A hajón Steve Hamilton a fakitermelő harisnyatartójában és a görög halászkupakjában kiugrott a nyílásból. Tudtam, hogy az ízületi gyulladás a korai órákban felébresztette. Megállapodott, hogy elkísér minket az útra, valamint a 40-es fiával, Leroy-val, aki felnőtt a hajón, hagyta nevét a betétkészítésbe vágva, és az unokája, Laddy, akinek a neve 22 éves Aladdin volt. Mindannyian lejöttek. az Ahi -nál egy 40 láb hosszú árnyékoló vontató, amely vészhelyzetben megakadályozná a földön futást.
Az alaszkai fakitermelő táborokban nevelkedett, az 1980-as években Steve az Adak tulajdonában volt, négy gyermeket nevelve a fedélzeten. Megtettem mindent, amit el tudtam készíteni az érkezés előtt - töltöttem fel a hengeres vízmellényeket édesvízzel a motor melegítésére, és elegendő vizet tápláltam az elülső tartályba edények készítéséhez. Amikor Steve három nappal az érkezésünk előtt érkezett, megkezdődött a komoly munka: a sós vízszivattyú újjáépítése, a kompresszor szelepeinek cseréje, a háromfázisú generátor befecskendezőinek kikapcsolása. Csatlakoznak hozzánk Alexander (Xander) Allison, egy Sitka hetedik osztályú nyelvművészeti tanár, aki a saját 42 láb hosszú hajóján élt, és Steve Gavin volt versenyző hatalmi emelője (akit Gavinnek hívok, hogy ez egyszerű legyen). Jelenleg a városi bírónak nevezték el, miközben bíróvá vált.
- Készen áll - mondta Steve a fedélzeten.
Meghúztam a kezeslábasomat, meghúztam az XtraTufs-ot - alaposzai délkeleti délkeleti részben mindenütt tej-csokoládé gumi csizmát -, és átdobtam a nyíláson, hogy kezet adjon.
*****
Aznap reggel a nap tisztaan hullott fel a nyílhegy felett, oly ritka ebben a 17 millió holdnyi sarokban, lucfenyőben és cédrusban, ahol a szigetlakók folyékony napsütéses hangot hívnak a moha és a tű szőnyegre, évente átlagosan 233 napon keresztül. Az egyetlen fagy maradt a dokkokon az acéloszlopok árnyékában volt védve.
Rachel és Haley a dokkokon álltak, miközben kibontottuk az Adakot, és felkészültünk a motor kiütésére . Tudtam, hogy Rachel el akarja jönni, de nemrég terhes volt a második gyermekével, és mindketten egyetértettünk abban, hogy túl kockázatos lenne.
Délután, amikor elindultunk, Eric Jordan, egy harmadik generációs alaszkai halász, akit ugyanolyan sósak, mint jönnek, átnézték az útvonalat velem otthonában.
- Természetesen a Sergius Narrows-ot eltalálja, nem az árapály változásával, hanem az áramerősséggel ... ugyanaz a Wrangell Narrows; vedd lassan oda. A Scow-öböl jó rögzítési pontot mutat délre Pétervártól; le is dobhatja a horgot a keskeny szegélyek végére.… Van futófényed? ”
Felnézett a térképre. - Nem éjszaka vitorlázunk.
- Nézz rám, Brendan. Ez nem vicc. Mondja meg, hogy a futó lámpákat felteszi a hajóra. ”Mondtam neki, hogy futó lámpákat helyezek a hajóra.
Steve levegőt csapott a motorba, és az életre robbant. („Fogja kitölteni a tölteléket a fogaiból” - mondta egy barátja egyszer.) A Fairbanks-Morse 1928-ban építette, amely a mozdonymotorokra szakosodott. A vadállatnak levegőre van szüksége - jó, ha négy kilométerenként 90 font van, a kompresszió nyert Nem indul el, és a támasz nem fordul. Gyors történet hazafelé haladni ezen a ponton: Egy korábbi tulajdonos kifogyott a levegőből, miközben a hajót dokkolta a washingtoni Gig Harbor-ban. Elpusztította nyolc másik csónakot, majd a dokkolót. Bumm.
De az a probléma, amelyet felfedeztünk, amikor az 500 méterre a csatorna felé haladtunk a város dokkjához, az olaj volt. - Összegyűjtöttük a forgattyúházban - mondta Steve, miközben figyelte, ahogy Gavin és Xander sorokat dobtak a dokkba, és a dolgozókat látszólag megbénították ez a kalózhajó, amely feléjük sodródtak. Xander leugrott, és tiszta horgonykart hajlított a bikakorláton - ez a tisztaság iránti vágyakoztam, amit megértettem, míg a homlokához erősített fényszóró Gavin öt munkagallonos olajvödrökkel dolgozott, és a fedélzeten dolgozott.
- Egy kicsit futtathatnánk a dokknál - mondta Steve.
- Vagy csak mehetnénk - mondtam óvatosan.
- Meg tudjuk csinálni.
És ezt tettük, gázolva, újra szétkapcsolva, és végiglyukasztva a mólónál. A Közép-sziget elõtt, a legtávolabb a vontató, mióta tulajdonom volt neki, múlt ágynemû moszat, golyó alakú vidrfejek ugráltak fel ébredésünkben. Annak ellenére, hogy ugyanazt a cowboy-izgalmat éreztem, mint amikor egy halászhajón hagyjuk - ez a veszély, a vér és a pénz buzgalma -, szerettem volna, hogy Rachel és a HMJ itt lehessen a kormánykerékben, megfogva a tölgykerék gombjait, a hering és az illat illatát. lucfenyő tippeket a vízen. Steve réz pénztárca lánca összerezzent, amikor a létrán lépett fel, és gondolataimból kibújott. Az ujjaival átitatott egy rongyot. - A forgattyúház megtelik. Valamit meg kell tenni.
Péntek, gondoltam. Ennek oka az volt, hogy pénteken indultunk - szörnyű szerencse egy hajóra. Van még banán is a konyhában, egy fedélzeten lévő növény, ezek közül bármelyik elég ahhoz, hogy a savanyított öreg idősek szerint hajót elsültsünk kora reggeli kaffeeklatsches-on az élelmiszerboltban. Alig voltunk távol a városból, és már bajban vagyunk.
Leroy az Ahi- t kötötte össze, és Steve leválasztotta a légtömlőt a kompresszorról, egy rézcső egy szakaszára csavarozta és levegőt fújt a forgattyúgödrökbe. Az olajnyomás nem esett le.
Úgy döntöttünk, hogy korán állunk meg, a tervek szerint reggel hibaelhárítást végezünk. A szitálódott, amikor a horgot ledobtuk a Schulze-öbölbe, egy csendes, védett partba, közvetlenül a Sergius Narrows hegységétől délre. Gavin megmutatott egy videót, amelyet korábban készített azon a délután a púpos bálnák fedélzetén. Káprázatos. Ellenőriztem a GPS-t. 200 mérföldről 20-ot mentünk el.
Aludtam egy kutyafüles kézikönyvvel 1928-tól, egy körmével, hogy megfigyeljem az olaj útját a motoron keresztül a vastag készlet oldalai ábráin, tudva, ha nem tudjuk kitalálni az olajhelyzetet, akkor hazamenni.
Második nap
Másnap reggel elválasztottuk az olajszivattyút.
Hadd vizsgáljam felül ezt. Steve és Leroy dörömböltek, míg az egyik csőkulcsot tartott, a másik csavarja ki, lebontva az olajszivattyút, miközben könnyű és bútorozott szerszámot tartottam. Amikor a motor előremeneti sebességgel futott, a szivattyú leállt. Amikor visszafordult, a dolgok jól működtek. Leroy, aggódva az egyre jelenlévő fekete édesgyökér-bot miatt, azt javasolta, hogy menjenünk vissza 20 mérföldönként. Vicces.
Csalódottan meghajoltam és megbizonyosodtam arról, hogy a csónak elektromos rendszerét tápláló generátornak elegendő dízel van-e. Néhány perccel később Leroy tartott valamit a levegőben. - Nézze meg. Régi tömítés beragadt a szelepbe. - Vissza a szivattyúhoz Steve mosolygott. - Túl korai megmondani - kiáltotta a motor fölött -, de azt hiszem, magunk is motorral rendelkezhetünk.
Felsorakoztattuk a csónakot, hogy átmenhessünk a Sergius Narrows-on, egy veszélyes vízszűkítőn, ahol az árapály szakad. Körülbelül 50 vidra lebegett a hátán, és kagylóhéjakkal bolondoztak, amikor a sirályok a közelben úsztak a maradékra. A vörös bója kormoránok hihetetlenül jól tűntek, ahogyan befogadtuk. - Nos, én csak dühös vagyok - mondta Steve az olajtartály ellenőrzése után. - Visszatértünk az üzletbe.
Második éjszaka horgonyzottunk a Hoonah Sound-ba, egy kőhajításnyira a Holt ember elérésétől - a part egy olyan szakaszán, ahol a történet szerint az oroszok és aleutók meghaltak a szennyezett kagyló evéséből. A fényszóróink fehér fényében csillogott a Fucus alga. A fehérített fehérített csont driftwood szétszóródott a tengerparton. Xander rámutatott arra, hogy hol lőtt az első szarvasa, a csúcs tetején, közvetlenül a fa vonal fölött.
Világításra volt szükségünk, hogy más hajók láthassanak minket sötétben. Kihúztam a köpködő esőben, és műanyag csomagolással szerepeltem egy fényszóró rögzítését az árbochoz, majd megnyomtam a gombot. Voálá! Árboc fény. Eric büszke lenne. Olyasmi.
A szalonban tüzet gyújtottunk az erdei kályhaban, és friss zöldségeket dobtunk el, amelyeket Rachel lezárt és fagyasztott egy öntöttvas serpenyőbe, valamint hamburgert, taco fűszereket és kormoránt, amelyeket a szezon elején lőttünk. A víz elsötétült a szélben, miközben ettünk, a tengeri madár kemény és halas. A horgony felnyögött, és mindannyian kijöttünk a fedélzetre a fújó esőbe.
Beragadtunk egy akaratba, a szél elsütötte a hegyet, és a mély víz felé robbant fel minket, és a horgony nem tudott bekapaszkodni a homokos fenekbe. Mi voltunk - és ez egyike azon kevés tengeri mondásoknak, amelyek szó szerint - horgot húztak.
Azon az éjszakán folyamatosan ébredtem, a GPS-n keresztül figyelve az utat, elképzelve az alsó kontúrokat, imádkozva, hogy a horgony megpattanjon egy sziklára, kimenjek ellenőrizni a parttól való távolságunkat, és beszélgessünk Xanderrel, aki többet tudott az ilyen dolgokról. mint én, és megerősítettem a bátorságomat.
Senki sem aludt jól a Deadman's Reach-en.
Harmadik nap
Katie Orlinsky és nekem volt egy tervünk. A Smithsonian Journeys fotós repülne Sitkaba, felszálljon egy repülőgépre, és összehangoltuk a VHF rádiót, hogy találkozzunk egy találkozási ponttal, ahol ki tud esni az égből, leszállni a vízen és felmászni a vontató fedélzetére. Könnyen. Mint minden alaszkai dolgot.
Azon a vasárnap reggelen, amikor a szél 25 csomót fújt a hátunkba, és a nap megvilágította az utat, szánkóval dicsõítettünk a Chathami-szoroson keresztül, ahogy képzeltem. Gavin és Xander üveget dobtak egy orkához, a hátsó testük bumeránggörbéje a hullámokon szeletelt. Tisztítottam meg az olajszűrőket a géptérben, és élveztem, hogy a sárgaréz ragyogott, miután benzinbe töltötték.
Ezután a motor hűtéséhez tengervízbe jutó szivattyú megtört. A tengely, egy hornyolt fémdarab, amely a motort összekötötte, a fenekébe zuhant. A hajó veszélyesen sodródott, az Ahi nem volt elég erős ahhoz, hogy az erős szélben vezethessen minket.
Mi (Steve-ben) felkapcsoltunk egy gázszivattyút egy rozsdás lánckerék segítségével, hogy lemérjük az óceánon lévő felszívó tömlőt. - Ideje menni a gyöngyszem merüléshez - jelentette be. Zavartan követtem.
A géptérben egy sárga acélkerék, mint egy kávézóasztal méretű, forogva hüvelykkel a fejeinkről, Steve és én a gyomrunkra feküdtünk, mágneset húzva a sötét gáton. Köröm, huzalbilincsek és egy kedvenc laposfejű csavarhúzó jöttek elő. Aztán a tárcsa. Becsapott egy új (a lánckerékből megmentett) magba és újra rögzítette a szíjakat.
Katie - Xander még nem hallott a pilóta részéről a rádióban. Ellenőriztem a telefonomat, és megdöbbenve találtam a recepciót. Tizenkét fogadott hívás tőle. Az ő repülőgépe semmilyen módon nem tudott leszállni hat láb hosszú hullámokban. Ehelyett néhány repülési lövés után a pilóta körülbelül tíz mérföldre délre estette le őt vidáman Murder Cove néven.
Néhány órával később, amikor a Gardner-pontot kerekítettük, kibontottam a szkiffet, és elindultam a nyílt óceánba, a szeme megpillantotta a Murder Cove-t. És ott volt, egy kis alak a tengerparton, amelyet pár ott élő ács szegélyezett. Bedobta felszerelését az átsugárba, és mi elmentünk. Pár perc alatt elővette az Adakot a láthatáron.
A vontató után az időjárás rosszabb lett. Hobbiként lovagoltuk a hullámvályúkból, és kifelé, a könyvespolcom leborult, a kedvenc bögre összeomlott a konyhában, felrobban a padlón. Megpróbáltam huzalozni a fényszórókat, amint a permet átjutott a fegyverekre, de a kezem hideg lett, ujjai lelassultak. Aztán a szárnyas fogók kétségbeesett megnyomása után a jobb oldali fény zölden világított, a hold áttört a felhőkön, és a szél meghalt - mintha az istenek azt mondták, oké, elég.
Holdfényben vitorláztuk a csíkos, nyugodt tenger felett, egy keresztáramú szellő, amely a kormányház nyitott ablakain átfutott. Steve meséket mesélt, köztük egy olyan norvég hagyományról, amely szerint az apák elsüllyedtek hajókba, amelyeket fiaiknak építettek az óceán mélyén, hogy a fát nyomás alatt kikeményítsék. Évekkel később fiaik emelték a hajókat, majd megismételték a folyamatot a saját fiaik számára. Majdnem sírtam.
Egy fröccsenés az íjról. Összegyűjtöttünk a szélvédõnél, és Gavin ragyogott a fényszóróra, amikor Katie fényképeket készített Dall korbácsokról, amelyek fehérek a mellékükön és a hasukon a hold fényét tükrözték vissza, amikor elhajoltak az orr szárától. Átfutottuk a Portage Bay-be, azzal a halvány lumineszcenciával és műszerekkel dolgozva, hogy megtaláljuk a rögzítést. Közvetlenül 2 óra után bementem a géptérbe, hogy leállítsam a generátort. Volt egy ismeretlen zümmögés, egy folyómedence valahol az íjban. A víz hűvös hangja, amely a hajóba jutott - hányingert.
Leroy, Steve és én eltávolítottuk a padló deszkáit, világítva a sötét fenékben. És ott volt, egy fillér méretű lyuk egy csőben, amely egészségtelen adagot enged az óceánnak. Javítottuk meg egy kék tömlő, övbilincs és epoxid szakaszával. Azon az éjszakán, amíg aludtunk, tartott.
Negyedik nap
Másnap reggel, kb. 20 mérföldre északra Pétervárról, édesvízszivattyúnk kiégett. - Nem úgy tervezték, hogy működjön - mondta Steve, és a bogárfekete műanyag szivattyú héját a csomagtartó hegyével dugta be. Az egyetlen anyag, melyet a vasnál jobban gyűlölt, a műanyag.
Ez volt az én hibám. Mielőtt elhagytam volna a Sitkát, haboztam megtölteni az előremenő tartályt édesvízzel, félve attól, hogy „szamárnak teakancsa fölé kerüljenek”, amint azt mondják, olyan bájosan az iparban. (A hajó ezt majdnem egy kora reggel 2013-ban megtette.) Nem értem, hogy a szivattyúnak vízre van szüksége az elülső tartályból, nem csupán edények készítéséhez, hanem a motor körül burkolatának kitöltéséhez is, amely szigetelésként szolgál. Víz nélkül a szivattyú túlhevült. A szivattyú nélkül a motor nem hűtne le.
Az egyik dolog, amit szeretek Steve-ben, amit mindig is szeretni fogok, az, hogy kihagyja a hibát. Ha azt akarja, hogy úgy érzi magát, mint egy jackass (akkoriban én tettem), akkor ez volt a problémád. Idõjét megoldásokra fordította - mindaddig, amíg a vas és a müanyag nem vesz részt benne.
A megmaradt ivóvizet a tartályba tápláltuk. „Lehetséges, hogy bejutok az átsiklásba, megtölthetem egy„ rákot ”- javasolta Steve, figyelembe véve a látásmérő negyed hüvelykjét. - De ne vegye be dedikáltan.
Azt gondolta, hogy egy olyan szigetre megy, ahol a medvék száma meghaladja az embereket, és közben közben továbbmozdulunk Pétervár felé, amíg el nem fogy a víz. Ne szánj időt.
Gavin, Katie és én felpattintottunk mellényre. Töltöttem egy hátizsákot fáklyákkal, hálózsákkal, földimogyoróvajjal és zselével, valamint egy Glock 20-mal. Xander elengedte az átsiklást, és a vontatóhajó elhalványult a látványból. Tanulmányoztam a GPS-t, és megpróbáltam megtalálni a „rágcsálást”. Amikor a víz túlságosan sekély lett, felemeltem a fedélzetet, és az út hátralévő részét a tengerparthoz eveztük, az ötgallonos kannákat dobva az ellapított fűbe. Az árapály fölött, medvepályákkal körülvéve, találtunk egy patakot és megtöltöttük a tartályokat. Gavin erőemelési ereje különösen üdvözlendő volt, amikor a korsókat visszahúzták az átsiklásra.
Az Adak fedélzetén ismét hárman büszkén figyeltük, ahogy a látómérő szintje emelkedett. Gavin és én újra felkerültük a skiffre, hogy új szivattyút szedjünk Petersburgba. Az árukapcsolás után megálltam a kikötői irodánál, hogy mondjam, hogy csak egy perc lesz.
- Srácok, akik hajóval érkeznek?
- Az Adak .
A szeme kigyulladt. "Gondoltam. Vártunk rád. A parti őrség riasztást kapott minden hajóval. ”Felhívtam a parti őrséget, hogy mondjam meg nekik, hogy jól vagyunk. A városban nem volt szivattyú.
20 gallonnyi víz biztosításával - és még néhány sörrel - Gavin lebecsült minket a Wrangell Narrows-ra, amíg a távolból meg nem látták az Adak kék kipufogót. Felszálltunk a kormánykerékhez mászva, miközben végigmentek a folyosón.
És akkor, amikor a sarkon jöttünk - ott voltak. Wrangell fényei.
Aztán a motor meghalt.
Ezúttal négy tengeri nap után és annyi baleset után senki sem esett pánikba. Két szűrőt kicseréltünk, Steve az üzemanyag-vezetéken keresztül robbant a rozsda tisztításáért - kilógott egy egészséges adag dízelolajat - és újra elindultunk.
A sötéten keresztül zöld fényt választottunk ki, amely minden hat másodpercenként villogott, és egy piros fényt, amely nem. Örökség-kikötő. Az íj szárát sorakoztam a lámpákkal. Egy kikötői asszisztens villogott a teherautó lámpáin, hogy tovább vezessen minket, és mi felhajtottuk a csónakot az esővel borított dokkhoz. Kihúzva a kezét a vontató vontatása ellen, esküszöm, hogy éreztem a hajó kilégzését.
Aznap este főzöttünk vacsora hamburgerek, kolbász és steak vacsoráját, mindannyian a gurulóasztal körül körözöttünk, egy tengeri sóval és olajjal ellátott filmünk a bőrünk fölé, amely repedt, amikor nevetettünk - hogy Gavin nem tudta abbahagyni a gyertyahalat, az olajos illatot, amit egy barátja adott nekünk érkezéskor; hogyan viselkedett Leroy kevesebb, mint 24 órán keresztül szakácsként, mert a legfontosabb fűszere a kukoricakrém volt; hogy Steve szerette vadászni, mert a váratlan esések „kivonták” az ízületi gyulladást a csontokból. Aznap este minden vidám volt.
Egy nappal később, és a parti őrség riasztott, de mi megtettük. Amikor felhívtam Rachel-t, felsikoltott. Holnap megtudhatnánk a hajótestről.
Ötödik nap
Másnap reggel rájöttem, hogy a felvonókezelőt nem szórakoztatta késő érkezésünk; Lehet, hogy négy napot kell várnunk, hogy meghúzzuk. Aztán negyedtől délig morgott, hogy van egy ablaka, ha 13 óráig át tudjuk állítani
Versenyztünk az oszlopok felé, bekapcsoltuk és a vontatót behúztuk a kihúzásba. Az Ascom emelő, olyan nagy, mint egy városi épület, úgy indult felénk, mint valami teremtmény a Csillagok háborújában . A gép felnyögött, és a vontató megfordult a hevederei között. A kikötővezető ellenőrizte a számokat a kezelőpanelen. - Nehéz - felelte még 5000 font -, és kihúztunk a hajópánton. - A felvonó kilégzett, és a hajó visszaesett.
Tömeg gyűlt össze és figyelték a kikötőmestert, aki az egyik kezével az Adakra nézett. Ez nem történt meg, miután végül is átmentünk. A fejemben versenyzett. Ha a hajó nem jött fel, akkor az egyetlen másik lehetőségünk a Port Townsend volt. Ez jó 800 mérföld volt. Nevetséges.
Feljött a hajótest. Megálltam a lélegzetem. Vissza le. Ó Istenem.
A negyedik alkalommal a légcsavar kiugrott a vízből. Meg tudtam adni a kört. Kérem, továbbra is jöjjön. A felvonó megállt, a kikötővezető ellenőrizte a számokat, és közelebb hozzám nézett. Aztán elmosolyodott. - Fel fogjuk emelni.
Vízfolyások ömlöttek ki a szár száráról, ahogy felemelkedett, mint egy bálna a hevederekben, levegőn lebegve, és az õ iránti nagy részét. - Háromszáz tizenegy tonna - mondta ki.
Tizenegy tonna kapacitás felett, de nem tettem fel kérdéseket.
Ma délután a vastag, nagy átmérőjű Douglas fenyő alakult ki, amikor az alját nyomással mostuk. Tudtam, még mielőtt elmondta, de hogyan engedte el a mélység a mellkasban, amikor a hajónk végigment, a feje hátrahajolt, amikor felnézett a deszkara, szemét a cseppektől védve azt mondta: „Az alsó édesnek tűnik.” a fa pácolt, és szilánk nélkül felállt a permetre. Volt egy rothadt deszka a vízvonalon, némi esetleges sérülés, amelyet ki kellett cserélni, de különben a hajó szilárd volt.
Felhívtam Rachel-t. - Működni fog. A hajó rendben van.
"Istenem. Nem tudtam aludni.
*****
Az első éjszaka a hajógyárban éjfél után felébredtem, és papucsomban kimentem, ujjaival szürke vászon hevedereket tartva, amelyek még mindig fentről tartottak minket. Az elkövetkező hetekre gondoltam: átlapoltam a hajótesteket, elszenesedett a deszkákat, forgoltam az oakumot, bogárral és lóvasal használtam a parafát. 19 éves korában arra gondoltam, hogy egyedül maradok az erdőben lévő kunyhómban, és semmi félelem nélkül. És most, ez a hajó, tartva a kora órákban. Az életembe az Adak életét fontam, éppúgy, mint Rachel, majd Haley, és most valaki másjának élete, Rachel hasában.
Vissza az ágyba, a folyosó elmosódott a nátrium-udvar fényeiben, Xanderre és Steve-re, Gavin-re, Katie-re, Leroy-ra és Laddy-ra gondoltam, az összes emberre, aki segített nekünk Wrangell-bejutni; az öröm a szemükben, amikor a hajó kilépett a vízből; és vissza Sitkába, Rachel, közel tartva a gyermeket, annyira bízva abban, hogy ez működni fog.
Furcsa volt ilyen nyugodtan itt lebegni a levegőben, és a hajótestnek nem volt sziklája a csatornán áthaladó hajókról. És furcsa, hogy ilyen hosszú idő után végre megértsem, amit a hajó mindent elmondott nekem: Bízz bennem. Én nem megyek sehova.
